4月26日下午，北京车展W1馆，凌云推背概念车与凌云推背迷你概念车上演“绝代双车”一幕，引来围观者无数，作为国内两轮电动汽车的开创者，凌云智能展示了汽车领域的前瞻科技与源自未来的大胆创想。【2016北京车展专题】

还没有见过的朋友可能还无法想象，彻底颠覆了人们对于汽车产品的传统认知，“100多年前，英国曾经出现过两轮汽车原型，但当时的技术无法实现。而现在，电动技术、陀螺仪技术、自动平衡技术逐步成熟，科技让汽车可以不需要四个轮子了。”凌云智能创始人祝凌云告诉作者，“2014年，我和另外三个小伙伴做出了中国第一辆两轮电动汽车。那一年的8月首次载人实验成功。今天，我们带来第二代样车。”

凌云智能创始人祝凌云

两轮的设计和超小的尺寸使现有的道路在无形之中“变得宽敞”；创新性热切换分组式电池使电动汽车彻底摆脱了充电桩的束缚；横向行驶和零半径转向的功能也让其在城市里面的泊车、掉头等操作具有极大优势。污染、拥堵、充电难和停车难的问题在凌云两轮电动汽车身上都得到了很好的解决。

试想一下，上掀式车门缓缓打开，你从容地走出驾驶舱，仿佛一下从未来穿越到现实。这不是科幻电影里面的经典镜头，而是发生在驾驶两轮电动汽车上的真实场景。

双座版推背概念车的外观线条饱满流畅，极具设计感。长宽高为4360*1390*1220mm，轴距为2950mm，配备前后双人座椅，体积仅为传统四轮汽车的二分之一。虽然是两轮电动汽车，但驾驶方式与四轮汽车无异，符合传统驾驶习惯，你想怎么开就怎么开。祝凌云说，“两轮电动汽车的驾驶体验和普通汽车完全一样，甚至要比四轮汽车更舒服，在操作上不改变驾驶习惯，普通汽车怎么开，它就怎么开，完全不用考虑它是四个车轮还是两个车轮，转弯的时候车身自动倾斜，用重力的分量去抵消离心力，一般的车如果是急转弯，水会洒出去，但这个车不会。在颠簸振动方面，普通汽车是四个点，我们的车只有两个点，舒适很多。单纯从人的驾驶体验舒适性来看，这就是一个很大的进步。”

概念车搭载18650锂电池组，容量为25kWh，百公里耗电量小于7kWh，续航里程400km，最高时速可达到120km/h。整车整备质量为600kg。“由于两轮汽车体积和重量都很轻，迎风面小，风阻小，与地面是两个点接触，普通汽车是4条线，滚动摩擦也小，所以非常省电。”祝凌云强调，两轮电动汽车的续航力是具有很大的优势。

此外，凌云智能首创了搭载智能整车平衡系统，无论动静，车身随时随地平衡稳定，并能满足各种汽车安全评估要求，全方位保护驾乘人员安全。两轮推背概念车还能实现四轮汽车无法想象的功能：0半径掉头、90度转向、横向行驶。熙攘的车流中，凌云的“超能力”能让驾乘者畅行无忧，摆脱堵车带来的无限烦恼。

“绝代双车”的另一成员，是两轮推背概念车的迷你单座版，造型设计依然科幻，独有掀背式剪刀门，如同太空舱一般。与传统汽车的鸥翼门相比，剪刀门不仅时尚酷炫，而且实用性很强。因为开启时向上升起，几乎不占用任何侧面空间，进出更加方便，不用担心头部磕碰车顶。

迷你概念车长宽高为2854*860*1315mm，轴距为2229mm，配备单人座椅，体积仅为传统四轮汽车的三分之一。同样搭载插片式锂电池组，百公里耗电量小于3kWh，续航里程超过100km，最高时速可达到100km/h。而且也采用铝合金车架和碳纤维车身，整车整备质量仅为220kg。

从业界独创的两轮电动汽车模式，到如今推背概念车与推背迷你概念车的“绝代双车”组合……凌云智能在未来还会把更多移动互联技术引入车内，例如自动驾驶技术等，祝凌云表示，“任何互联网化都要基于一个优秀的载体，我们的车最快会在2019或2020年实现量产，未来几年的关键任务就是要把车扎实造好，然后再集成各种成熟的互联网功能，甚至是无人驾驶。”

两轮电动汽车是新生事物，这是一个全新的品类，走向量产还有很多挑战，生产资质就是最大一座山，“我们在努力让两轮电动汽车进入决策者的视线，而且我们不把产品造出来，车型目录里就永远不会有这个品类。”

教科书上说汽车通常有四个轮子，这个概念要被彻底颠覆，凌云智能就是其中之一，到底为什么要造两轮汽车？“因为它更容易实现小型化、轻型化、高机动性和灵活性，这恰恰是在四轮汽车上很难解决的，科技的进步就是要让生活变得更舒适。接下来，要去掉两个车轮，我们还有更多的困难要面对，但是我们有信心用工匠精神去创新，”祝凌云和他的团队将朝着“改变传统汽车认知、引领汽车行业变革”的愿景执着前行”

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