早在2013年12月17日，比亚迪官方宣布，旗下搭载第二代DM双模混动技术的车型————秦正式上市。此次上市的秦有两款车型，售价区间为18.98-20.98万元，按照国家新能源补贴政策，这款新车将获得3.5万元的补贴额度。此外，该车质保期为6年或15万公里。当时它凭借犀利的外形，以及”双擎双模”技术吸引了很多人的眼球。各大视频网站也频频出现比亚迪”秦”直线加速秒杀各种合资品牌车型的视频，再次让广大车友过了把瘾。终于，全球首创双擎双模的比亚迪”秦”于今日登陆湖南，首家”君临”金旋风集团长沙金旋风中南店，并接受预定。这款战列国，以百公里加速5.9秒明显优势封王取胜的中国神车究竟如何？小编即刻带你揭开”秦”的神秘面纱。

　　比亚迪并未告诉我为什么要把一款混合动力新车命名为”秦”。但当我们看到一组基本数据时，这其中的含义似乎不言而喻了。这组数据就是百公里加速时间仅需5.9秒、最高时速185公里/小时、百公里油耗2升。对于一款自主品牌的混合动力车型，这组数据意味着它超强的能力，甚至让我都有些不敢相信。而熟悉历史的朋友应该知道，”秦”可引申的含义之一就是”强大”！先进的混合动力技术与富有古代色彩的车名，自主品牌的名头与惊人的性能数据，强烈的对比令人不得不倍感穿越，但剧情究竟如何呢？

　　比亚迪秦TID动力组合和DM II双模混合动力技术。前者是指涡轮增压燃油直喷发动机和双离合自动变速器的组合。秦所搭载的1.5升涡轮增压发动机能输出240牛米的最大扭矩，此数据堪比传统的2.4升自然吸气发动机。同时，燃油直喷技术可使同排量发动机的燃油经济性提升10%。”D”指的是双离合自动变速器。对于基本原理，大家应该很熟悉了。即两套离合器分别对应奇数挡和偶数挡，当处于某一挡位时，其相邻挡位已近做好了准备。它的优势自然是换挡速度快(0.2秒)、动力几乎没有间断、并且可进一步提升燃油经济性。这套动力系统在自主品牌甚至合资品牌中都是处于前列的。

　　DM II双模技术则是比亚迪的第二代混动技术。与第一代相比，DM II的整体电压从330伏增加到500伏。搭配发动机的排量从1.0升提升到1.5升。发动机的最大功率为113千瓦，电动机的最大功率为110千瓦。电池容量为10千瓦时，纯电动模式的续航里程为50公里。对于一般的家用而言，每日的基本通勤几乎可以只依靠电力驱动。位于行李箱盖上的充电口负责为ET-Power铁电池充电。

　　这套混合动力系统在电量充足的情况下位纯电动模式，此时不产生燃油消耗。在全力加速时，发动机和电动机同时提供动力，系统整体的最大扭矩达440牛米。这就是秦具有强大加速能力的秘诀。

　　比亚迪秦动力方面最大的亮点就是双擎双模，这款车提供了两种模式，四种体验：

　　双模即为DM：Dual Mode，意思是纯电动以及混合动力两种驱动模式。秦在纯电模式下，电动机单独带动车辆运行。当电池电量过低或者动力需求加大时，整车模式自动或手动切换至HEV模式。同时在所有模式中，秦还能进行制动能量回馈，即电机向电池返充电，每百公里约回馈2.5-3度电，可多行驶接近15公里。由于发动机总成的分情境介入工作模式，因此秦百公里油耗仅为1.6升。

　　除了两种模式外，秦还有经济性和运动性两种不同的驾驶形式，因此秦有EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四种驾驶搭配方式，可以根据个人喜好不同享受独特驾乘体验。

　　双擎双模的6个核心技术：

　　1.电动驱动部分

　　【铁电池】(电池及电池管理系统)

　　比亚迪秦的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池，其具有高容量、超耐用、零污染、零排放的特点。比亚迪秦所搭载的电池性能和系统效果较F3DM来说，在体积能量密度、质量能量密度、最大放电能力、低温充电能力上均有较大提升。

