自纯电动车实行摇号政策以来，民用数量正逐渐扩大，以充电桩为首的配套设施建设却进展缓慢。据电动北京方面表示，目前北京提供公用充电地点的仅有清华科技园和北京理工大学，其他充电站都以经销商为主。为此，本期就以充电为引，深入探访北京充电站的使用及分布情况。

□北京市公共充电设备探访

清华科技园

◎充电桩数量：11个慢充，3个快充。

◎充电方式：根据充电线接口，慢充为七口，快充为九口。

◎收费方式：公共领域电充汽车充电卡

个人范例：7月19日下午，作者在清华科技园充电站里看到一辆私人的比亚迪E6纯电动车正在使用快充桩充电。不久后，带着一家三口在周围闲逛的张先生回到车旁，他是计算好充电时间后才回到充电站这里取车准备回到北四环的家中。

张先生的比亚迪E6在两个月前购买，整车购买的价格约24万元，虽然没来得及享受免购置税的政策，不过他表示并不后悔。“最重要的就是有了车牌号。此外，这辆车充满电后的续航里程约300公里，足够日常使用。”在被问及到为何不在家中充电时，张先生认为，家里充电有两种方式，一是联系国家电网建设慢充桩；二是外接家中电源，通过电压转换器给车辆充电。两种方式都需要花费很长时间，因时间成本较高导致投入和产出不成正比。相反，使用快充桩仅需要2个小时左右。

张先生还告诉作者：“北京的快充桩需求量相对较大，但是快充桩的建设进度比较缓慢，目前已知的仅有清华科技园和北理工，共有五个快充桩。快充桩还经常出现系统崩溃无法使用。我刚刚是从北理工过来的，那边两个快充桩的其中一个又系统崩溃了，充不上电，另一个有人在使用，所以我就来了清华科技园这里。”

充电建议：清华科技园充电站位于GOOGLE大厦门口，由电动北京成立的易卡租车承担日常运营工作。该充电站共有14个充电桩，其中慢充桩11个，快充桩3个。慢充桩需要购车时车辆自带的充电线缆，而快充桩则自带充电线缆，接口也是国家标准，所以使用快充桩的车辆不需要车辆自带充电线缆。

据电动北京方面表示，该充电站24小时提供服务，用户只需要凭借公共领域电充汽车充电卡(以下简称充电卡)就可以自行充电。每度电0.8134元，如北汽E150ev的电容23度，充满一次仅需要18.7元。充电站提供免费停车充电服务，不需要缴纳停车费。

作者还了解到，为了节约时间，用户还可以通过电动汽车智能服务平台等手机软件提前预约。

□经销商公共充电设备探访

北汽E150EV

经销商数量：8家

◎北汽鹏元：北京市朝阳区朝阳北路57号(东五环白家楼桥东200米路北)

◎庆福源商贸：北京市朝阳区南四环东路97号

◎全福源:北京市朝阳区金盏乡东苇路金港汽车公园C区22号

◎京都神龙：北京市朝阳区小红门乡小红门村委会对面

◎联发志成：北京市大兴区黄村镇狼垡村狼垡东桥往南100米路西

◎通州区汽车二场修理厂：北京市通州区宋庄镇邢各庄村南

◎北汽庞大来广营店：来广营西路316号(融达广场)

◎北汽庞大小红门店：北京市朝阳区南四环小红门桥辅路东行400米路南

充电方式：上述8家4S店均拥有5个充电桩，其中慢充桩3个，快充桩2个。

充电建议：目前北汽经销商只为北汽新能源车主提供免费充电服务。北汽E150EV的电容量是25.6度电，慢充需要4-8小时，快充需1-2小时。

据北汽全福源4S店工作人员介绍，店内配备了两快三慢的充电设施。目前店内仅为北汽车辆提供充电服务，为了方便其他品牌，该店正在改造，完成后将可以开放其他品牌车型使用。届时符合国标的充电接口均可使用店内充电桩，只需自带电卡支付电费即可。

腾势

经销商数量：1家

◎腾势庞大店：北京亦庄

充电方式：目前腾势在北京唯一一家经销商处计划装备22千瓦的快充电桩和7千瓦的慢充电桩，数量还未确定。

充电建议：据了解，腾势为进入私人消费市场，与电力和自动化技术集团ABB展开了合作，ABB在未来6年内向腾势提供直流快速充电桩。腾势也基于此针对中国市场推出了4种充电解决方案，分别为公共充电(3.3千瓦15小时充满)、家用插座充电(1.5千瓦32小时充满)、家用ABB充电柜(7或22千瓦3-7小时充满)、商业化的ABB超级充电器(50千瓦1小时内充满)。

