随着油价日益提升，燃油车的用车成本也越来越高，再加上中国品牌这些新能源车型越做越好，很大一部分燃油车型消费者都转投到了新能源的怀抱。当然也有不少消费者还是会有里程焦虑症，那么插电混动和增程车型就是它们的好选择。而您在选购新车型的时候，对于动力形式有怎样的考虑呢？今天这四台车两台是增程两台是插电混动，是否可以满足您的用车需求呢？

● 比亚迪宋PLUS DM-i

官方指导价：15.28-21.68万元

　　首当其冲的就是比亚迪宋PLUS新能源车型，作为中国品牌中最早开始停售纯燃油车型的厂家，正是比亚迪出色的技术积累以及新能源车型良好的市场销量在推动着新能源车型发展。在宋PLUS车系中，插电混动的DM-i无疑是主打产品，售价区间15.28-21.68万元，分为纯电续航51km/100km/110km三个版本，燃油机部分有1.5L和1.5T两款，产品跨度大给消费者的选择也多。

　　外观设计上宋PLUS DM-i是三个版本中格栅最大的，符合目前消费者的审美需求。在格栅的顶部有银色的装饰板，官方称之为龙须，宋的LOGO以浮雕的样式出现，有着不错的质感。灯组部分它采用全LED光源，并带有自适应远近光功能。它的长宽高轴距分别为4705/1890/1680/2765mm，是标准的紧凑型SUV水平。车位使用了贯穿式灯组元素，在包围的两侧也有对应的装饰元素。

　　宋PLUS DM-i内饰用料选材比较有档次，软质材料以及装饰板都不会觉得掉价。日灼蓝与苍穹灰的搭配也很干净清爽。 作为新能源车型，大屏幕和全液晶仪表也是必不可少的功能，多媒体系统为DiLink 3.0智能网联，集成度很高，支持OTA升级，并有详细的混动系统显示和控制功能。

　　它的座椅采用了一体式头枕，造型观感不错，符合如今年轻消费者的喜好。座椅的配置也足够用，前排配有加热/通风，并支持远程控制，很符合智能化的趋势。空间部分作为标准尺寸的紧凑型SUV，前后排都有着满足舒适乘坐的标准，并且后排中间的地板也是纯平的，乘坐三个人时舒适度也没有太多的影响。

　　宋PLUS DM-i搭载1.5L和1.5T两款发动机，1.5L发动机，最大功率是110马力，最大扭矩是135牛・米，电池有两种规格，对应的续航分别为51/110/100km。它有四种驾驶模式，可以根据驾驶以及电量的不同进行选择，在110km版本上还增加了快充模式，对于用电为主的消费者来说便利度大大提升。

　　宋PLUS DM-i这套混动系统加速的水平完全不用怀疑，有了电机之后就不是单纯汽油发动机可以比拟的加速感觉了。各个模式在驾驶时都能体会到来自电动机的“福利”，另外也不会有电动机或者汽油机介入的感觉，整体的驾驶感受也是顺畅平稳的。根据EV AH-100测试标准，纯电续航里程可以超过官方公布的110km，馈电油耗和300km油耗分别为4.7/100km和3.0L/100km，燃油经济性非常高。

● 魏牌玛奇朵DHT-PHEV
官方指导价：17.88-18.98万元

　　第二台车同样是来自大厂的拳头产品，魏牌玛奇朵DHT-PHEV，虽然名字比较长，但这拥有个性名字的车型已经走进了千家万户，从定位到价格也是与比亚迪宋PLUS DM-i车型相似，也是消费者最爱选购的区间，相比起来它在设计上更加个性一些。

　　外观部分使用了加宽横向视觉效果的风格，镀铬六边形进气格栅内带有主动进气格栅，它的包围两侧设计很锐利，来一进步强调运动感。灯组部分包括自适应远近光等功能都是标配，灯组内部三条日行灯组也很有标识度。这台车的长宽高轴距分别为4520/1855/1665/2710mm，轴距比宋PLUS短一些，整体差别不大。尾部的设计的亮点在车顶，大尾翼加上中间刹车灯的风格也是运动部分的体现。

