对于有些人而言，新能源汽车就是尚未成熟的试验品；

对于有些人而言，新能源汽车就是一款有钱人的大玩具，只有泡妞、炫富才用的上；

但是对于这一位北汽新能源汽车车主天王盖地虎(网名，简称天王)而言，使用新能源汽车更像是一项值得为之付出和守候的事业。

自2013年12月31日购车以来，他坚持记录每一次充电、每一次用车状态、甚至每一次电压、耗电量、续驶里程等等，一直坚持了7个月，至今仍在继续；

7个月来，天王已经成为“电动北京”QQ群里的舆论领袖，帮助很多新能源车主解答用车问题，甚至亲自勘察北京的充电桩分布情况，自发形成了一个充电分享网络；

7个月来，他已经和很多“志同道合”的新能源汽车车主们成为了好哥们，一起摸索新能源汽车的使用规律。

大学学习电子专业的他对电动汽车一直非常关注，从2010年开始就想购买一辆来试试手感，直到13年底这个愿望才真正实现。但在真正用上电动汽车后，天王发现电动汽车和普通汽油车还是存在很大差异的，例如车辆续驶里程与驾驶习惯存在一定的关系；开空调会消耗一些续航里程；怎样充电才能最经济等等。只有彻底了解它的秉性，才能摸清它的脾气，用起来才更顺手。对于天王而言，电动小E更像是一个朝夕相处的伙伴，那本记录的小本子就像是“恋爱日记”，离开一天都想的慌。

正是这样，天王从1月份正式开始使用以来，他的电动小E几乎没有出现过什么问题。另外一件让天王特别自豪的事情，他是“电动北京”QQ群中跑单次续驶里程最长的一位北汽新能源车主，在平时正常行驶条件下，跑出了173.1Km的好成绩。

在广大车主们的强烈呼声下，天王联系到上次挑战早高峰的车主小于。在小于的见证下，两人开始了环城夜游记，挑战北汽纯电小E的里程极限，用极限里程为电动小E证言；让那些患上“里程忧虑症”的旁观者们的担忧不攻自破；让新能源车使用者们昂头成为真正的“不妥协派”。

小编则是一名对新能源汽车默默关注的苦逼媒体人，友情担任此次挑战里程极限的记录者。

车主：天王盖地虎(网名，简称天王)

年龄：32周岁

职业：公务员

购车时间：2013年12月31日

提车时间：2014年1月12日

车型：北汽新能源E150EV 25.6度电

平时用车情况

1、每天记录行车情况的小本子(小编建议可以直接存入北汽新能源厂史馆了)

从正面翻阅，本部分主要记录了每次充电时间、充电时长、续航情况、充电显示电压、充电地点、充电电费等。

从背面翻阅，本部分主要记录了车辆行驶情况、消耗里程、剩余里程、总续航里程、剩余电量、路况信息、空调状况等。

2、家庭的第一辆车，目前孩子2岁，属于刚需人群，家人非常支持购买；

3、提车7个月时间，每月行驶1000公里左右，行驶7491公里，马上进行第二次车辆保养。

4、每天上下班固定距离约15公里，经常前往西四环、怀柔等地，需上高速或者爬坡。

5、由于没有固定停车位，在单位安装220V、10A插座进行充电。

北汽纯电小E环城夜游记之挑战里程极限

预备开始

一、挑战时间

7月23日晚上20:51-7月24日1:04，总计4小时13分。

二、挑战里程

车辆仪表盘显示，总续驶里程199.3公里，本次记录以车辆里程显示为准。

谷歌地图显示197.3Km，误差2公里左右。

三、行驶状况

根据谷歌地图记录，挑战总计用时4小时13分，行驶时间4小时01分(中途有部分拥堵、红绿灯、停车买水等约12分钟)；

平均移动速度是49.07公里/小时(当天二环修路，晚上23点多仍有拥堵，平均移动速度受到一定影响)；最高速度79.7公里/小时，最大坡度为18%。

四、行车路线

2圈四环、半圈二环、部分城市路段(图中红色线条部分为行车路线，其中四环路线重合)

