【第一电动网】(作者 杜俊仪)国内电动汽车队伍又迎来新军——腾势电动汽车量产版已于2014北京国际车展正式发布，这款集合了比亚迪、戴姆勒优势基因的电动车定位高端，意欲在私人消费领域掀起大卖的风潮。新势力锐不可当，同样流淌着比亚迪“血液”的老牌电动汽车e6在深圳等城市投放已久，有着良好的口碑和丰富运行经验。一个嫡系，一个混血，这两款车在外型内饰、性能配置等方面究竟表现如何呢？

车型介绍：

腾势

腾势是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司所拥有的品牌，由比亚迪与戴姆勒双方合资共同打造。该品牌于2012年推出，专注于新能源汽车，量产车型于2014北京车展发布，并计划9月上市销售。

比亚迪e6

e6是中国自主汽车品牌比亚迪继F3DM混合动力车之后推出的又一款新能源汽车，是比亚迪首款纯电动汽车。于2011年10月在国内上市，e6先行者尊贵版价格约为36.98万元。

外观方面：

腾势

腾势的主设计师来自奔驰，前脸具有戴姆勒集团家族式中网设计与日间行车灯设计风格，由大量镀铬和金属质感材料组成，显得大气、简练，具有科技感。智能氙气大灯系统、菱形点状设计的日间行车灯等集成在大灯组里，非常独特。带有镀铬装饰条的LED条形雾灯与大灯上下呼应，其间点缀前部驻车雷达，提升了整体层次感。腾势的滑盖式车标下是充电插槽。

比亚迪e6

比亚迪e6属于cross跨界车型，外观融合了SUV和MPV的特点，整体时尚大气。设计师没有在e6的前脸留下独树一帜的特征，整体给人的感觉就是非常中庸。在外观方面，腾势比e6更加时尚。

腾势

腾势车身尺寸为4642/1850/1642mm，2880mm的轴距保证了宽敞的内部乘坐空间，460L后备箱空间也颇为实用。车身尾部线条较高，从后方看有点像两厢车。

比亚迪e6

比亚迪e6的车身尺寸为4560/1822/1645mm，轴距达到2830mm。MPV结构的车身装载能力十分强大，但是比亚迪E6将庞大的电池系统放到了后尾箱及后座下方，导致后座偏高。

内饰方面：

腾势采用了时下流行的全液晶仪表盘，中控台除了控制音量的实体旋钮，其他都是使用了触摸式的控制按键，腾势在内饰设计上体现了很强的科技感。

e6的中控台整体流线感很强，采用上下两层设计，功能分区清晰明确，中置仪表盘和小巧的换挡杆表示着其独特的身份。

多功能液晶组合仪表盘设计是e6电动车内饰的一大亮点。4.3英寸TFT屏液晶组合仪表盘，集合了“行车电脑、全方位资讯安全、TFT全真彩显示、人性化个性配置”效果，可以显示罗盘等5种行车安全提醒信息和近50种实时车况资讯信息。

动力方面：

腾势在电驱动系统方面的技术来自比亚迪，使用了一台最大功率为117马力的永磁电动机，车辆最高时速可达150公里/小时，最大扭矩可达290牛米。官方公布腾势在理想状态下的最大续驶里程为300km，上海新能源目录中显示腾势的工况续驶里程为250km。

e6装载的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，搭载的永磁电动机功率为75kW。官方公布的百公里加速时间在10秒左右，最高车速为140km/h，工况下续驶里程为300公里，每百公里耗电为19.5度。

小结：虽然腾势主要瞄准私人市场，而比亚迪e6主要在公共领域推广。但是二者都已进入北京、上海等地新能源汽车目录，不可避免在同一领域展开竞争。借助戴姆勒的整车制造技术，腾势定位高端，在外观和内饰的做工用料都达到了一个比较高的水准。两款车的内部空间都比较大，较为实用。在动力系统上，二者都依托于比亚迪的技术，e6装载的电池更多，里程也稍长于腾势。e6和腾势的里程均达到了250km及以上，都能获得最高额度的纯电动车补贴。另外，e6在上海、北京分站上市，结合当地市场推出不同配置和价格的车型，而腾势有待于9月上市后确定具体售价。

以上补贴额度以北京标准计算，实行与中央1:1的补贴比例。

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