上周，北京市首批新能源车摇号全部中标。针对北京市普通小客车指标一号难中的局面，求得一个新能源车购车指标成为部分消费者的选择。然而摆在计划购买新能源车消费者面前的现状却喜忧参半，喜的是新能源车指标相对普通小客车指标摇号中签几率更大，忧的则是很多人对购买使用新能源车不甚了解，近期本报多次接到消费者致电咨询新能源车的价格及补贴政策是什么、自身是否符合买新能源车的条件、哪些品牌或车型可供选择、去哪儿买新能源车等等问题，本报作者将为您详尽介绍新能源车购买使用全攻略。

政策解读

让北京市场苦等多年的私人购买新能源车补贴政策终于出台。2月7日，北京市科委公布了《北京市示范应用新能源小客车管理办法》（下称“《办法》”），该《办法》规定，补贴按照国家和本市1:1的比例确定补助标准，而可以拥有补贴以及使用新能源车指标购买的只有纯电动汽车及燃料电池汽车，并不包含插电式混合动力车型。

年内最高补助11.4万元

现在购买电动车可以享有国家和北京市的两项补贴。根据四部委最新公布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，将纯电动乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车的补贴标准进行了调整。根据调整，今年的新能源汽车补贴标准将在去年的基础上下降5%，明年则是在去年的基础上下降10%根据北京市本次出台的《办法》，补贴按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准，那么你购买的电动车将按续航里程进行补贴。

电动车续航里程如果在80至150公里之间，今年国家和北京各补助3.325万元，共6.65万元；续航里程在150至250公里之间的，国家和北京各补助4.75万元，共9.5万元；可获最高补贴金额的也就是续航里程大于250公里的电动车，国家和北京市各补助5.7万元，共11.4万元。如国家政策调整，北京市财政补助标准参照国家政策另行制定。但需要注意的是，国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

补贴只限目录车型

接受采访的大部分消费者表示，吸引自己购买电动车的重要原因是北京新能源车指标单独摇号且易中标。值得消费者注意的是，一、不可同时申请普通小客车指标和新能源车指标，二，北京市只对电动汽车及燃料电池汽车给予补贴，而国家补贴政策中的插电式混动车型不在其中。三、最重要的一点，只有纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中的新能源汽车，并进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的车型才能享有北京市地方补贴。

此外对于插电式混合动力车型为何没有在北京市新能源车补贴之内，在“电动跑两会”发车仪式上，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明解释，因为电动车是零排放，对于解决当前的环境问题更为彻底，而有的混合动力车在使用过程中用电少、用油多，因此没有在补贴之列。

购车需知

对于有意购买新能源车的消费者来说，购车指标是拥有新能源车的必备条件，而安全可靠的充电设备则是正常使用电动车的关键。此外，与可供消费者海量选择的普通汽油车不同，北京消费者只有购买入选《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》的产品。

购车指标

与去年不同，今年购买新能源车，也必须首先参与摇号获得购车指标，从首期新能源摇号购车的情况看，新能源小客车指标申请人共有1428个，小于指标配额1666个，因此首期摇号购买新能源车的申请人直接配置购车指标，但不排除下期申请人会超标，预计参与新能源车摇号的人将越来越多。

“电动北京”项目相关负责人介绍，新能源摇号中标消费者只能购买在目录里的车型，部分消费者不想要补贴，但希望购买特斯拉等不在目录的新能源车车型，不能使用新能源摇号指标，只能使用普通小客车的指标。

充电设备

据了解，纯电动车的车主，可安装充电桩或者使用充电宝进行充电。作者从“电动北京”试驾会上得知，安装充电桩对个人来说是免费，实际由国家电网和新能源车厂家合作为个人安装。

以北汽为例，北汽新能源公司副总王可峰表示，今后购买北汽纯电动车的车主将免费获得充电设备，根据自己的实际条件选择充电宝或者充电桩。该公司副总经理陈强告诉作者，安装充电桩的车主必须拥有固定的停车位，地上或者地下均可，如果小区物业没意见，只需三天就能安装完毕。此外还可以使用充电宝，前提为家中线路可使用空调，将充电宝插到家用空调插座可为电动车充电。据悉，能供空调使用的线路能承担为电动车充电的条件。

可选车型

目前在北京购买新能源车，可选择的车型不多，仅江淮、北汽、比亚迪、华晨宝马以及长安等五家企业，和北汽E150EV、比亚迪E6两款产品入选目录。3月10日将补充发布第一批新的入选车型，预计包括江淮iEV4、长安逸动电动版、华晨宝马之诺等已入选企业的车型。随后，第二批和第三批车型目录将于今年6月份和9月份分别发布。按照规定，北京消费者只能购买上述入选产品目录的车型。随着入选车型的不断增多，消费者可选择面也将进一步加大。

□现在可购买车型

北汽E150EV

厂家指导价：暂未公布

补贴方案：国家、北京市各补4.75万元，合9.5万元

补贴完后的价格：11.98万—15.98万元

市场情况：自北京第一批新能源摇号结束之后，进入新能源车目录的北汽E150ev纯电动车就迎来了销售小高潮。据经销商介绍，大部分消费者都是通过咨询了解北汽E150ev这款纯电动车，由于纯电动车不比传统汽油车的市场销量，所以消费者都需要提前预订，预订周期需要1个月左右时间。