据腾势市场部经理胡晓庆介绍，目前腾势的店内充电桩在开放给腾势车主的同时，对于其他品牌车型也是开放的。据了解，对于开放与ABB合作建成的公共快速充电网络，腾势方面并不排斥。对于腾势车主和其它品牌车主在腾势经销商处充电的资费问题，胡晓庆表示这些目前还没有确切的规定，还需要等到腾势在京第一家经销店开业前后才会确定。

目前腾势的经销商数目有限，仅在北京东南部亦庄有一家，所以可以预见的是在短时间内开放给其它品牌车型，主客观都存在不便。胡晓庆表示，腾势与ABB合作的壁挂式充电桩可安装在家中或办公场所，腾势也将配合国家电网为车主提供私人充电桩的建设支持。

据了解，腾势首款电动车的电池容量是47.5千瓦时(度)，续航里程为300公里。

上汽荣威E50

经销商数量：5家

◎博瑞祥程：北京市朝阳区李家坟5号43号楼

◎万通恒泰：北京市海淀区八达岭高速西三旗桥南1200米路西

◎祥瑞驰通：北京市西三环内西客站南路5号

◎联通隆福：北京市海淀区中关村东路108号

◎北京高超：北京市房山区长阳镇北广阳城环路5号

充电方式：上述5家4S店均配备了两快三慢的充电桩设施，已经全部建设完毕，并可以对外开放。

充电建议：据博瑞祥程的工作人员介绍，目前上汽荣威E50已经正式在北京开售，可享受北京专用摇号指标。荣威E50定价为23.49万元，在扣除多项补贴后售价为14.28万元。上汽荣威E50的电容是18度电，充电方式有快充和慢充两种，慢充可用家用220V插座充电，而快充可在30分钟内将电池充满80%。

充电设备方面，目前上汽的5家配备充电桩的经销商均可提供充电服务，本品牌和其他品牌均可使用，唯一需要支付的电费由车主使用电卡支付。上汽提供的充电桩适合符合国标的充电接口，经过工作人员的测试，包括宝马之诺、比亚迪E6、北汽E150以及特斯拉等车型均可正常充电。

比亚迪E6

经销商数量：5家

◎鑫敏恒：北京市大兴区西红门镇宏旭路2号(西红门南桥西侧)

◎鑫敏恒瑞鑫：北京市海淀区安宁北路昌平路

◎鹏天奥：北京市海淀区廖公庄村国金院东侧平房

◎北方华鹏：北京市通州区梨园镇政府南十字路口东侧200米路南

◎环耀：北京市朝阳区来广营乡朝来农艺园西门

充电方式：上述这5家比亚迪经销商都具备了快充和慢充设施，关于目前北京最缺乏的快速充电桩，比亚迪为这5家经销商各配备了两个直流快速充电桩，基本可以满足目前的使用。

充电建议：据了解，比亚迪配备在上述5家经销商的充电设施对其他品牌开放，车主可以通过购买国家电网的充电充值卡，按照国家电网的资费标准进行充电。在今年e6北京版上市之初，比亚迪曾宣布e6车主可以在预约的前提下，免费充电一年。

比亚迪E6的车载电池组容量为57千瓦时(度)，其百公里能耗接近20千瓦时(度)电，在理论上可以行驶300公里。

江淮IEV4

经销商数量：4家

◎鑫瑞征汽车：北京市海淀区杏石口路21-1号

◎合众君达：北京市朝阳区平房桥东1000米

◎城市捷运：北京市昌平区回龙观欧德宝汽车城(瑞风)专卖店

◎天航瑞晨：北京市丰台区南四环西路88号

充电方式：江淮每个销售及服务网点会配备至少两个国标快充桩、3个国标慢充桩，江淮车主可免费享受充电服务，同时也对其他品牌的纯电动车用户免费开放。

充电建议：江淮和悦IEV4在享受国家和北京市补贴后，该车售价仅为7.48万元。江淮和悦iEV4电动车采用了符合国家电网充电桩和家庭220V三针插口这两种充电方式，车主既可安装专门的充电桩进行标准慢充和应急快充，也可以随时随地通过家庭或单位的民用插座进行便利地充电，其中充电桩快速充电的时间为2.5小时，1小时即可充满80%，而慢充则需要8小时来完成。

