据比亚迪官方表示，比亚迪第二代DM技术加身的双模混动车”秦”将于2013年11月底上市。相比较比亚迪首款双模混动汽车F3DM，这两款车在造型、性能、配置上有何区别呢？编者为您详解。

　　比亚迪秦

　　2012年的北京车展上，比亚迪”秦”概念车首发亮相。今年在上海车展上，比亚迪推出了秦的量产版，据了解，该车上市后售价约为20万元。

　　F3DM低碳版

　　2008年比亚迪在热销车型F3的基础上开发并推出了的国内首款双模混动汽车————比亚迪F3DM。虽然当时车辆本身已经合格，但是因为配套设施的建设问题，让当年的F3DM只能带有一些实验性质的面向集团客户出售。在经过两年的积累之后，比亚迪推出的F3DM低碳版又成为了国内首款面向个人发售的双模混动汽车。

　　外观设计：

　　比亚迪秦

　　秦的外观没有使用比亚迪的现有车型，而是全新设计。前脸采用梯形大嘴式进气格栅，非常犀利，中网镀铬装饰条虽然精简，但与黑色格栅搭配起来视觉感较为出众。此外，大灯方面，新车还配备LED日间行车灯，而大灯造型在装饰条的包裹下更显突出。其他方面，比亚迪秦尾部造型则略显平庸，类似”C”状的尾灯造型虽然惊艳，但中央部位连接两侧尾灯的红色区域却略显怪异。

　　比亚迪F3DM低碳版

　　除了底色换为蓝色和车标以及前后都有的DM双模标志，F3DM低碳版从前脸到腰线到尾部设计都与比亚迪F3基本相同。车身线条简单明了，中庸大气，外观设计属于标准的亲民家用路线风格。

　　车身对比

　　内饰方面：

　　比亚迪秦内饰

　　比亚迪”秦”电动车的内饰非常简洁，并具有极强的科技感，座椅设计也很别致。

　　比亚迪秦仪表盘

　　车内配有三幅式多功能方向盘、中控台装配大尺寸显示屏。值得一提的是，该车还配有一套人机交互系统。

　　比亚迪秦操作杆

　　F3DM低碳版内饰

　　比亚迪F3DM低碳版驾驶舱内的储物格并不少，中控台、扶手箱、正副驾驶位、手刹旁都有，但总体来讲做工、实用性一般。

　　F3DM低碳版仪表盘

　　比亚迪F3DM低碳版的充电接口位置设计很巧妙巧妙，并且随车配备了充电器，在专业的充电站，10分钟即可为电池组充入50%的电量，在家用电源(220v)上7个小时就能充满电。

　　由于F3DM车型有混合动力模式，因此依然有传统的油箱，用93#油就可用喂饱这个30L的”肚子”。为避免与电源接触发生危险，F3DM低碳版的油箱设置在了车身的左边。

　　动力方面：

　　F3DM低碳版动力系统

　　比亚迪F3DM低碳版车型汽油机+电动机的双动力模式提供动力，其中M1纯电力系统的最大功率为25kW，M2纯电力系统的最大功率为50kW，发动机的最大功率为50kW，并且由于发动机是直接将动能传递给电机为车辆提供动力的，所以它们三者的最大功率是可以叠加的，也就是F3DM的总功率可达125kW，并且不需要变速箱。在纯电动模式下，F3DM低碳版的最高时速可以达到150公里/小时，纯电动模式的续航里程达到100公里。

　　比亚迪秦动力系统

　　比亚迪秦搭载的是1.5T发动机和一台电动机，新车综合最大功率为233kW(317PS)，峰值扭矩达440Nm。在纯电动模式下，秦可续航50公里，基本满足市内代步需求。混合动力模式下0到百公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185Km/h，百公里综合油耗仅2L。

　　比亚迪总裁王传福透露，与F3DM不同，秦将采用DM Ⅱ双模技术，搭载高电压、高转速电机，功率大幅提升，F3DM用”16度电才能跑60公里，秦10度电即可达到50公里”。秦的电池重量较F3DM减轻一半，车重减轻，功率提升后，秦的零到百公里加速仅为6.9秒，百公里综合使用成本16元，仅相当于2升油的价格。

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