要说2022年值得关注的电动车型，蔚来ET7必须算一个， 作为蔚来旗舰纯电轿车，ET7也是NT2.0平台的首款车型，目前有3款车在售，补贴后售价43.666-51.34万元，BAAS（电池租赁）方案售价36.666-38.54万元。虽然在2021年1月9日就已经正式上市，但是它的交付时间却定在了今年的3月28日，也就是今天。

3月24日，蔚来汽车官方消息，蔚来ET7首批量产车辆在合肥江淮蔚来先进制造基地正式下线，并将在3月28日正式开启交付。蔚来官方表示：受到疫情的一定影响，各个地区的交付时间会有先后，交付专员会与车主保持沟通，确认具体的交付时间。

老规矩，先来介绍一下蔚来ET7的基本产品信息：

先看尺寸，蔚来ET7的车型尺寸长、宽、高分别为5101mm、1987mm、1509mm，轴距为3060mm，定位中大型轿车。

外观方面，蔚来ET7造型具备浓重的轿跑风格，封闭式的前脸和格栅设计搭配低趴的造型凸显运动风格，远近光一体式LED大灯与精致有神的“Double-Dash”日间行车具有极强的辨识度，车身侧面线条简洁流畅、无边框车门和隐藏式门把手设计车身，贯穿式心跳尾灯与头灯前后呼应，可实现多种场景下的互动。

内饰方面，蔚来ET7前排配备10.2英寸 (1920x532) HDR数字仪表和12.8英寸 (1728x1888) AMOLED中控屏，加上后排6.6英寸 (1268x360)HDR多功能控制屏，一共有三块显示屏。入门版标配打孔Haptex®合成皮座椅，高级Nappa打孔真皮座椅入门版需要选配。但是全系标配Nappa真皮方向盘、还有Karuun®可再生藤木装饰也是标配，蔚来ET7标配23个扬声器单元，拥有20路1000W功放输出。

智能硬件方面，蔚来ET7的NAD硬件系统拥有33个高性能感知硬件，包括1个超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元。

动力方面，蔚来ET7全系配备双电机，前置电机最大功率为180kW，后置电机最大功率为300kW，电动机最大总功率为480kW，峰值扭矩850牛米。标配标75kWh电池组，可选装100kWh的电池组。续航里程根据选装的轮圈和电池包，在CLTC工况下续航里程范围为480-705km。百公里加速时间3.8s，百公里制动33.5米。

对于这款车，你还有哪些不了解或者是想了解的问题吗，欢迎在评论区留言。以下第一电动在蔚来ET7车友群里收集的几个用户比较关系的呢问题，在这里为大家解答一下。

蔚来ET7现在有多少个订单？竞争对手是谁？

这个问题在蔚来的召开的电话财报会议上，蔚来汽车创始人李斌回答称：目前市场上传闻蔚来ET7的订单量是15000单，但实际上真实的订单量是比这个数多的。

至于竞争对手，李斌表示如果从价位角度来看的话，ET7与宝马5、奔驰E Class、奥迪A6是直接竞争的，目标用户群体也是非常像，特别是BMW的五系。

在这里补充一下，除了这几款车型，我认为蔚来ET7的竞争对手还有即将上市的智己L7（智己L7天使轮版目前预售价40.88万），此前我们第一电动也有编辑老师专门报道过蔚来ET7 和智己L7的对比导购，其中在动力方面的出的结论是，蔚来ET7的电机峰值功率和扭矩优于智己L7，同样的在0百加速上也稍稍优于智己L7，但在百公里制动距离上智己L7表现的出众一些。

ET7的产能爬坡节奏是怎样的？

这个问题李斌同样在财报会上回答过：ET7和ES8、ES6、EC6都是共线生产的，也引进了一些新的工艺，蔚来从去年就不断地在进行产线的改造来支持ET7的量产。不过因为在三季度交付ES7，也要保证它的产能，因为比较繁琐，所以 ET7的爬产过程会比一般的像ET5这样的会慢一点。