　　电池管理系统除具备基本的电池能量管理、电池热管理功能外，还具有电池单体自动均衡功能。在整车运行过程中，监控整个电池包的单体性能参数，通过电池均衡功能达到及时、自动保养的目的，极大的减少了动力电池保养的时间成本，延长电池的使用寿命，提升各阶段的性能。

　　【电机】(电动力总成)

　　秦搭载了比亚迪全新研发的高性能大功率驱动电机，具有轻量化、高转速、高效率的优势。

　　该电机整体结构紧凑，空间尺寸相较于同参数电机减小了50%，电机定转子质量只有28kg，电机功率质量比可达到3.9kw/kg，同时有效提升了电机效率94%的覆盖范围，拓宽了制动回馈的高效区，使整车节能更加有效。据数据显示，比亚迪秦电机最高转速可达12000转/分钟，在混合动力模式下，能爆发出250Nm的最大扭矩。

　　【电控】(驱动电机控制器)

　　驱动电机控制器是比亚迪秦整车动力控制的大脑，结合动力电池的当前能力，实时响应用户的驾驶需求，分配发动机和电动力总成的输出力矩、功率，使整车动力性和经济性达到完美平衡。

　　相对于比亚迪DMⅠ代的控制核心单元，比亚迪秦对电控系统的各主要零部件进行了优化设计，提升效率，降低能耗，控制器策略更加丰富严谨。比亚迪秦在驱动电机控制器上同时集成了双向DC/DC变换器，可将整车高压转为低压供整车低压电器及蓄电池充电使用，也可将发电机输出的低压电升压为高压电供空调使用或对动力电池进行保养。同时，比亚迪秦搭载的电控系统具有重量轻，尺寸小的特点，实现了效率、防护等级的提升。

　　2.燃油驱动部分

　　【ECU】(发动机电子控制单元)

　　汽车发动机电子控制单元(Electronic Control Unit)是汽车发动机控制系统的核心，根据发动机的不同工况，实现最佳空燃比和最佳点火时间，使发动机始终处在最佳工作状态，充分提升发动机的动力性和经济性。

　　【DCT 】(双离合变速器)

　　比亚迪秦采用自主研发的6速双离合干式变速器，换挡时间小于0.2秒，实现了换挡”无缝连接”，加速平顺，无顿挫感。 加速过程中，双离合变速器将在最佳点位进行换挡，百公里加速可节省2秒时间，带来超乎想象的加速性能。基于手动和自动的双重优势，双离合变速器的齿轮系统传动效率高，发动机燃油的消耗可降低15%。

　　【TCU 】(自动变速箱控制单元)

　　比亚迪秦采用了比亚迪自主生产制造的TCU自动变速箱控制单元(Transmission Control Unit)，可以完全掌握其控制策略及全套软件技术，实现双离合自动变速器对档位、离合的精确控制，提高车辆的动力性、经济性以及平顺性。

　　作为这款新车核心亮点，确实在铁电池以及双模双擎的技术，比亚迪在国内的合资汽车企业，甚至国际上都拥有了领先的技术。

　　”秦”有独钟 高富帅最爱”预约空调”

　　配置方面：比亚迪秦搭载了众多高科技配置，包括主驾位置记忆系统、全景影像、多主题的TFT液晶组合仪表、5.1声道12扬声器高保真立体环绕音响系统、8寸触摸屏DVD多媒体系统等。

　　安全方面：比亚迪秦全车共配有12个安全气囊，是目前比亚迪车型中安全气囊数量最多的车型。并配有刹车优先系统(BOS)、ABS+EBD、ESP、轮胎压力检测系统、6倒车雷达探头、ISO-FIX标准儿童座椅固定装置、儿童安全锁、电子防盗系统、动力系统防盗等。

　　智能驾驶：车联网是未来汽车发展的一大趋势，所以比亚迪在秦身上自然花费了不少功夫。比亚迪秦配有云服务，可实现汽车与互联网、通讯网的全面对接，包括手机云服务、远程服务、百度地图发送、车队导航功能、实时路况查询、好友车辆位置查询、应用下载等功能。而日前我们获悉，比亚迪”云服务”升级为V2.2.0版本，并新增了多项功能，例如预约开空调、微博微信短信邮件分享等。目前自主品牌推出此类云服务的并不是很多，而通过比亚迪的云服务，用户能够实现多种功能的操作，方便日常生活。

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