三菱汽车公司4日宣布将在日本召回6517辆欧蓝德插电式混合动力车，以修复电池软件故障，这是该款车自去年1月面市以来的第三次被召回。

此次召回的车辆是2013年1月至11月期间在日本冈崎市工厂生产的，故障原因是电池监测装置的一个软件编程问题可能导致车辆在停放时继续消耗锂电池电力，最终电量耗尽致使车辆无法启动。在这批召回的车辆中，还有4621辆车存在因计算锂电池剩余电量的软件缺陷可能引发熄火的问题。此外，发动机控制装置的一个编程故障可能在火花塞被残留物覆盖时关闭发动机，导致车辆在锂电池电力耗尽时熄火。

据悉，三菱在欧洲出售的大约1800辆欧蓝德插电式混合动力车也可能存在电池监测装置的软件问题，但三菱汽车公司尚未决定是否召回这些汽车。

该公司发言人称，目前没有因上述问题造成意外事故或伤亡报告。召回后，三菱将重新安装新的软件，并更换火花塞，修复时间不会超过1.5小时。

三菱去年4月因为一个软件故障而召回了一批欧蓝德插电式混合动力车，同年6月又因锂电池过热问题再度召回一批车辆。如今的召回已是第三次，相信也不会是最后一次。

2012年11月底三菱在日本开始预售欧蓝德插电式混合动力车，截至2013年3月底共登记销售4300辆。去年4月，三菱汽车公司在日本宣布召回首批生产的3839辆车辆并暂时停产。此前，三菱汽车位于日本神奈川县内的一家4S店内，尚未注册的库存车辆为让顾客提车，而在充电后，放置了1天后，正准备移动的时候，汽车散发出了异味。在检查车辆后，发现车辆驱动电池组的一部分电池出现了融化的痕迹。此外，在日本东京都和岐阜県还曾发生过两起短路事故。

造成事故的原因是由于2012年12月导入的电池生产线，在生产操作时施加过大冲击，导致一部分金属部件变形引起电池内部短路，而在生产线的过滤程序中，电池单元的内部发生了改变，同时电池在电流过大的情况下产生了一些微小污染物。

2013年6月，三菱汽车再次宣布在日本召回4313辆欧蓝德插电式混动SUV，原因是部分该车型的锂电池存在发热隐患。

相继发生问题的电池均来自锂能源日本(LEJ)公司，该公司是大型电池公司GS的子公司，也是与三菱商事、三菱汽车合资的合资公司。由于安全检查，三菱的电池工厂关闭了整整5个月，直至2013年8月才恢复生产。

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