五、行驶状态

绕第一圈四环，载重3人，分别体重93公斤、80公斤、85公斤，后备箱满载。

绕第二圈四环，载重3人，分别体重93公斤、80公斤、55公斤，后备箱满载。

绕二环和城市道路，载重4人，分别体重93公斤、80公斤、85公斤、55公斤，后备箱满载。

六、天气情况

天气状况：晴天、能见度较高，温度27度左右；

为了保证挑战最长续驶里程，全程未开空调，开天窗调节温度，人体感觉较舒适。

七、路况情况和车主驾驶习惯

因为此次为环城夜游记之挑战里程极限，因此车主故意将挑战时间放在晚上9点后，四环和二环整体而言较为通畅。晚上12点左右，行驶到二环附近，因为修路有拥堵路段，临时改走鼓楼、南锣鼓巷、簋街线路。

车主因为之前需要跑怀柔等较远里程线路，习惯长时间开车，穿一双经典布鞋，驾驶习惯非常好，在正常路段行驶基本保持70km/h行驶速度。

八、挑战过程纪实

1、晚上20:38，小编、摄像与车主天王在单位(北京市东城区永外地区附近，南三环与南二环之间)集合。另外，还有一个非常重要的人物：小于(于佳晨)作为车主观察团前来观摩挑战并且担任本次挑战的摄影工作，感谢感谢！此次所有照片皆出自小于童鞋高大上的尼康相机(压根没用过几次，正好练手，嘿嘿)。

满电状态，续航里程显示是148Km，总里程7491公里。仪表盘夜视模式看着还是很不错的。

2、由于不具备安装充电桩的条件，天王童鞋只能每天在单位用220V、10A的插板进行充电，为了不倡导和鼓励这种行为，图片中就未呈现，请大家理解。

准备出发咯~

3、20:51，出发，直接上南四环。21点多，北京的道路还是非常通畅的，欢迎大家一起纯电出行，与纯电小E一起挑战里程极限。 乖，汽油车就别凑热闹了~[page]

4、21:05，见到这三幢奇怪的建筑，这几幢楼叫啥勒？求网友回复。

5、21:14，绕四环实在是一件既挑战体力，又非常无聊的事情。于是，我们开始刷路牌，看这里，看这里~哪哪都是路牌

6、21:19，续航里程显示122公里；已经行驶26.7公里，终于绕了2/5个四环。瞟见躲在树荫后面的鸟巢。

7、22：00，续驶里程69.5Km，绕完4环一圈稍多一点，重新回到南四环路上，挑战继续ing。

8、22:14，为了试验车辆电池性能，中途特地熄火一次来检验夏天续驶里程是否会上涨。车辆行驶里程69公里；熄火后行驶里程显示为88公里，里程上涨19公里，但后续又有一些里程下降。如下图，两张照片拍摄时间间隔1分钟，熄火后再次发动里程显示如下图。天王建议，以后如果在夏天行驶过程中，预计里程不足情况等危急情况时，可以尝试使用一下熄火重启办法。

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9、22:19，再次见到金沟河路，但路上的车已经明显减少了，喧闹了一天的北京城终于慢慢安静下来，夜幕算是真正降临了。开了近两个小时的车，天王也渐渐疲惫，在车上不停用醒脑喷雾来提神。22：25，路遇交警查车，顿时大家都精神了。看来交警也不容易~

10、23:01，续航里程显示55公里，已经行驶123.7公里，大家都在估算最后能行驶的里程到底有多少公里，这样看来178.7公里，加上车内保留的约11公里里程，行驶到 189.7公里应该没啥问题。如果这样的话，又创下一次新记录了。

11、23:10，续驶里程46公里，已经行驶133.4公里，又回到了南四环的起点上。里程不多，开始挑战北京最繁华的二环路。想起北京的二环路，不禁想唱一曲《One Night in 北京》。

One Night in 北京；我留下许多情；不管你爱与不爱；都是历史的尘埃；

One Night in 北京；我留下许多情；不敢在午夜问路；怕走到了百花深处……

12、23:31,在寸土寸金的东二环上，遇见“蛋型”银河SOHO，现代与古典的融合也许是北京城最大的魅力。路上的车明显增多，二环内的北京果然是不夜城。貌似要开启堵车模式了~

