生活在一线城市注重科技配置的年轻家庭，拿30万预算会买什么纯电汽车？

咋一听你好像觉得这件事情挺简单，可仔细一想，你好像就只能想到特斯拉Model Y。“特斯拉呗！”把同样的问题抛给车友圈的朋友后我们就得到了这么肯定的答案。“奇怪了，特斯拉怎么就那么火，不管什么人只要是电车都能在第一时间想到特斯拉。”我们的车友朋友如是说。

当然也有部分车友持不同意见：“Model Y ? 为什么？极氪001、福特Mustang Mach E这些车它不香吗？”众多表态的车友们奇妙的分成了两派：一部分人就是说看销量买车，而另一部分人就看重配置，堆满我就喜欢，尝尝鲜。诚然，一千个人当中有一千个哈姆雷特，不同的用户对待每一台车的看法都不同，那就让我们一起从参数、配置、口碑与购买人群这几方面聊一聊这三台车。

首先先看这三台车的一些基本参数：

极氪001与福特电马的售价区间明显就是冲着Model Y来呢嘛，高端纯电市场又来了这俩狠角色。三台车的标准续航配置也所差无几，均在500km续航左右。在轴距表现上，极氪001的表现更强些，轴距达到了3米，着实是C+级别车的表现，这方面其他两款车就显得稍逊一筹。动力方面，三款车都有前后双电机配置，最大扭矩动力归福特Mustang Mach E所有，GT车型零百加速3.65s 。

一、一线城市的title与审美

由于城市发展的先天性条件，人们的思想观念以及开放程度要比别的地方的人进步许多，消费方式与生活水平也大不相同。一线城市往往或成为某个新项目发展的试点城市。这也就以为这，新出现的新事物也会在一线城市率先运行。新能源汽车也不例外，现在说这些话好像有些晚了。但即便如此，由于限牌限号等诸多因素。新能源汽车也逐渐进入一线家庭的视野。车主朋友们对待新能源汽车的看法也相对比较前置。这些购买人群大多已经接受新能源汽车。并且对汽车的各种智能辅助驾驶等等配置有要求。

而特斯拉Model Y作为这一细分市场标杆车型，在动力性能、续航能力、空间优化及智能化水平上都做到了优秀水准。但其获得如此高的销量成绩除了产品力本身的优秀之外，没有对手是最大的优势。如今，价位高度重叠且带着后发优势的福特Mach-E和极氪001同样有着强劲的产品力。

特斯拉的外形虽然没有初见时的惊艳，但流畅的线条和科技感突出的外形放在当下依然符合大多数人喜好。

国产福特Mustang Mach-E在外观上完美传承了Mustang的设计精髓，经典的鲨鱼鼻前脸、标志性的三条竖杠式尾灯、大倾角A柱、顶部Fastback溜背车顶曲线、宽轮距以及外扩后轮拱凸显美式肌肉感造型，无不彰显着属于Mustang的辩识度。后排腿部空间反而略弱于轴距小于自己的特斯拉Model Y。个性与实用，又到了鱼和熊掌不可兼得的选择了。

极氪001就不用为此纠结，轿跑SUV的外形融合了优雅与运动。车长接近5米、轴距超过3米，空间表现自然优越。普通版离地间隙174mm，而装配空气悬架的版本可以在117-200mm间调整，买一辆车即可同时获得轿跑和SUV的体验。

除此之外，如今很多新能源车型都喜欢在车内做文章，将各种天马行空的想法随意发挥，当然也包括无脑堆砌屏幕的做法，所以也造就了许多“奇奇怪怪”的车厢。当然，坐进车内的风格与给人的感受也成了买车的重中之重。

极氪001内饰设计集合了豪华与时尚，是一套老少皆宜的内饰。车厢使用大量细腻的皮质材料进行包裹，金属材质的饰板具有不错的精致度。提供15.4英寸屏、液晶仪表以及三辐式多功能方向盘。其他配置方面，新车配备了感应式无框车门、超宽全色抬头显示、环保赛车座椅、座椅按摩、车内氛围灯等。此外，该车还全系标配了热泵空调系统，进一步提升冬季时的续航表现。

电马的新车内饰同样是颠覆了Mustang的造型，开始向主流新能源汽车看齐。15.5英寸的多媒体大屏和10.2英寸的全液晶仪表，让Mustang Mach-E拥有了不错的科技感属性。车内仅保留了几个常用的物理按键和旋钮，其它功能的设置均融入到了中控屏幕中，整体布局较为规整。

相比之下，特斯拉的内饰就稍显简约，但形式是为了满足功能的。一个真皮包裹的方向盘上面只有两个滚动轨迹球，中间的扶手，还有一个中央控制显示屏控制着几乎所有汽车的功能，工作台上只有一个横跨的木纹盖板。这车没有传统汽车的各种仪表盘，方向盘上也没有按钮，控制台上也没有什么开关和旋钮，甚至都看不到空调出风口，在简约的路上越走越远。