北京地区江淮经销商表示，购买IEV4的车主会得到免费的充电桩，江淮会协助单位或个人按相关协议安装自用充电设施。

北京理工大学

◎充电桩数量：13个慢充充电桩以及两个快充充电桩

◎充电方式：慢充为七口接口，快充为九口接口

◎收费方式：用“公共领域电充汽车充电卡”刷卡充电

个人范例：在北理工充电站现场，唯一的快速充电桩正在为一辆崭新的江淮和悦iEV4充电。车主称自己摇号摇了一年多也没能中签，于是在江淮刚推出iEV4的时候便尝鲜买了这辆电动车。车主称，由于他家住在新式小区，物业可以配合安装个人充电桩，但因为对于场地有一定要求，他自己觉得麻烦，所以一直都是从自家二楼窗户的空调处将电源接到地面车位上通宵充电，也比较方便。当天，他是因为来到北理工运动，所以才第一次过来体验一下公共充电站。此前，他已经在电力营业厅办理了“公共领域电充汽车充电卡”，初次使用还是感觉比较方便。但是，充电桩的状态不大稳定，尤其是充电

结束后立即重启无法看清余额，还是有待升级。

充电建议：该充电站位于北理工大学校园内的“汽车工程研究中心”附近，算是市内的大型开放型充电站之一。作者到达充电站的时间为下午4点左右，当时约有4辆电动车停在现场充电，慢充桩还比较充裕。但由于其中一个快充桩出现了故障，所以只剩下一个桩可供快充。因此，比亚迪等续航里程长、充电度数高的车主最好要提前了解快充充电桩的使用情况并及时预约。具体的充电桩实时情况可在“北京市电动汽车充换电管理服务平台”网站了解，另外还可通过该网站下载手机APP进行观察和预约。

至于停车费，由于北理工和北汽、比亚迪等品牌都有合作关系，所以前来充电的相关品牌电动车都可免费停车。此外，在充电站附近还可办理电动车租赁业务。

华晨宝马之诺

经销商数量：3家

◎华晨宝马之诺展厅：北京市工人体育场北路8号院三里屯SOHO2号楼

◎星德宝：北京市朝阳区高碑店乡白家楼8号

◎宝泽行：北京市丰台区西三环南路59号

充电方式：上述一家华晨宝马之诺展厅和两家宝马经销商均配备了充电墙盒供用户充电，此充电方式均为慢充，目前充电设施已全部建设完毕，但不对外开放。

充电建议：华晨宝马之诺目前只提供租赁不进行单车销售，租赁之诺的消费者可到三里屯SOHO的华晨宝马之诺展厅进行充电，北京地区的星德宝和宝泽行两家宝马经销商也可提供充电服务。现在之诺的租赁分为短租和长租，其中短租为日租，价格是400元人民币，长租为三年租期，租价为每月7400元，厂家提供免费的充电墙盒。据悉，之诺1E续航里程约150公里，该车只有一个充电插头，是国标插口，用充电墙盒充电采用的是16安的交流电，充满的时间约7.5小时，如果不用这款充电设备，之诺原车自带的充电器(可直插家用电源的国标插口)所需时间为15个小时，这是一个临时充电应急设备。据华晨宝马之诺展厅的相关负责人介绍，之诺展厅将提供免费的充电方式，理论上能为国内自主品牌如北汽的车型充电，但目前华晨宝马之诺展厅没有其他品牌车型进行过测试。

□探访手记

快充桩数量少且故障率高

由于多数人并不知道“电动汽车智能服务平台”这个网站，作者起初通过最普遍的百度地图搜索，在北京四环内获得八个有关于充电桩的地点。经探访发现八个地点的充电桩均属于私用，如复兴门附近的充电桩，属于北京市发改委院内的三个私有充电桩，不对外开放；再比如位于七里庄附近，属于国家电网服务网点的两个充电桩，经过作者打探也是不对外开放的私有充电桩。此外，部分充电桩甚至处于长期关机状态，无人使用。确切地说，信息高度不整合以及资源过度浪费是目前充电桩建设服务的一大弊端。

其次，充电站内的快充桩可以最大限度减少用户的时间成本，这本是车主充电的第一选择，但有效资源太少。这解释为两点，一是作为有效资源的快充桩数量太少。举清华科技园的例子来说，14个充电桩仅有3个是快充，作者在现场看到的是快充桩全部使用中，而慢充桩根本没有车主愿意使用；二是快充桩故障率过高。探访当天，清华科技园的三个快充桩中就有一个出现临时故障需要重新启动，北理工的两个快充桩也有一个出现系统瘫痪。无形中给原本资源紧俏的快充桩带来更大的负担。

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