2015日内瓦车展即将于15日谢幕，回顾900多款参展车型，第一电动网挑选出了走过路过不能错过的十款新能源“大咖”，有家用车，有跨界车，有超跑，有的可爱，有的碉堡，有的酷帅，有的实用……它们都共同流淌着电动血脉！

1.nanoFLOWCELL Quantino低电压概念车

入选理由：续航1000公里

中欧小国列支敦士登的独立车厂nanoFLOWCELL长期致力于标新立异的新能源产品，在本届日内瓦车展上首发全球第一款低电压概念车Quantino Concept，续航里程超过1000公里。

Quantino Concept的外观融合了时下流行的跑车+旅行车的概念，跑车化车头就是明显的例证，强劲的肌肉弧线与硕大的铝圈，都展现了越野能力。Quantino Concept的座位采用2+2布局。

最特别的还是它的内在，Quantino Concept搭载了创新的低电压系统(low-voltage system)，由于高电压系统需要更大截面的电缆，在电能传输之中有过多的电力耗损，因此低电压系统能够克服这一状况。

低电压系统的额定电压只有48伏，将nanoFlowcell®、缓冲系统和电机结合到一起，通过电解液在两种被特殊隔膜分开的化学物质中运作产生能量，因此Quantino Concept配置了两个分别有175L的燃料槽，在4个轮毂电动机输出功率均小于25kW的带动下，输出功率有136hp，而在低电压系统低耗能与nanoFLOWCELL系统相互配合下，却创造了超过1000km的最大行驶里程，最高时速也上看200km/h。

nanoFLOWCELL称，Quantino Concept今年上路测试，目标实现量产。[page]

2.奥迪Q7 e-tron 3.0 TDI quattro

入选理由：两相充电技术

奥迪第二代Q7在日内瓦车展上又增加了Q7 e-tron 3.0 TDI quattro插电式混合动力车型。

Q7 e-tron 3.0 TDI quattro展现了柴油涡轮引擎搭配电动机的新技术结合，两者的扭矩表现让这款大型SUV有着更充沛的动力，整体燃油经济性也大幅提升，平均油耗58.8km/L、二氧化碳排放小于50g/km。

奥迪表示，Q7 e-tron 3.0 TDI quattro不仅是全世界第一辆六缸柴油插电混合动力SUV，在quattro四轮传动系统及八速tiptronic变速系统的帮助下，Q7 e-tron 3.0 TDI quattro百公里加速需要6.0秒，最高时速225km/h。而设置在后部17.3 kWh锂离子电池组，可提供约56km远的纯电续航，让Q7 e-tron 3.0 TDI quattro最高可跑出1410km远的行驶里程。

此外，新的两相充电技术能承受高达7.2 Kw的快充设备，充满电最快只需1.5到2小时。奥迪新开发的热能转换系统，可快速将电能系统产生的热能导入车内，在冬季不仅能够快速提升车内温度，也能让电池在最佳温度下工作。

奥迪称，Q7 e-tron 3.0 TDI quattro计划在2016年春天开始在德国市场开始上市，但价格目前尚未确定。[page]

3.雷诺Zoe升级版

入选理由：续航提升11%

在2015年日内瓦车展上，雷诺推出了升级版Zoe，新车在续航力上有所提升。

Zoe从2010年巴黎车展发表概念车开始，到2012年日内瓦车展才推出量产车，其小巧圆润以及零排放纯电行驶的设计，创下不少节能佳话。3年过后，雷诺带来了软、硬件皆全面提升的新Zoe，稍晚就会开始在欧洲市场销售，2015年的销售表现十分看好。

在Formula 1赛车动力变革及Formula E的纯电竞争下，雷诺在动力系统上有了显著进步。Zoe换上了重新开发的R240同步电动机，不仅体积减少25%，且效率更高，更减去10%的不必要组件，维持了87hp马力和220Nm的动力表现。

新电机加上新电池，让Zoe提升约30km的行驶距离，总续航里程达到约240km，相较现款Zoe约210km的续航力提升不少，在长途行驶上更有竞争力。另外，雷诺为Zoe加入了新Chameleon charging system充电系统，减少10%的充电时间，也能支持高功率的快充设备。[page]