二、配置高成了选择重点

就这一配置点从这三台车来看，极氪车主是最有发言权的。

极氪001入门即豪华，在车主论坛里找到这么一个为极氪001代言的人，用他的话说就是“像中毒了一样，每天看其他车主对配置的分析对比”，并最终“用脚投票”，坚定不移地支持极氪并成为极氪001的首批车主之一！而通过提车回去的一路驾驶，他客观分析了极氪001的空间、加速、底盘等诸多方面，最终得出结论：极氪001完胜Model Y，极致的动力操控和领先的智能配置，让极氪001配得上 30万级新能源市场新标杆的称号！

极氪001

顶配的极氪001搭载了五档高度可调的全自动空气悬架系统，可实现117-200毫米的离地间隙切换；另外，官方称，极氪001能征服70%坡度的坡道，还可选装22英寸的大轮毂。极氪的驾驶模式多达7种，包括越野模式、雪地模式等，未来还会通过OTA升级的方式，向用户推送漂移模式等。

另外，全自动自适应悬挂、CDC电磁减震系统，4门智能无框感应式自动门、脚踢式感应高度记忆电动尾门，YAMAHA环绕立体高级音响、三区自动恒温空调、三种香型可选的智能香氛系统等等配置，在36万元的超长续航双电机WE版上都是标配。当然，28.1万的那两款车型也可以选装以上那些配置。

福特Mustang Mach E

福特对电动时代的认识更加清楚，早早甩掉了传统大厂的“偶像包袱”，一台中型运动SUV，入门价直接杀到26.5万，CLTC续航超600公里的无疆后驱版（长续航），也控制在28.2万，而且主被动安全、全景天窗、电动后备箱、座椅加热、全液晶仪表、多色氛围灯等各类安全、舒适类配置，从入门版基本就接近拉满。

新车标配6个摄像头和17个雷达，所有智能驾驶辅助硬件全系前装，以支持通过OTA不断提升Mustang Mach-E的智能化水平。新车搭载有全新一代福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、拥堵辅助驾驶、高速辅助驾驶、车道居中辅助、车道保持辅助等系统，可实现L2级自动驾驶，这是福特中国产品阵营中首款搭载该功能的车型。

特斯拉Model Y

Model Y，嗯，除了辅助驾驶（FSD系统 YYDS），好像也就没什么说法了，毕竟走的简约风嘛。

那关于辅助驾驶，就话不多说，直接上表！

特斯拉Autopilot、NOA（自动辅助导航驾驶）、智能召唤等功能一步步走来，让我们看到特斯拉逐渐把不可能变为可能，从概念落地到现实、甚至真正到解放双手。

三、论口碑

特斯拉你不用说了，目前来看就像是“行业标杆”了。甚至预算到了20万之后，新能源汽车的选择都绕不开特斯拉。就好像小的时候别人家的孩子。现在每一台新车上市后都会跟特斯拉比比，这让特斯拉一时不知“如何是好”，只能躲在在角落里偷偷笑。对标车型屡见不鲜，但能打的一个都没有，特斯拉9月在华销量为56006辆，环比增长27%，创下自2019年上海工厂投产以来新高，Model Y单一车型共在国内售出33033辆，成为目前国内最畅销的特斯拉车型，仍然是这个领域的领头羊。

而肌肉车通电，还“野”的起来吗？面对Model Y、极氪001等竞品的高关注度、强大竞争力，Mustang Mach-E如何抢占市场？目前Mustang Mach-E的主要用户群体画像是年轻、科技、时尚，这群消费者更年轻、更开放。

国内第一批的Mach-E最快年底也就交付了。对于新势力品牌我们常说开始交付是考验品牌的第一道难题，而对于百年品牌福特，Mach-E在海外市场交付竟然也出师不利“翻车”了，因前挡风、全景天窗玻璃面板粘接不足，车辆在发生碰撞时或增加受伤的风险，福特在北美和欧洲召回了超过3.8万辆Mach-E。

相比之下，极氪001近期可不好过。从品牌成立到订单爆棚用时两个月，但从订单爆棚到口碑崩塌只需要两周。网友称其为Model Y的最强对手。很多人在没有实车，没试驾过的前提下，闭着眼睛盲定。最近很多车主与网友对极氪充满了吐槽，从最初的低配WE版本悄悄涨价到29.9万元，车系配置也货不对版，此前宣称的800V快充变成了400V、宣传中出现的隐私玻璃、全景天幕、副驾驶座椅通风等功能需要经过选装才能拥有、宣传时的日本电产电机也变成了国产的威睿电机。营销层面与现实之间出现了严重的偏差，消费者难以接受，外界更是开始不看好这个品牌，官方的解释也显得苍白无力。

而官方宣称的极氪Logo中间的那条缝寓意是一道曙光，也被人们调侃称信任的裂缝。

写在最后：（从消费人群来看）

特斯拉-品牌、辅助驾驶

极氪001-配置到头

电马-为情怀买单

总体来看，极氪品牌调性基本延续领克，走的是年轻潮流之风，配置堆满后潮流前卫，一线城市需要这样的车跑让车主变的与众不同。而福特野马的出现更是让那些从一开始就期待野马国产化的情怀党们，无论什么产品，只要是野马系，哪怕是电马也无所谓，买买买! 相反特斯拉就不必多说，如果你就单单是为了“装逼”跟进潮流去买，倒也不为过，毕竟它的辅助驾驶还是非常牛逼的。

你们觉得呢？

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