我们曾经期待在第29届世界电动车大会(EVS29)上看到能够引领未来的创新概念车型，然而并没有，美国、日本和欧洲的主流车企带来的产品竟是自家最受市场欢迎的量产车型。那就跟随作者来个亚欧美新能源汽车现场环游记。

先从丰田汽车的三大法宝说起，在拥堵的大城市，什么样的汽车最实用？答案：节省油钱！停车方便！看看纯电动的i-Road双座三轮超小型电动车。目前已经投入到法国和日本的汽车共享服务中。

i-Road是一款个人移动代步车(PMV)，融合了都市车和摩托车的元素, 是一种全新的,更为灵活的城市交通工具, 这款车的稳定性和安全性都超过了摩托车,不受天气影响,司机和乘客都无需佩戴头盔,司机完全被封闭在一个小隔间，剩余的空间能容纳一位乘客,乘坐极其舒适。在如同轿车般的环境中，还可以安装加热、音频和蓝牙系统。

这款小车的宽度类似传统的两轮车,更加适应城市交通,停车也更方便。整车尺寸为2350mm×850mm×1445mm，轴距1700mm。i-Road的轴距与Smart相同，但车身尺寸要比Smart小，整车质量也只有300kg。一个普通的停车位可以停放四辆i-Road。

i-road的传动系统非常小,前轮中间装有一台1.9kW的电动机，续航里程最大为50km，最高时速达45km/h，普通家用插座充电只需两小时。

i-Road最大的亮点不是车身大小，而是装配了名为”Active Lean”的车身倾向系统，能够帮助车辆在转弯的过程中保持平衡，不易侧翻。车辆在转弯时，根据转弯的角度和车辆行驶时的速度，以及回转感应器计算出的倾斜角度，两个前轮的倾斜制动器会帮助车辆自动完成倾斜。

丰田的插电式混合动力版新款普锐斯PHEV强化了纯电动汽车(EV)行驶性能，纯电动续航达到60km以上，预定2016年秋季在日本上市。

锂离子电池容量配备为上一代2倍的8.8kWh。新款普锐斯PHV以2015年12月上市的新款“普锐斯”为原型，与新款普锐斯不同的是采用了能量密度更高的锂离子电池。锂离子电池配备在行李舱下方。

混合动力系统与原来一样为双电机(发电机和驱动用电机)构成，但采用了纯电行驶模式时可将发电机作为驱动用电机使用的“双电机驱动系统”。汽油发动机和驱动用电机的最大输出功率和最大扭矩与新款普锐斯相同。发动机为1.8L排量、72kW(98PS)、142N·m。驱动用电机为53kW(72PS)、163N·m。

丰田未来(Mirai)氢燃料电池车在展台中央，丰田曾以混合动力车占据全球车坛领导地位，如今，氢燃料电池车能否挑战锂电池电动汽车的势力地盘，值得关注。

经过美国环保署(EPA)测试，在行驶中完全不会产生污染物的Mirai，续航里程达到约502公里(312英里)，由于使用燃料不同，换算成高速及市区油耗当量为28.3km/l(67mpg)。

Mirai使用了丰田燃料电池系统(TFCS)，它的特别之处在于将燃料电池以及混合动力技术进行了深度整合。相比传统内燃机，它的做功效率不仅有了明显提升，同时不会排放CO2、氮氧化合物等有害气体。根据丰田的官方数据，在参照日本JC08燃油模式测试的情况下，Mirai的巡航里程达到了650公里，同时完成单次氢燃料补给仅需约3分钟。 丰田燃料电池系统(TFCS)包含了丰田自主开发的丰田燃料电池组、燃料电池升压斩波电路(FC boost converter)以及高压储氢罐。

燃料电池组最大输出功率为114千瓦，功率输出密度为3.1千瓦/升，比之前丰田限量公布的FCHV-adv燃料电池车要高2.2倍。此外，燃料电池电解液中水的容量也会对发电效率产生重大影响，因此通过内部循环系统将发电过程产生的多余水分排出，保证了燃料电池组的高效运行，同时相比传统丰田燃料电池概念车，它还新增了加湿器的使用。由于使用了碳纤维强化塑料的三层结构，储氢罐可以承受70兆帕的高压。Mirai配置了一台交流同步发电机，最大输出功率为113千瓦，峰值扭矩为335牛·米，使用了氢燃料电池汽车常用的镍氢电池。