经销商还表示，目前国家和北京市的新能源车补贴各有4.75万元，合计9.5万元，扣除新能源车补贴之后，北汽E150ev的市场售价约为11.98万—15.98万元。还可以提供免费使用充电桩服务，但不提供免费充电服务，也就是消费者充电需要凭借电卡自行充电。

比亚迪E6

厂家指导价：

30.98万-36.98万

补贴方案：国家、北京市各补5.7万元，合11.4万元

补贴完后的价格：19.58万-25.58万

市场情况：作者了解，在北京目前十几家比亚迪4S店，有6家店取得了销售新能源车e6的资质，分别为鹏天奥、鑫敏恒、北方华鹏、环耀、鑫敏恒瑞鑫等。每家店里目前都安装了5个充电桩，可以免费提供给消费者充电。

2月下旬，比亚迪新增了一款e6豪华版车型，售价为30.98万元，相比于尊贵版便宜了6万元。另外，在新能源补贴名单出炉之后，比亚迪还针对北京市场适时推出了e6豪华型北京版和e6精英型北京版，其售价分别为30.98万和33万。售后方面，比亚迪对整车6年15万公里保修，并确保e6电池组件寿命可运行80万公里并对电池组件终身保修。

经销商介绍，北京版车型在充电接口上进行了改进，可兼容220V和380V的电源。e6目前在北京现车不多，3月8日将在北京全面上市铺货。鹏天奥店工作人员介绍，目前e6订车不需要订金，拥有新能源指标的消费者可以去申请免费48小时试驾服务。

有望进入目录车型

江淮和悦iEV4

厂家指导价：16.98万元

车型简介：和悦iEV4仅有一款动力配置，搭载了容量为19.2千瓦时的磷酸铁锂电池，市区工况续航里程160公里，等速60公里/小时的续驶里程为200公里，行驶最高车速可以达到每小时95公里。该车电池、电机和电控系统的质保期为5年或10万公里。据悉，和悦iEV4电动车使用慢充口充电需8小时，使用快充口充电需2.5小时，车内备有两种充电线，可以满足国家电网充电桩和家庭220V空调插座两种充电方式。

目前，江淮和悦iEV4已进入合肥和上海等地区的新能源汽车目录，可享受国家4.75万元的新能源车补贴。此外，江淮也已向北京市提出申请，很有可能进入下批北京新能源车目录。

华晨宝马之诺1E

厂家指导价：预售价40万元

车型简介：华晨宝马之诺1E基于宝马X1打造，采用纯电力驱动。之诺1E车型前脸设计干净简洁，大灯造型明显复刻了宝马X1的造型，但内部构造与X1有明显区别。动力方面，之诺1E将采用电机驱动，电动机来自BMWAG，型号为IB1P25B，最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛·米。其电池由宁德时代新能源科技有限公司供应，为磷酸铁锂离子动力电池，其充满电需7.5小时，最大行驶里程为150公里。

据悉，华晨宝马之诺1E已经向北京市申请进入北京市新能源车采购目录，有望进入下批新能源车目录中，并于3月份公布。

长安逸动电动版

厂家指导价：暂无

车型简介：在动力方面，逸动纯电动版采用锂离子电池，并搭载长安自主生产的电动机，最大功率达到90千瓦，传动方面则有望匹配全新CVT无级变速箱。在尺寸方面，逸动纯电动版的长/宽/高分别为4620/1820/1515毫米，轴距则为2660毫米。相较现款汽油版车型除高度增加了25mm外，其余参数均保持一致。同时受到纯电动车型电池组重量等原因的影响，其整备重量达到了1610千克，比现款1.5T运动尊贵版车型重245千克。

专家意见

欧阳明高 国家863节能与新能源汽车重大专项组总体专家组组长：

在电动汽车推广过程中，车、电池、充电是必须要面对的三个问题。充电设施越少，人们对续驶里程的要求就越高，为了满足需求只能装更多的电池，于是充电时间变慢、车辆成本提高，导致市场接受度降低，企业无法回收成本，缺乏资金深化产品研发，最终形成死循环。而如果充电设施建设完善，就可以降低消费者对里程的要求，车辆成本随之下降，私人市场逐渐打开，逐渐形成良性循环。

充电桩的安装过程经常会遇到小区物业的阻挠。

谭德国 “电动北京”从事电动车相关业务专员：

首先，在小区停车位安装充电桩存在安全隐患，物业会以影响消防检查达标为由，拒绝充电桩建设；其次，充电桩建成后会涉及用电安全问题，物业认为车辆充电过程发生事故会存在责任划分难的问题；还有部分老旧小区配电量不足，无法满足充电桩最低7kW的配电量。

目前在售的电动车也需要在5000公里周期内回4S店进行电池和车况检查保养，不过费用较低，一次保养费用只需100元左右。另外由于新能源车产品尚未普及，且电池组存在性能衰减等问题，如果没有相关政策的支持，电动车的二手车价格肯定会下降非常严重。

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