13、23:41，续驶里程还剩29公里，已经行驶158.9公里，预计行驶总里程187.9公里，电量表正好压在红线上，30公里剩余里程警报刚刚响过。这样的成绩已经让整车的人都非常满意了，剩下的里程都是赚的。堵的不行了，天王果断决定下二环，走鼓楼、南锣鼓巷、簋街线路，正好零距离看看真正的北京夜生活。

14、23:44，从东直门下二环，直笨簋街。灯红酒绿，可惜我们的挑战还未结束。离开簋街，续驶里程29公里，已经行驶160.5公里。

15、23:56，快到午夜了，城区的夜还依然繁华。续航里程还剩下27公里；已经行驶162.8公里，189.8公里，大家心理都期望着能突破200公里。默默祈祷~

16、00:08，行驶至北京建筑大学处，来一张天王的背影。据说这条隧道就建设在北京动物园的猴山上。天王说：“这是他最喜欢的一条路，特别有种穿越的感觉，希望时光隧道能带我们回到很久以前。”

因为续驶里程还剩余26公里，从西直门大街这折返回单位大约15公里。于是，大家一致决定绕隧道消耗一些里程，整整绕了3圈多，续驶里程下降到15公里。(下图为前后里程对比图)

17、0:25，稍事休息，买点饮料，准备返回单位。可能是因为续驶里程剩余不多，熄火后再次启动时，里程数并没有增加。

18、0:37,续航11公里，已经行驶 182.1公里，总里程193.1公里；

0:39,续航10公里，已经行驶183.3公里，总里程193.3公里；

0:44，续航7公里，已经行驶186.4，总里程193.8公里，电压有所下降；

0:45,续航里程显示“----”，已经行驶187.3公里。根据之前的经验，应该还能够行驶11公里左右。根据厂家提供的信息和上次挑战早高峰的实际验车结果，当显示“----“时还剩下7公里，车内预留大约4公里里程。

19、00:49，已行驶里程显示终于190.8Km，不知道还能行驶多少公里，忐忑ing。实在不行，只能叫拖车了；

00:53，已行驶里程194.1Km，速度没有受到影响，依然可以保持40km/h或以上的速度行驶(强调一下，目前车内乘坐4人)。

00:54，已行驶里程195Km；

00:56，已行驶里程197.4Km，速度38Km/h；

00:58，已行驶里程197.6Km，速度38Km/h。

20、00:58，已经行驶里程198.5km，速度35Km/h ，电压保持319V，电量已经接近红线底部，估计里程快要耗尽了；

21、00:59，行驶里程显示199.3Km，电压显示319V，速度是18Km/h。

22、01:03，车辆行驶至北京学生活动管理中心，电池电量耗尽，车辆速度降至9km/h，车上依然载重4人，缓慢滑行回单位，大约还有2公里左右路程。

23、01:04，北汽纯电小E挑战里程极限活动完成，最后成绩是199.3Km，包括最后以9Km滑行所行驶的路程，总里程显示7691Km。天王说：“有点遗憾，如果最后几公里，没有急踩那几下刹车的话，突破200Km肯定是没问题的。”

25 、《车主“天王”说》

这次北汽纯电小E挑战里程极限，成绩是199.3Km，不包括最后滑行九公里成绩非常不错，比我之前跑的173.1km又提升了不少。一方面说明纯电小E的车辆性能还是非常稳定和值得信赖的，果然不辜负我的期望；另一方面这与路况较好、全程没有开空调、保持相对稳定的速度、温度较适宜等外部原因肯定也有很大关系。

25.6度电的北汽纯电小E在夏天日常行驶时，如果驾驶习惯不是太差的话，完全可以放心使用。两圈四环、一圈二环的里程还不够日常使用么？

26、后记：《北汽纯电小E环城夜游记之挑战里程极限》致北京美好的夜

当我走在这里的每一条街道；

我的心似乎从来都不能平静；

除了发动机的轰鸣和电器之音(发动机轰鸣声，这个真没有)；

我在这里欢笑；我在这里哭泣；

我在这里活着；也在这死去；

我在这里祈祷；我在这里迷惘；

我在这里寻找；也在这儿失去；

北京 北京！

期待下一次纯电小E为里程代言！

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