除日本外，美国是Mirai的第二个重要市场，丰田也针对Mirai进行补贴。车主可以花57500美元(约36万元人民币，未扣除政府奖励前)购买，或者选择先付3649美元(约2.2万元人民币)，然后每月再支付499美元(约3094元人民币)的36个月租赁方案。车主将拥有3年或价值1.5万美元的免费加氢服务，以及免费使用可协助寻找加氢站的Entune系统，另外在3年或3.5万英里以内的保养完全免费，以及8年或10万英里的保修。[page]

全球最畅销的纯电动汽车日产聆风(Leaf)发布了2016款新车，为与竞争对手进行电池较量，2016款聆风搭载了更大容量的30kWh锂离子电池，续航里程从120英里(200km)提升到155英里(250km)，提升约25%。

新款聆风依然维持S、SV、SL三种选配，中高端的SV、SL车型将搭载30kWh电池。美版新聆风还有铜、红、珍珠蓝三种颜色，比国内的表弟晨风多了更多颜色可选。

SV、SL两个中高端版本除了提供30kWh锂离子电池，也和欧规聆风一样配备了全新NissanConnect系统，S版标配5寸彩色显示屏，SV、SL车型则增加了7寸彩色多点触屏，并增加了Mobile Apps、Nissan Voice Recognition以及升级可远程监控的NissanConnect EV System等功能，可利用智能手机查看车辆充电状况，或者提前预热与冷却电池等。

本田发表的Clarity氢燃料电池车不同于过去氢燃料电池车受限于电池体积与氢气贮存必须牺牲车室空间的设计，打造了足以轻易容纳5人乘坐、却拥有700km续航里程的新能源车。

本田1999年推出最早的氢燃料电池动力车FCX，随后通过2002年的FCX小型三门掀背车完成氢燃料电池动力量产化，2007年第二代氢燃料电池量产车FCX Clarity在洛杉矶车展展出。2015东京车展所发表的新一代氢燃料电池车则舍弃过去一直沿用的FCX名称，改名本田Clarity，强化洁净、无污染理念，更进一步奠定了本田在氢燃料电池车界的领先地位。

Clarity车身尺寸为4895×1875×1475mm，属于中大型车，经过空气力学设计的流线车身处处能见专为节能而生的精巧呈现。在动力方面也拥有许多进化，氢燃料电池模块比旧款车型在体积方面缩小33%，却依然拥有100kW以上的电能输出，搭配马力输出达174hp(130kW)的电机，确保绝佳的车辆加速反应与畅快驾驭感受。氢气贮存槽采用70MPa高压贮藏，整体氢气容量在日本JC08测试下能提供超过700km的续航里程。

而在全新电动思维下，Clarity也具备相当独到的功能性，通过氢燃料电池产生的电力会贮存在车内锂离子电池中，通过搭配推出的Power Exporter 9000电力交换器，能大量供应户外电力使用需求，Clarity顿时化身为大型行动电源，不论是野外郊游、露营甚至天灾导致断电，都能通过Clarity与Power Exporter 9000提供七天的家庭日常用电需求。[page]

德国车企中，宝马带来了插电混动和纯电动两种车型的代表，宝马i3大家耳熟能详不多说了，另一款就是宝马X5e插电式混合动力版，宝马计划以电动的i品牌的电驱动技术为基础，为所有宝马品牌下的车系配备插电式混合动力系统。

X5e是宝马品牌旗下首款插电式混合动力豪华运动型多功能车，搭载了一台2.0升TwinPower Turbo双涡管单涡轮增压发动机和一台同步电动机，综合油耗达到3.9升/100公里，二氧化碳排放量也仅为77克/公里，整套动力系统可提供高达313匹的马力输出。

该车的高压锂离子电池组安置在后备箱地板中，并不占用额外的储物空间，保证了车辆的实用性。在纯电动模式下，最高时速可达120km/h，续航里程最高31公里。

大众汽车公司的e-golf和GTE两款经典量产车型也同台亮相，新高尔夫电动版e-Golf来源于大众第七代高尔夫轿车。

大众为e-Golf设计了全新保险杠，装配了更加高效节能的LED前大灯，进气格栅由一块印有e-Golf标识的深色饰板替代，光导式雾灯采用了贯穿前保险杠的设计，科技感十足。

e-Golf搭载一台最大输出功率为115马力的电动机。由于电动机的峰值扭矩为270N·m，因此它拥有极佳的加速性。新车的百公里加速用时仅需10.4秒。由于新车的的锂离子电池组被安放在了座椅下方。同时因为整车的重心更向下，所以这台e-Golf也更具操控乐趣。

e-Golf的主要卖点是它的行驶距离，根据不同的驾驶风格、路况以及交通状况，续航里程在130公里-190公里之间，可以基本满足城市的通勤需求。除了节能的很多设计之外，e-Golf还提供了更为传统的制动能回收系统，以此进一步提升续航里程。

