4月20日，“无破界，不生态，无生态，不超级”的LeSEE终于来了！乐视创始人兼董事长、乐视控股CEO贾跃亭用乐Max2手机一键呼叫乐视超级汽车出场，“丁师傅接单啦～”，从乐视体育生态中心的T台一端，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊驾驶leSEE超级汽车首款概念车开向舞台中央，停车到位下车后，贾总又演示了在无人驾驶模式下，超级汽车自动前进和倒档拐弯到舞台一侧的停车位。

“今天，当我第一眼看到她时，当看着她向我驶来时，当她无人驾驶自动归位时，当全世界的目光都聚焦在LeSEE身上时，我已经完全难以自抑，”此刻的贾跃亭泪湿眼眶，“没人比我更了解她背后所经历的坎坷、风波甚至磨难。在很多质疑、不解和嘲笑当中，今天，她还是来了！她终于来了！坚韧、执着、顽强的来了！”

两年前，乐视作为国内第一家互联网公司宣布了造车“SEE计划”，此后不断有人质疑、甚至嘲笑贾跃亭是在吹牛B，但是今天乐视真的把车拉出来溜溜的时刻，各种亮瞎眼的欢呼声压倒了一切。“几十年来，中国的汽车工业还停留在逆向研发阶段，更多的是抄袭、模仿，而且还都是C级以下甚至B级以下的乘用车。而今天，我骄傲地告诉大家，我们的第一代LeSEE定位是超高端的D级互联网智能无人驾驶电动汽车，希望她能够代表当下科技的最高水平，更自豪的是，LeSEE是完全的100%自主研发，让中国的汽车产业第一次能够站在世界汽车产业的技术最前沿，甚至可能正在引领这次百年不遇的历史性的变革拐点，在这之前中国的汽车企业没有人能够做到。那为什么一个小小的乐视、一个对汽车完全外行的互联网公司不仅能够做到，甚至还要立志颠覆奔驰宝马？正像我们颠覆了电视产业，正在变革手机产业一样，我们并不是造一台电视，也不是造一台手机，同样也不是造一辆汽车，而是要通过破界化反，打造一个完整的智能交通生态系统。”在听了贾跃亭对leSEE超级汽车百感交集之后，让我们好好看看这台着实令人猜测与期待已久的车车。

外观内饰也是没sei了

酷毙了，帅呆了，美哭了，leSEE概念车的超高颜值很接近普通人对新车的审美价值观，外形兼具未来感和实用感，光滑流畅车身线条来源于自然界的各种曲线，丁磊说是黄金比例；前脸配有超大LED屏，并环绕醒目的闪烁光带，可向路人随时显示车辆状态。两个后视镜被摄像头取而代之。

值得一提的是它的“花瓣式”方向盘：当自动驾驶状态时，它隐藏在前壁板下，以给乘坐者最大舒适空间；当需要驾驶时，它会像花瓣一样伸展、绽放开来。

后排座椅是田野流水曲线般的智能泡沫，丁磊说它能够包围住身体，这是完全生态的设计，难道不需要安全带了？你是不是在同问。

车内空气据说比你家客厅还好，因为leSEE有最智能的空气处理器。

仪表盘也是高度智能，能够和外界互联互通，也可以反映车的行驶状态，说不定可以在开车的时候看乐视体育的9路视频。后座的屏幕，让你在欣赏不同音乐的时候或者看不同视频的时候，互不干扰。

如此设计，LeSEE真的在让汽车“无化反，不生态”。

性能咋样？有多智能？

这款概念车主打智能互联概念，车顶的“独蘑菇”，作者猜测是激光雷达或者天线，前脸的LED后可能藏着前视毫米波雷达传感器，GPS肯定也少不了。毕竟贾跃亭和丁磊当场演示了自动驾驶功能，还用乐视超级手机将汽车遥控入位。

丁磊透露，样车已经能够达到130英里(约209公里)的时速了。续航里程、百公里加速、最高时速等重要参数都要超过特斯拉Model S，这是要秒杀的节奏啊。按照贾跃亭一贯的作风，新品亮相总会找当时的行业第一对标并予以重击。首次亮相的LeSEE超级汽车算是和风头正劲的特斯拉杠上了。尽管不论是丁磊还是贾跃亭都在公开场合表示特斯拉是非常值得尊敬的企业……

而乐视全球电动车相关专利申请件数已经达到833个，833件专利主要分几类，一类是关于三电，电池、电机、电控，还有一个是关于车联网的这样一些专利，其中举一个比较典型的是战略合作伙伴的“FF梯形逆变器”，也就是传统汽车的变速箱，丁磊接受采访时说，这个逆变器是FF在三个月里得到美国专利局的认可，这项技术应该是在目前电动车领域非常领先也非常重要的专利。

这款概念车还可实现自我学习，具备人脸识别、情绪识别、环境识别和路径识别等功能，并可以实现无缝互联，随时共享，智能充电，娱乐集成，号称世界第一台生态出行工具。

超级手机、超级电视、乐视VR、以及无人驾驶超级汽车。在贾跃亭看来，看似是四个不同的终端，但都被乐视赋予同一大脑，同一神经中枢，同一血脉，共享同一生态。“这些得益于智能终端层的核心——EUI：我们在任一终端上实现的创新，都可以快速移植、复制到其他终端产品上，让所有终端的用户直接感受到这种创新带来的震撼和价值，而这也充分体现出生态的乘法效应。”再来一波生态论！

价格、量产和未来

贾跃亭一直主张“高价格并不等于高价值，乐视拒绝搏傻”，无论是汽车、手机、VR还是无人机，将坚持不变的理念，只要是用户所需，乐视都全力以赴。现在已经进入硬件负利定价的时代，虽然是D级车，但是价格可能是另一个区间。“乐视整个理念和商业模式都是一脉相承的，我们都是用同样的模式希望能够通过一个完整的生态系统为用户持续的创造全新的价值。所以汽车未来的定价模式，汽车未来的盈利模式，汽车未来的销售模式，大家其实已经能够猜到很多了，终究有一天，汽车会实现免费。”

让我们想象一下，量产时可不可以用B级车的价格买到D级的leSEE超级汽车。

然后，丁磊告诉我们，他希望量产时间越快越好，生产数量越多越好，乐视的电动化目标是：替代燃油车，没有排放，没有雾霾，只有蓝天！

汽车生态不至于此，接下来……乐视要和源自硅谷的全球化高端智能互联网电动车公司Faraday Future(简称FF)成立人工智能研究院，还要和国内主流汽车集团达成重磅合作，答案将在北京车展揭晓，第一家旗舰店年内将在国贸建成。

当天的汽车亮相环节只有不到十分钟，leSEE超级汽车可以用“犹抱琵琶半遮面”来形容，5天之后的北京车展，大家可以去一睹真容。

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