3月5日试驾是开放用户试驾了吗？去蔚来体验中心能试驾吗？

目前应该还没有开通普通消费者试驾服务，只有大定用户才能体验试驾，至于具体时间还需询问蔚来官方客服或者体验中心。

蔚来ET7为什么砍掉交流充电口？

蔚来方面表示，基于用户使用场景取消了交流充电口，用户有7kw直流桩、11kw以及20kw可选择。此外还会继续附送220V直流家充桩，功率有7kw和11kw可选。

什么是基于用户使用场景呢？我发现第一电动车友圈有用户做了详细解答，分享给大家。

交流充电口有三个常用的应用场景，1.救急；2.家充桩；3.旅行时候的随车充。

那么取消这个充电口的影响大吗？

对于第一个场景，李斌表示现在蔚来车主后台数据显示，这种慢充的场景在蔚来车主的充电订单中只占到1%，而取消了这一接口，每年可以给蔚来剩下不菲的成本，显然是合算的。

第二个场景，ET7将为用户提供直流家充桩，并且可以根据家庭的充电功率提供7kW、11kW等多种不同的方案，如果家庭电容量足够大的话，也可以安装蔚来的20kW直流充电桩。

对于第三个场景，蔚来将研发新的直流口随车充，功率会比现在的随车充更大一些，甚至可以考虑提供租用服务，这样就不需要大家花太多的钱购置了。

小编总结一下：就是说对于大部分用户来说交流充电口存在的意义不大，省下这部分成本蔚来将为大家提供更加实用、便捷的充电装备。

方向盘颜色太浅容易脏，有其他颜色可选吗？

蔚来汽车厂家回应：ET7采用双色Nappa真皮方向盘，根据内饰主题，方向盘内圈颜色也配套有三种选择。而且，Nappa方向盘进行了严格的抗菌耐污处理，开发过程中有严格的性能要求和测试，如高温高湿，阳光老化，冷热湿环境循环，耐干擦、耐湿擦、耐汗，耐色迁移等均有严苛的性能测试，请大家不用过度担心，日常稍加呵护，安心使用即可。

ET7前后两个电机都是一直在工作吗？因为市区车流大，车速开不快，应该不需要两个电机工作，有没有那种情况是一个电机工作？

蔚来汽车厂家回应：ET7在起步和急加速时前后电机一起工作，在匀速行驶时仅前电机动力输出。

据说车门和后背盖箱都铝换钢了，是真的吗？如果是真的，为什么要这样做呢？

蔚来汽车厂家回应：ET7的车身结构传承了蔚来家族的车身设计概念，下车体大量运用了高压铸铝件，让车身关键结构拥有高强度的抗冲击、抗扭转表现。同时，也针对轿车造型和空间进行了优化和调整，综合运用热成型钢、超高强度钢、软钢等材料，以满足安全、造型、重量等多重需求。如侧门和尾门等车身覆盖件，采用了钢材，以更好的实现造型需求，和更高的可维修性。

咱们的老车主置换政策，置换了et7还算首任车主吗？

蔚来厂家回应：首任车主权益跟人。举个例子，从et7角度说，肯定是首任；如果是汽车车型原车主，比如创始版es8，就用跟人这个规定，权益不受影响。

蔚来ET7能不能助蔚来在高端电动轿车市场站稳脚跟？

比较难吧。

虽然目前40-50万的高端纯电轿车市场还比较空白，蔚来ET7 算是头等兵，但是想要拿下这个市场可以说是难上加难的事。原因有二：

一是消费者对电动车的接受程度虽然在增加，但是信任度还是比不上油车，对于众多消费者来说，与其花40多万买辆新势力的电动车，还不如买辆高端燃油车，毕竟有牌子、有面子。

二是与很多消费者买电动车的初衷背向而驰。消费者选择电动车的理由是不同的，但是很多用户是出于省钱和好上牌选择的，对于这一部分车主来说，蔚来ET7是完全没必要消费的存在。

当然蔚来汽车的口碑也非常好，尤其是它的用户黏性非常高，蔚来ET7究竟能不能助力蔚来汽车拿下高端电动轿车市场，还要看交付之后的市场表现。

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