高尔夫GTE插电式混合动力车(PHEV)比纯电动版e-Golf略贵，性能表现可与高尔夫GTI相匹敌。作为一款运动型新能源车，高尔夫GTE搭载了一台拥有148马力的1.4升四缸发动机和一台拥有107马力的电动机，百公里加速时间为7.6秒，最高时速135英里/小时(217公里/小时)。8.8千瓦时的锂离子电池组可供纯电动行驶31英里(约50公里)，在电动模式下的最高车速可达81英里/小时(130公里/小时)。综合续航里程为600英里(965公里)。

奥迪A3 Sportback e-tron不仅是高档A级车市场中首款正式量产的插电式混合动力电动车，也是奥迪首款正式量产的e-tron电动汽车。黑色展位，黑色车身，黑色充电设备，高端大气上档次。

作为一款插电式混合动力车，A3 Sportback e-tron的系统由一台1.4升TFSI发动机和可输出102马力的电动机组成，在它们共同工作时，最大功率可达到204马力。从0-100km/h的加速时间仅为7.6秒，极速222km/h。在纯电动模式下，续航里程可达50公里，最高时速可达到130公里。[page]

法国电动车的代表当属雷诺，此次携小型电动车、纯电动轿车和纯电动厢式货车来到EVS29。

雷诺ZOE可谓电动车界的老兵，2012年日内瓦车展上雷诺汽车公司发布了首款量产纯电动汽车—雷诺ZOE，这是一款紧凑型的两厢车，目前只在欧洲上市。据IHS Automotive预测，该车型的年销量到2020年有望突破5万辆。

雷诺ZOE外观设计小巧流畅，比大众高尔夫尺寸略小，搭载了一台65千瓦电动机，最高时速为135公里/小时，车内搭载的新一代的制动力回收系统，可以在驾驶员踩下制动踏板的同时，系统智能分配制动片让制动电机可以最大限度地给电池充电，所以雷诺ZOE的理论行驶里程超过200公里，即便在冬天也可以达到100公里。

雷诺Twizy给人的感觉不像是汽车，而更像是一辆超大型摩托车，这款单座小车可能是世界上最小的汽车，在街上“随便”停车绝对不是问题。

Twizy小巧玲珑，为了让它在城市穿梭更方便，解决停车难、堵车麻烦等问题，它就变成一辆单座车，适合日常上下班用。它有一个实用的后备箱，能装下几个小箱子，也能轻易地放下书包、背包或小行李箱。

Twizy有两种动力系统：Twizy 45配备一个5马力的电机，极速为45km/h，这是雷诺为不到驾驶年龄的青少年构思一个低速版电动车，性能有限且体积小，在一些欧洲国家，没有驾照的14岁青少年就可以驾驶它，低速版雷诺Twizy更安全，家长们可能会很放心。Twizy需要驾照的高配版本配备了17马力的电机，极速达到80km/h，但上高速公路完全不可能，只能作为城市通勤。两种系统的纯电动续航里程都为100km。

基于ICE Kangoo打造的Kangoo Z.E.电动车早在2011年底就已经上市，现在在约20个欧洲国家销售。2013年6月，Kangoo Z.E.车头前脸经过了重新设计，并且增加了R-Link多媒体平板新功能。

Kangoo Z.E.是欧洲最畅销的小型电动厢式车，也是在法国最畅销的电动车，已有超过6000家企业和政府机构客户在使用它，其中最大的一家是法国邮政，自2011年底推出以来，客户对其评价非常积极，认为驾驶舒适、没有噪音和承载力强。在第14届国际拖车展的颁奖典礼上，雷诺Kangoo Z.E.凭借104分的高分(满分168分)战胜众多实力对手，荣膺“2012年度国际轻型商用车”大奖，是电动汽车首度获此殊荣。

为Kangoo Z.E.提供动力的是一台44千瓦的电动机，而为这台电动机提供动力的则是一个安装在地板下面的22千瓦时锂离子电池，能够达到170公里的续航里程。

福特家族的三款新能源汽车齐刷刷的出现在EVS29。

福克斯电动版(Focus EV)是福特汽车公司的第一款电动版乘用车，2011年12月正式在美国推出，2013年7月在欧洲上市。今年晚些时候，新款福克斯电动版终于要来了。

