靠着理想ONE一款产品，理想汽车在国内的新能源汽车市场打拼耕耘了许久，虽然一直以来销量喜人，但产品线不够丰富难免会给人一种势单力薄的感觉，而今年理想的第二款车型—理想L9终于要上市和大家正式见面了。然而同样是针对奶爸、同样是主打家庭，定位更高、售价更贵的理想L9到底能不能像理想ONE一样成为持续的爆款？

先来了解一下理想L9

理想L9定位大型SUV，预估售价为45-50万元，车身尺寸达到了5200/1998/1800mm，轴距更是达到了3100mm。并且除了定位和尺寸之外，新车无论是性能、续航、空间、配置还是价格，都要比理想ONE更高。

在外观方面，理想L9整体造型依然沿用了理想ONE的设计理念，方方正正的造型配合上较大的车身尺寸能够更好地兼顾车内后排的乘坐空间，带来更好的乘坐体验。

而理想L9的前脸则作出了较大的改动，新车的上半部分采用了封闭式隔栅设计，线条设计也更加凌厉，保险杠下方引入了主动式进气格栅，整体造型比较圆润简约，同时能带来相对更低的风阻系数。但相较于理想ONE，L9少了意思魁梧稳重的感觉。

理想L9采用了分体式大灯设计，顶部贯穿式星环日行灯不仅只是作为装饰，据悉可能会结合驾驶辅助功能，对周边车辆及行人做出相应提示，已告知该车正处于开启驾驶辅助状态。然而整个车头最跳戏的部分可能就是分体式的大灯了，也不知道是不是和小鹏的设计师串通好的......

侧面和尾部造型并未做出太多改变，只是在一些细节部位做出调整，比如换装了隐藏式的门把手、低风阻设计的五幅式轮毂、尾灯造型更加平直，在保证该级别车型大气稳重基调的同时，加入了更多空气动力学的设计，也让新车整体看起来更加简约。

内饰部分在此前理想曝光的图片中已经为大家做过比较详细的解读了，在此就不做过多赘述，感兴趣的朋友们可以点击查看—《关于理想L9，还有哪些是你不知道的？》。

而在动力部分，理想L9终于摒弃了一直被大家诟病的1.2T三缸机，换装了一台采用米勒循环的1.5T四缸发动机。同时新车还将搭载全自研的旗舰级增程电动系统、底盘控制系统和中央域控制器。新车电池组容量为44.5kWh，CLTC工况续航里程为1315km，其中纯电续航215km，燃油模式的热机能耗CLTC工况5.9L/100km。

作为一台新势力品牌的旗舰车型，在智能化配置上自然是不能含糊。理想L9将搭载自主研发的旗舰级智能驾驶系统AD Max，并针对智能驾驶做出了更高级别的硬件冗余，其中包含1个128线激光雷达，全局分辨率为1200x128，点云数量达153万/秒，在摄像头受限的场景下，可以确保系统对环境感知的准确性。虽然理想L9仅在车头上方采用了一颗激光雷达，但从数据上来看，在目前已知量产的车规级激光雷达中，理想L9上的这颗激光雷达的综合性能还是十分强悍的。

同时该系统硬件还包含6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，其中2颗800万像素的前视摄像头识别角度范围可达120°、最远识别距离可达550m。

而在软件方面理想L9将搭载两颗英伟达Orin-X驾驶辅助芯片，总算力达508Tops，同时双处理器互为算力冗余，为整车的驾驶辅助系统提供更稳定、快速的运行条件。而拥有如此强悍条件的理想L9，也将实现更丰富、更全面的领航驾驶辅助功能。

理想L9的竞品有哪些？

其实与其问理想L9的竞品有哪些，倒不如直接问：理想L9有竞品么？

理想L9作为一台大型SUV，车身尺寸直逼宝马X7、奔驰GLS，但售价却几乎只有前两者的一半。可以说和理想L9定位相同的比它更贵，而和它定价相似的也都没有它大。

虽然理想L9有一些剑走偏锋的味道，但不得不承认，在50万这个价位区间内，理想L9没有对手！因为中大型、大型SUV的细分市场体量本就很小，也正是因为体量小，所以用户的需求就会变得更加精准、明确。

而理想L9正是抓准了这一部分家庭用户的需求：平时工作日可以靠纯电通勤代步，周末或者假期又可以带着一家老小外出郊游。同时更大的空间、车内的五屏交互、恒温冷/暖箱、以及丰富的舒适性以及智能化配置能带来的体验也是其他同级别或者同价位车型不具备的。

可以这么说：精准的市场定位让理想L9独树一帜。

L9会是理想的下一个爆款么？

虽然理想L9从各方面的参数来看比理想ONE香了不少，更大的车身尺寸和空间、更高阶的驾驶辅助软硬件配置、更丰富出色的用车体验也让理想L9拥有成为爆款车型的潜力，但价格的上限依然决定了L9的销量注定不如理想ONE。

即便理想L9能够精准地抓住目标用户的需求，甚至能挖出目标用户的隐藏需求，然而有这一部分需求的消费者毕竟还是少数，另外在面对45-50万元这样一个售价时，能心甘情愿掏钱买单的又能有多少呢？

正如当很多人打算买一部苹果手机时，明知道iPhone13 Pro Max用起来更香，但最走量的依然是售价相对更低一些的iPhone13，因为它已经能满足绝大多数用户的使用需求了。

但如果我们换一个思路来说，如果理想L9在实车正式上市之后整体的产品力、行驶质感都能有一个符合50万售价的表现，再加上新车上市之后能够推出比较有吸引力的置换优惠政策时，或许L9真的能成为今年新能源市场中50万这一级别的爆款车型，毕竟无论是口碑或是品牌影响力，理想ONE已经为理想L9铺好了路，但能否像理想ONE一样销量持续走高，还要看L9自身的实力了。

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