在汽车圈从业多年，体验过数百款车型，最大的感受就是外观设计虽然各异，但核心技术以及电子配置逐渐趋同，这是由于汽车行业的供应链相对集中，核心零部件均来自几大供应商，而且各车企的研发水平不相伯仲。新能源车行业同样如此，电池可以用松下的，电机，电控同样可以找到供应商解决问题。唯一能够体现较大差异性的则是车联网系统。

谈及车联网，已经在各类汽车产品中应用多年，比如丰田的G-book，通用的安吉星，福特的SYNC，甚至苹果的Carplay等等不一而足。平心而论，这些所谓的车联网系统只能说是初级版，不仅功能有限，迭代速度缓慢。技术领先如苹果也由于封闭的属性不能对安卓手机提供支持。那么互联网技术飞速发展的今天，到底有没有一类车联网技术或者产品能够给用户提供愉悦且与众不同的体验？答案是肯定的，那就是乐视车联倾心研发的ecoLink系统。

日前，笔者拿到了一台搭载ecoLink系统的北汽EU260车型。作为乐视的合作伙伴，这款产品与乐视车联展开了深度合作，虽然对于试驾本身早已没有太多的兴趣，但由于ecoLink系统的存在，还是让我产生了对其深度评测的兴趣。

提起乐视，如今在互联网行业风生水起，超级手机、超级电视、乐视云计算等等，同时完成了以互联网及云生态为基础的七大生态布局。就连刚刚“一岁多”的SEE计划，都已经吸纳了诸如北汽、阿斯顿▪马丁、美国新锐电动车企业Faraday Future等重量级合作伙伴，搭载ecolink系统的北汽新能源EU260车型，就是双方合作的结晶。

回到眼前的EU260，造型与北汽绅宝D50如出一辙，不做赘述。进入车内，感觉内部设计很是简朴，搪塑仪表台、真皮座椅，中控台的9寸大屏就是ecoLink的车机展示平台。

我们通过手刹后边的USB接口用一根数据线连接手机，不论是IOS系统还是Andriod系统，都能够很好兼容。即插即用的手机映射系统，还是挺方便的。

相对于其他手机直接投屏车机等简单整合的互联方案，ecoLink通过“乐视轻车机”优化了导航、电话、电台、微信四项最常用的基本功能，深度整合了乐视全网版权内容资源，并支持全方位智能语音操控。不仅如此，就连手机上的各种App也可以通过手机屏幕和中央大屏两种方式打开并操作。地图、微博等等，均不在话下。

ecoLink预留的开放接口，为接入更多专为汽车打造的第三方服务和应用提供了可能，可通过OTA升级添加汽车维修保养、车辆救援、LBS服务等内容。

导航和电话界面都添加了自主设置和智能推荐功能，可记录和推荐常用目的地和常用联系人。这些功能可以通过下载最新版本乐视生态互联APP进行升级，不断完善和优化。

此次我们体验的、安装在北汽EU260上的ecoLink是根据该车型特点专门定制的1.0版本，乐视会根据用户反馈，不断优化和迭代，而且迭代周期比竞争对手提升数倍之多。

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