这款车同新一代福克斯的造型没有太大的差别，只是在细节方面进行了相应的修正。锂离子电池最大容量23千瓦时，最大马力为123匹，最大扭矩为245牛米，采用前轮驱动，最高时速可以达到136km/h，而当电池使用耗尽，只需要在任意的240V快充充电装置上充电3-4个小时即可充满，是日产聆风时间的一半。

多用途五座C-MAX Energi是福特首款量产插电式混合动力车，2012年11月在北美上市，一年之后在欧洲上市。

福特C-MAX Energi插电式混合动力车以C-MAX普通五门掀背车型为基础打造，外观前脸采用近年福特品牌的全新家族式设计。这款车型搭载了插电式混合动力系统，包括一款2.0L四缸发动机与一台电动机，两者串联后总输出功率达到188马力(138kW)，在加满油的情况下可以持续行驶885公里。此外，车辆还配备了制动力回收系统，在车辆制动时可将能量储存在锂离子电池内，而通过充电站或传统家用电源也能够为车辆完成充电。在纯电动模式下的行驶里程约为32公里。

福特Fusion Energi来自于Fusion Hybrid车型的延伸，是福特首款油耗低至100公里2.4升的量产中型车。福特在2013年一上市就受到了业界的一致好评，宽敞的车身加上安静的乘坐体验让很多消费者倾心。而该车也成为了通用雪佛兰沃蓝达的直接竞争对手。

Fusion Energi插电式混合动力车采用的是一款新研发的2.0升Atkinson四缸发动机以及一台由锂离子电池提供电力的电动机，能够产生140千瓦(188马力)功率。福特还为其配备了一个7.5千瓦时的锂电池组，在不使用燃料发动机的情况下，该电池组可以支持该车行驶34公里。仅能月，福特宣布即将推出新款车型，较老款车型主要更新了刹车能量回收系统以及控制软件系统，通过改进，其续航里程达到了981公里(610英里)。

最后在通用汽车雪佛兰展台停下脚步，2016款雪佛兰VOLT(沃蓝达)和BOLT停在那里，赏心悦目的外观和内饰着实吸引了不少观众。

沃蓝达(Volt)与日产聆风(LEAF)一样，被认为是当今电动汽车时代第一批量产的成功车型之一。为了满足消费者的期待，全新一代沃蓝达在2015年底特律车展上惊艳亮相。大改款的2016款沃蓝达的外观经过重新设计，以更流畅的线条及更细腻的细节呈现出截然不同的风貌。头灯造型锐利，格栅棱角分明，具有未来感的车头很有气势，而前低后高的车身腰线，加上经过特别设计的17寸铝圈，更增添不少动感的视觉效果，车尾使用大面积黑色涂装，视觉更有层次感。整体与老款相比更年轻、更运动化。

动力部分也全面革新，1.5L四缸引擎、电动机及18.4kwh锂离子电池，组成全新的Voltec动力系统，这套系统的进步不仅重量比过去更轻，还提升了12%的效率。并可在纯电模式下行驶80km的距离。另外，安全性也进一步提升，标配气囊多达10个，还有后视辅助镜头，选配可加购车道偏离、变更警告、盲点侦测、前方碰撞警告、自动煞车、半自动停车系统等。

2016款雪佛兰沃蓝达去年底上市后，销量节节攀升，但增长速度还是不够快，可能是通用纯电动BOLT的造势风浪盖住了沃蓝达的风头。BOLT是通用旗下的一款即将于2016年底量产的纯电动车，最大续航里程达到322km。预计年产2.5万-3万辆，起价30,000美元(约合人民币18.7万元)。

新车前脸采用了雪佛兰最新的家族式前保险杠设计，前大灯与侧面车窗边框运用了连通式设计。内饰采用了全液晶仪表盘，中控台配备有大尺寸液晶显示屏，黑白造型突显科技感。新车还配备了后视摄像头。此外，该车也使用大量的铝、镁及碳纤维材质打造，而智能化操作方面，由智能手机代替钥匙、甚至进行远程操控等，而这个独特的概念更可延伸到现在相当热门的自动驾驶上。

全新的纯电动车BOLT是一款针对都市的五门掀背车，定位是宝马i3的杀手，特斯拉Model III的劲敌，日产聆风的克星。

亚欧美短途环游记到此为止，新能源汽车已经成为各家主流车企的战略车型，通用、日产、福特、丰田、大众、雷诺、本田、三菱都在将开发愿景定位在面向更广消费群体的经济实惠电动车，并以具有更长的续航力作为新目标。

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