　　玛奇朵DHT-PHEV内饰的设计也很讨喜，不对称式设计看起来很美观，不规则形状的全液晶仪表盘很符合新能源车型设计思路，给予关键信息点的同时也不会对视线过多干扰。内饰大量软质材料包裹，配色上也挺温馨的，以设计的角度来看它要比宋PLUS DM-i还新颖。多媒体系统也不用多说了，市面上有的功能它都有，还内置了两款游戏可以用方向盘跟油门来操作，增加趣味性。

　　双拼色的座椅没有宋PLUS造型那么动感，但它也能提供不错的支撑性，配置上前排带有加热和通风，主驾驶位还有按摩和座椅记忆，照顾的是很全面了。后排座椅坐垫够长，中间的地板虽然有点凸起但高度和纵向空间都不会影响乘坐体验。

　　玛奇朵这套DHT系统是长城汽车自主研发的产品，由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成，搭配混合动力专用变速箱。电池组的容量为19.94kWh，官方纯电续航里程可达到110km。它也有多种驾驶模式，以动力和行驶的平顺性表现来看，它可以说和宋PLUS DM-i不分伯仲，也都代表着目前中国品牌插电混动车型最好的水平。

　　这台车我们还没有进行EV AH-100测试，对于续航以及性能表现目前也都是官方的数据，而在行驶表现上它的动力反馈不会那么突兀，有种平稳提速的感觉，但你需要加速的时候电动机加入后能有很轻松的提速体验。底盘的反馈也没有那种忽悠的感觉，振动处理的干脆利落。

● 理想ONE
官方指导价：34.98万元

　　看过了两台热门插电混动车型后，让我们把目光转向增程车型，相比插电混动增程车型的起步要稍微晚一些，但势头可一点都不小。目前所有中大型SUV中，我们今天的主角理想ONE可是稳坐销量王宝座，作为中国品牌增程动力总成最成功的车型，理想ONE绝对是集实力、颜值以及实用三位一体的选手。

　　在设计上它的外观并不复杂，圆润的线条很大气，也不会有那种新能源车故意增加某种视觉元素的感觉。贯穿式的前后灯组搭配大尺寸格栅看着很协调，整台车定位是中大型SUV,造型上给人的感觉也是以空间实用度为主的，它的尾部相对会比较平直一些。它的长宽高轴距为5030/1960/1760/2935mm，在市区里刚好不算庞大。这里要说下，理想ONE的几款选装颜色值得推荐，更能体现它的气质。

　　理想ONE的内饰设计线条比较平直，通过四块屏幕来迎合消费者对于科技感的需求。在用料上它的表现非常符合价位，智能互联方面也是想要的体验它都能给，尤其是副驾前方的娱乐屏，可以让副驾的行车过程拥有更多乐趣。另外它的控制触控屏幕反应速度也挺快的，并且对于语音的识别准确度，可控的功能也很多。

　　至于乘坐舒适性，理想ONE的六座布局可以让乘坐更加宽敞，前排座椅可以提供不错的支撑性，扶手箱的位置也比较合适，并带有原厂的舒适头枕。第二排两个独立的座椅可以电动调节，并带有独立扶手，舒适性以及功能都可以满足。得益于大尺寸车身，第三排也是很可用的，靠背也能调整到一个舒适的角度来乘坐。

　　理想ONE采用了一个1.2T发动机作为增程器，驱动部分为前后双电机，动力系统的最大功率为245kW，最大扭矩455N・m。电池组容量为40.5kWh，NEDC的纯电续航可以达到188km，NEDC综合工况更是超过了100km，它也支持慢充和快充两种模式，带有三种能源工作模式供消费者使用。

