预算30-40万，想买一台中型或中大型的家庭使用的SUV，该如何选择？

如果这个问题早几年问我，还真不太好回答。常规的操作就是把价位区间里的车型拿出来一个个对比，看看谁更省油、谁空间大、谁配置高，谁动力强。不过在今天的汽车市场中，如果你还是问我同样的问题，那么我会毫不犹豫的让你选择理想ONE。放心，这绝不是一时头脑发热。我选取了这个价位中的“豪车代表”宝马X3和奔驰GLC来与理想ONE一较高下，用多个方面来告诉你，时代已经变了。

● 理想ONE尺寸更大 综合性能更佳

如果从车辆的售价来看，其实奔驰GLC已经超过了40万，不太应该加入三车的对比当中，不过考虑到市场终端较大的优惠情况，以及它与宝马X3之间的竞争关系，我还是把它算了进来。

可以明显的看出，三车之间理想ONE的售价是最低的，还不到35万元，而其他两台车在售价高昂的情况下，却仅能买到最低配车型。车身尺寸方面，凭借着超过5米的车长和超过2900mm的轴距，理想ONE也成为了最具优势的一个。宽大的车身自然带来了更为充裕的驾乘空间，拥有6个座位、三排座椅的理想ONE能够轻松满足一家六口的集体出行需求，在这一点上，宝马X3和奔驰GLC都无法与之匹敌。

乍一看上去，理想ONE 6.5秒的0-100km/h加速时间有些令人不可思议，但如果你了解了它的电驱系统后，就会明白这个成绩一点也不夸张。电动机在起步加速时拥有着先天优势，我们毫不怀疑奔驰和宝马这种传统豪门在机械素质方面的实力，但在当下的汽车市场中，发动机与变速箱的匹配完善度已经被电驱动无情地“降维打击”。所以从动力的平顺性、底盘的舒适性和百公里加速几个方面来看，理想ONE的优势依旧非常明显。

所谓综合能力，那一定要考虑到日常的用车成本，毕竟一家老小的生活，谁会不想要节省一些呢。从百公里的油耗来看，宝马X3是8.4L，奔驰GLC为8.55L，而理想ONE此时又展现了它“不正常”的一面，明明是身躯更庞大的中大型SUV，油耗却低至8L以下，这可真是要被竞品们吐槽“不讲武德”了。低油耗的原因自然是理想ONE的那套增程混动系统，通过电驱的形式不仅可以为车辆带来“顺滑”的驾驶感受，也可以让发动机长时间处于高效的工作环境，也正因如此，这辆大块头的油耗才会屡屡为我们带来惊喜，甚至在2021年，理想ONE北京的车主还开出过百公里3.4L的油耗。

● 智能交互层面 理想ONE全面胜出

如果只是省油和空间大，理想ONE只能算是有点性价比，还不能达到“胜出”的地步。而要是说起智能交互，那奔驰GLC和宝马X3还真就有点力不从心了，虽然我们能够理解传统大厂转型并不能一蹴而就，但消费者是要跟产品朝夕相处的，毕竟在智能化、科技化的当下，谁都不想自己几十万买回家的是一辆“老人机”吧。

说实话，我还是比较喜欢宝马的那套iDrive系统的，上手没有什么难度，逻辑清晰、响应流畅，只不过没有太多花哨的功能，做的也不够开放。而奔驰GLC的车机实在是有些对不起自己的售价，巨大的屏幕黑边不说，系统的UI设计和主要功能都会令人觉得过于陈旧，当然奔驰全新的MBUX“零层级”系统还是不错的，但现款GLC上并没有装备。

理想ONE车内拥有四屏交互，并支持全车语音交互，支持连续对话和无效文本拒识，可以随时打断，更像人与人之间的交流，上到七、八十岁的父母，下到幼儿园的孩子都能轻松与理想ONE进行交互。副驾驶前方的触控屏简直就是“私人影院”般的存在，无论是宝妈还是孩子都能够获得专属于自己的影音空间。多屏的交互方案和多样化的应用软件，让92%的用户认为在非驾驶情况下，相比其他品牌的产品更愿意在车内停留更久时间。而且车机系统足够开放，内置的应用也几乎可以跟智能手机达到“无缝转换”，根据统计理想ONE上使用率最高的三大App是爱奇艺、QQ音乐和K歌。

值得一提的是，理想ONE的智能不仅体现在影音娱乐交互层面，在驾驶辅助的功能上更是对宝马X3和奔驰GLC形成了碾压之势。

理想ONE的AD辅助驾驶系统拥有800万像素辅助驾驶前摄像头、前向毫米波雷达、角毫米波雷达 ×4、超声波传感器 ×12、环视摄像头 ×4等感知元件，拥有高速领航辅助、车道偏离预警、全速域自适应巡航、自动泊车入位等辅助功能。2021年，理想AD智能辅助驾驶系统已经向全国所有⾼速公路以及城市封闭快速路开放导航辅助驾驶功能，驾驶员在设定好导航后，车辆即可实现自主变道、超车，上下匝道等功能，握力传感器式方向盘+高德高精地图的组合大大提升了驾驶辅助的实际体验。

相比之下，宝马X3和奔驰GLC的辅助驾驶系统就要逊色不少，除了车道保持和ACC跟车辅助外，并没有什么突出的智能化配置，在汽车市场全面向自动化转型的当下，在30万级的SUV市场中，这样的配置表现很难让消费者产生兴趣。

● 理想ONE人性化配置丰富 同级销量领先

理想ONE的月销量已经连续破万，成为30万级SUV中的现象级产品，这不仅是中国汽车实力日益增强的证明，也是电动化时代中国汽车变道超车最好的例证。除了我们之前说到的大空间、低能耗和高智能化之外，能够实现销量破万我认为还有一个更重要的原因，那就是洞察力。

作为一个国产品牌，理想显然更清楚中国消费者买中大型SUV是为了什么，在高通过性和实用性的前提下，理想ONE还具备有对外放电功能，可以支持最大2200w的对外放电输出功率，满足常用的露营电器的使用。并且一二排标配了电动按摩座椅，191mm的中央大通道和505mm纵深后备箱，能够让家人在车内轻松移动，远途出行即便带着28英寸行李箱和大尺寸婴儿车也完全不会感到空间局促。全车独立的充电接口让每个乘员都能够随时补电，可以说在配置方面，理想ONE已经做到了足够的人性化，它对车内的每个乘员都足够尊重。有调查表明，超过四成的理想ONE用户每周都至少会使用一次第三排座椅，其中54%的车主表示小朋友会喜欢理想ONE的第三排，因为可以拥有自己的独立空间。

理想ONE的出现让我们看到了国产品牌在细分市场上所拥有的独特优势。一家人出游整体空间要大，每个乘员的需求又相对独立；想要拥有电动车的顺畅感受，里程焦虑又需要解决；长途旅行需要智能化护航，但家人的安全又由不得半点马虎。相比宝马X3和奔驰GLC，理想ONE的洞察力确实要更加敏锐，但观察到需求只是开始，真正能够让它成为现象级车型的，是在发现痛点之后，理想ONE为解决每一项需求所做出的努力。

● 写在最后

长久以来，在30万级别的SUV市场中，我们的国产品牌并没有什么存在感，随着理想ONE的到来，让我们看到了跟合资品牌正面交锋的资本。在购车时品牌溢价早已不是第一要素，“适合的才是最好的”已经成为了当下消费者的共同选择，如果你的预算在30万左右，想要购买一台能够满足全家老小出行的SUV，那么理想ONE绝对会是一个不错的选择。

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