4.铃木iM-4 Concept

入选理由：智能混合动力

在2015年日内瓦车展上，日本轻型车制造商铃木(SUZUKI)发表了两款概念车，其中的iM-4 Concept大有来头，将搭载崭新的智能混合动力系统。

第一眼看iM-4 Concept概念车，隐约可以看到Jimny的精神，但在细节方面有不少创新，如头灯、水箱护罩、车尾等设计。

铃木暗示，iM-4 Concept未来的引擎设定包括车上搭载的1.2L DUALJET引擎，以及崭新的智能混合动力系统(Smart Hybrid Vehicle by SUZUKI，简称SHVS)，结合新开发的类动能回收(ISG)发电系统，可将电能储存于在锂离子电池中，再提供车辆使用并减少电能负载，以提升燃油效率。[page]

5.大众Sport Coupe GTE Concept

入选理由：同级车型新标杆

大众汽车在2015日内瓦国际车展前夕举行了四门Sport Coupé Concept GTE车型的全球首发，这款高科技概念车完美呈现了大众汽车与时俱进的全新设计语言，车型定位在大众汽车CC车型之上。

Sport Coupé Concept GTE概念车是一款动力惊人的轿跑车型，为同级车型树立了新的标准。凭借高端跑车式的独特设计，以及大尺寸行李箱盖带来的优越实用性，这款四座车型将成为传统B级和C级轿车之外新崛起的又一车型。

Sport Coupé Concept GTE的中网格栅、前大灯以及大众汽车车标融于一体，全新演绎了此款车型的车头设计。车顶线条从明显后倾的A柱(发动机罩相应拉长)伸出，勾画出平缓的曲线。极低的C柱从车顶线条中自然伸展而出，成为车身后部最抢眼的造型元素。21英寸五辐轮毂以及集成在前翼子板、车门和发动机罩上的气流通气孔则更加凸显了这款高科技概念车先进前卫的整体形象。

除了引领风尚的外观设计外，Sport Coupé Concept GTE的内饰也堪称标杆之作：3020mm的轴距，让坐舱内有更长的空间可以打造符合人体工学的乘坐空间，同时为求更加宽阔的环舱视野，也加入了全景天窗的设计。此外，透过大量触碰屏幕，减少模拟按键的数量，最终得到的成果不仅是更加简洁的内饰呈现，更有着十足的科技表现。

sport coupe concept GTE搭载3.0升TSI V6直喷发动机、6速DSG双离合自动变速器和两台分别为40kW和85kW的电动机，是一台能够实现全驱驾驶的“野兽”，其插电式混合动力系统的最大功率达374马力(279kW)，百公里加速5.0秒，最高速度达250km/h，纯电动续航里程为50公里，总行驶里程超过1200km。同时还能拥有50km/L的超惊人油耗表现。[page]

6.科尼塞克Regera

入选理由：百公里加速2.8秒

瑞典跑车品牌科尼塞克(KOENIGSEGG)相当看重今年的日内瓦车展，带来两款新车型，其中一款是名为Regera全新插电混合动力跑车，以先进技术打造的内燃机和三台电动机构成的插电式混合动力系统，可提供超过千匹的最大动力。

Regera的诞生是要取代目前品牌旗下极端轻量化跑车的旗舰位置，科尼塞克提到的就是Agera One：1。Regera在瑞典有“统治”的含义，以此命名无疑表示，该车所拥有的性能，绝对能以压倒性的实力带领品牌进入全新境界。

Regera的最大动力输出超过1000hp，并到达1500hp的水平。该车的动力系统是由5.0L V8双涡轮增压引擎与三台电动机组成，该系统使用了全新的科尼塞克Direct Drive技术。除此之外，Regera还有另一项创举，即可完全收折的电动尾翼，还有Akrapovic可变排气系统，这两项电动可变功能，都能使用智能型手机摇控。

Regera的革命性技术相当先进，干燥重量仅有1420kg，能在2.8秒完成0-100km/h加速、3.2秒完成150-250km/h加速，并在20秒内完成0-400km/h加速！

如此梦幻的超跑，科尼塞克仅限量生产80辆，售价也尚未公布。[page]

7.nanoFLOWCELL Quant F Concept

入选理由：液流电池

在2014年日内瓦车展上，列支敦士登nanoFLOWCELL公司曾发表了一款创新电动概念车QUANT e-Sportlimousine，其燃料来源并非氢燃料，而是盐水，并采用一种“Flow cell”液态电池技术产生反应发电，配以电动机驱动车辆，第一辆原型车已在2014年7月在欧洲当地上路测试。