　　和插电混动车型最不同是增程车型在驱动部分完全是电动机，它有着和电动车相同的行驶特性，增程器只参与到电力的生产工作中。敏捷安静的加速对于一台中大型SUV来说给驾驶者的回馈是很好的，实测0-100km/h加速时间为6.5秒，城市通勤这个加速水平绝对是够用了。低电量模式下，它会更加佛系一些，实测0-100km/h加速时间为9.42秒，也不会觉得很肉。

● 岚图梦想家
官方指导价：36.99-68.99万元

　　第四台车是目前最新的一个产品，来自岚图的梦想家，它也是较早步入中国品牌新能源MPV的厂家之一，自它发布以后像腾势D9等类似产品也相继曝光，新能源MPV或许是下一个产品热点。回到车型本身，岚图梦想家全系指导价36.99-68.99万元，定位中大型MPV，在中国品牌的产品中也属于高端的了。

　　在设计上它走的是商务MPV风格，大量镀铬的装饰以及唬人的前脸是很多选购此类车型消费者所喜爱的，将车头的气势烘托的很到位。竖条镀铬格栅上方是贯穿式灯组，包围两侧也用了大的镀铬饰条，主旨就是让它看起来更炫。梦想家的长宽高轴距为5315/1985/1820/3200mm，介于GL8和V 260 L之间，个头真的是挺大的，20寸的原厂轮圈在MPV中也不多见，样子是挺到位的。车尾和侧面都是平直的线条，对于MPV来说空间是第一要位，点亮后类似钻石的尾灯可以起到增色作用。

　　内饰的上半部分与理想ONE一样，使用了三屏设计，除了边框稍微有点宽之外其它的部分都很新能源风格。作为一台豪华中大型MPV，内饰用料和质感也非常关键，梦想家在大量的皮质包裹以及氛围灯装饰下，豪华的感觉是够了。它这套多媒体屏幕配有5G网络，车机配的是高通8155芯片，功能性上没有任何觉得有不方便的地方。

　　MPV的优势在于第二排的舒适性以及第三排的空间，岚图的第二排两个独立座椅功能很齐全，加热/通风/按摩都是基础配置了，小桌板、充电口和天窗这些功能也都配备。至于空间可以用躺平来形容，如果第三排不坐人的时候舒适度是尺寸相近的SUV车型所无法比拟的。而第三排的三个座椅更像是SUV的第二排，没有蹲在那里的感觉，分别带有头枕，座椅的软硬程度也合适。

　　岚图梦想家有增程版和纯电动版本，这次我们选的是增程车型，它由一个1.5T增程器提供电力，参与驱动的是前后双电机，总功率为290kW，峰值扭矩610N・m，配备了一个25.57kWh的三元锂电池，纯电CLTC续航里程82km，综合WLTC续航里程720km。这台车还配备了同级少有的空气悬架和CDC功能，对舒适性的提升有着很大作用。

　　对于MPV车型来说，电动驱动会有更好的先天优势，噪音可以控制的更低，加速时的敏捷性也要比汽油机来的更好，在双电机的驱动下岚图梦想家也有不错的推背感。在高能模式，中低速下的动力输出甚至会让你忘了这是一辆又大又沉的MPV，更适合自己驾驶时使用。而在大部分时候，乘客难以察觉到增程器的噪音，只是敏感的驾驶员可以通过方向盘轻微振动感受到增程器的介入。

总结：

　　在新能源遍地开花的今天，不论是纯电、混动还是增程都有着非常出色的产品，更竞技的属性以及更现代化的设计让它们足以和传统燃油车型相竞争，也正是这两点让不少消费者转投新能源产品。而在混动的分类中，增程车型算是比较新的产物，它的特点是纯电驱动，又有燃油机来供电，可以达到长续航和加速快等效果。而插电混动车型不论是加油还是充电用起来都很方便，而且车型入门门槛比较低，对于这些新能源的产品您怎么选呢？（文 汽车之家 曹昊�F）

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