特斯拉抢尽了电动汽车行业的风头。今年以来Model S纯电动汽车销量增长迅速，预计全球销量达到2.1万辆，公司股价从年初至今增长了4倍以上。

　　通用汽车CEO丹•艾克森日前表示，公司计划同特斯拉展开”势均力敌”的竞争，寄望以凯迪拉克ELR增程式车型挑战风头正劲的特斯拉。

车型对比

　　Model S是纯电动车型，凯迪拉克ELR是增程式混合动力车型，两款车看上去似乎没有任何可比性，但当凯迪拉克ELR增程式的纯电动模式续航里程达到200英里、价格达到7000美元，就具备了与Model S同样的基因。编者就两款车的外观设计、内饰配置、动力性能等方面进行全方位对比。

参数对比

　　特斯拉

　　外观设计

　　Model S车型是一款纯电动后驱四门豪华运动轿车，轴距为2959mm。外观线条动感时尚，前脸简洁圆润，而头灯造型则富有进取的运动风格。值得一提的是，镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，科技感尽显无疑。

特斯拉Model S电动汽车

　　该车采用了高度集成的底盘和全铝合金车身，将电池、电机、控制系统几乎都集成到了车架上，在增加安全性的同时，也降低了电池包本身的重量。由于Model S并没有使用传统的燃油发动机，所以车前的溃缩吸能区能够最大程度地优化。

Model S

        Model S的大梁采用的是双八边型导轨设计，能极好地吸收冲击能量。而部分关键区域的高强度钢也提高了乘员的安全。另外，8个安全气囊、50:50前后配重、主动式空气悬挂、电动助力转向等配置让Model S在于传统豪华轿车相比毫不逊色。

特斯拉Model S

　　内饰配置

　　相比于外观，整个内饰的风格没有那么的考究和优雅，但是却更加的有科技感，整个前部控制台的线条设计更加具备现代设计的潮流元素，尤其是中间的大屏幕取代传统的按键、开关和旋钮后，感觉非常的简约时尚。

特斯拉Model S电动汽车

　　中控操作通过一块17英寸的超大触摸屏完成，控制冷气功能的按钮、车门锁、车内灯、天窗控制等功能，全部都整合到了这触碰式屏幕上。该套系统还提供了上网、导航、影音等功能，具备如巨大的触碰式平板计算机般的实用性。

Model S 17英寸液晶触摸屏

        据了解，Tesla这套17吋的触碰式LCD屏幕运用了Nvidia处理器，让车上的信息娱乐系统拥有目前最热门3C科技的功能。其他配置方面，后座USB插孔、LED雾灯、HID头灯、卫星导航、倒车影像、无钥匙启动应有尽有。此外，仪表盘中的显示屏同样集成导航功能。

　　动力性能

　　特斯拉采用的电池是常见的的18650锂电池，也就是普通笔记本电池的电芯，这些电池由松下为特斯拉特制，单颗容量在3100mah。Model S电池组由7000多颗电池组成，电池板重约600公斤。特斯拉Model S 85kWh版本的电池拥有8年无限公里保修。

Model S

　　85kW电池组配备的电动机最大功率达362马力，峰值扭矩达到600N·m。最大续驶里程为480km，充电有三种方式，第一种是接入美规120V家用电即可，每充电一小时可行驶31英里(50公里)；第二种是高效充电方式，在美国各主要购物中心都建立了高效充电站，在家中车库也可对家用电进行改装充电，这些费用都得Tesla特斯拉汽车公司来承担；第三种是超级充电站方式，特斯拉公司计划在全美主要高速公路网建立”Supercharger”超级充电站设施，只需一小时即可充满。

　　凯迪拉克ELR

        外观设计

凯迪拉克ELR

　　凯迪拉克ELR设计灵感来自于2009年推出的凯迪拉克Converj概念车，北美车展发布的是这款车的最终量产版本。其外观采用全新造型比例，显得十分动感。其采用双门Coupe设计风格，车顶线条与其宽大的车身自然融合。

凯迪拉克ELR

　　车前饰板和格栅以及锥形饰板角，使空气可以在车身四周自由流动，减小了对汽车的阻力。在车尾，锐利的边缘与精心设计的扰流板也可有效地控制气流。此外采用倾斜度更大的前后挡风玻璃也有助于减少空气的涡流和阻力，使得凯迪拉克ELR的阻力系数为0.305.

　　ELR的轴距为2695毫米。该车配备了凯迪拉克标志性的垂直式头灯和尾灯，后视镜上还有LED指示灯。

　　内饰配置

　　车内布局上，采用”2+2”式，内饰采用了全新的设计风格，非常豪华。新车搭载了凯迪拉克最新的CUE导航系统，采用触屏操作，具备手势识别、接近感应功能，并内置一款三核微处理器。该系统可实时显示驾驶效率、能源使用状况、充电选项等信息，并提供多种车载信息娱乐选项，驾驶者通过多功能方向盘也能实现上述部分功能。8英寸全彩电容式触摸屏可实现向上翻转，其下方是一个带USB接口的隐藏储存空间，可供存放手机等个人设备。

凯迪拉克ELR

　　动力性能

　　动力方面，凯迪拉克ELR采用来自于沃蓝达的增程式混动系统，配备纯电动驱动系统以及一个1.4L增程式汽油发动机，电动马达提供主要的动力输出，汽油发动机为其充电，综合功率输出达154kW(209PS)，最大扭矩400N·m，该车的百公里加速度约为8s，增程模式下续航里程可达480公里。此外该车提供四种驾驶模式：旅行模式、运动模式、山地模式和保持模式。

　　ELR搭载16.5kW的T形锂离子电池组，电池组长1.6米，重195kg，在纯电动驾驶模式下的行程约为56公里。该电池组依靠120V电源插座或专门的240V充电站完成充电过程。当使用240V电源充电时，约4.5小时可完成充电。汽车连上电源后，车主可设定立即或定时充电，可根据出发时间或低谷电费时段安排充电时间。借助网络监控以及智能手机上的OnStar移动应用程序RemoteLink，凯迪拉克ELR车主们可实时管理并监控车辆状况。ELR电池组的质保期为8年/16万公里。

小结：特斯拉Model S凭借强劲的驱动力和超长的续驶里程成为电动汽车领域的经典，而新秀凯迪拉克ELR以雪佛兰volt为蓝本打造，外观体现凯迪拉克家族特征，内饰更加豪华大气，相信也能吸引不少对此品牌有忠诚度的环保人士。通用CEO艾克森认为美国消费者不会全部为纯电动汽车买单，他对增程式混动车型的市场前景充满信心，但凯迪拉克ELR是否能迎头赶上Model S，仍需等待市场销量来证明。

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