时隔一年，Quant F Concept成为了Quant e-Sportlimousine Concept的改良版本，外观、内饰微调，动力系统也有不小进步。nanoFLOWCELL表示，Quant F Concept的外观设计已经100%符合量产规范，而内装也将近90%，但最终还是要经过欧洲、美国的碰撞测试考验。

Quant F Concept通过四台电动机实现四轮驱动，但也可以通过可分离式前轮轴实现后轮驱动，工程师为其设计了一根可以从离合器上分开并处于空闲模式的前轮轴，在不同的路况实现四驱或两驱行驶。最高能输出惊人的801.69 kW(约1090hp最大马力)，极速更可超过300km/h。

在Quant F Concept车上设有高达500L的燃料容量(双250L)，并有着正、负电荷两种Flow cell转换系统，满载下可提供约800km的续航里程，已完全超越电动车及氢燃料电池车的表现。

nanoFLOWCELL强调，Quant F Concept不仅是一辆概念车，更是一部测试原型车。从2015年开始，该公司将布局建设燃料补充站，有心将Quant F Concept付诸量产。[page]

8.奥迪R8 e-tron

入选理由：囊括超跑所有需求

第二代奥迪R8的细节在日内瓦车展全部公开，除了继续保留5.2L V10自然进气引擎的动力外，这次还增加了电动版本R8 e-tron 2.0，几乎囊括了超跑市场的所有需求。

第二代R8的车身尺码为4420×1940×1240mm、轴距2650mm，相较于第一代车型略短、较宽、车身也较低。整体外观设计，除了展现奥迪全新家族语言外，新R8凭借车身线条传递创出了赛车精神。第二代R8提升了铝合金与碳纤维增强塑件(CFRP)的使用比例，车壳重量减轻15%，车身刚性程度提升40%。

第二版奥迪R8 e-tron 2.0延续先前的电动技术并更新了硬件规格。动力来自可分别输出170Kw(马力约228hp)、扭力46.9kgm的两台电动机，3.9秒可完成百公里加速，极速可达250km/h。新电池技术的导入以及容量提升(从49 kWh提高到92 kWh)，让R8 e-tron 2.0的续航显著提升至450km，比第一代R8 e-tron的215km出色许多。

第二代奥迪R8将于2015年夏天开始上市，普通车型R8 V10售价为165000欧元起，R8 V10 Plus则为187400欧元起，而电动版R8 e-tron 2.0的价格需要晚些才会对外公布。[page]

9.阿斯顿马丁DBX Concept

入选理由：舍弃燃油引擎

英国跑车品牌阿斯顿马丁(ASTON MARTIN)在今年日内瓦车展上开启新一代产品计划，DBX Concept概念车崭露头角，新车的最大亮点就是舍弃了传统燃油引擎，采用纯电驱动。

全新概念车DBX可以说是这个跨过百年历史的品牌，要向世人展现21世纪豪华GT跑旅车(luxury GT travel)的雏形。承袭DBS、DB9等前辈的命名方式，DBX Concept由英国Gaydon总部设计总监Marek Reichman率领其团队打造，设计目的是为挑战豪华GT跑车融合旅行车的跨界感，因此DB〝X〞还具有Crossover(跨界)的意味。首席执行官Andy Palmer表示，DBX Concept是为了与阿斯顿马丁现有的GT跑车阵容做出区别，更适合家庭用车取向。

DBX Concept的动力系统堪称一大亮点，舍弃了燃油引擎，采用电动机搭配锂硫电池组(lithium sulphur)组合，具备碳陶瓷煞车与KERS动能回收系统。目前看来DBX Concept只是概念之作，但无论量产与否，都是阿斯顿马丁改变的开始。[page]

10.日产e-NV200七座版

入选理由：七人节能之旅

2014年中上市的e-NV200不仅是日产旗下第二款量产电动车，而且还是一款具有前瞻性的商旅车，不过最多也只能坐上五人，对部分旅游业主来说稍嫌不足。因此在2015年日内瓦车展上，日产推出了七人座e-NV200。

日产表示，在诸多企业的要求下，e-NV200正式推出七人座车型，采前二、中三、后二的座椅布局提高人员承载量，也较符合饭店、旅游等业者的使用需求。e-NV200在七人满座的状况下，仍具备443L的后厢空间，若将第三排收起，则可提升至870L。如果放入自行车，第二排座椅也能折迭，大幅提升使用功能。七人座e-NV200不单增配座椅，为使车内空气流动更快，后排座椅也增加了空调系统。

日产计划在2015年4月开售七人座e-NV200，但目前尚未公开细节参数及价格。

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