每年“金九银十”都是买车的旺季，最近很多朋友也问到我，预算20万元落地能买什么SUV？既要空间大能带娃，还要颜值过关、用着省钱......可以说很多朋友都想买台“全能型”的SUV。为此，我们为大家挑选了这个价位四款关注度较高的SUV，为了照顾更多需求的消费者，这些车型的动力形式将涵盖纯电、燃油，接下来就带大家去了解它们。

● 零跑C11（补贴后售价15.98-19.98万元）

　　之所以推荐这款车型，是因为前段时间在试驾体验过这款车型后，发现它在同级别、同价位拥有不错的性价比。零跑C11定位中型纯电动SUV，轴距达到了2930mm；同时车内还搭载了这个价位少见的“三联屏”、无框车门等配置，并且科技配置和用料也比较厚道。这款新车将会在10月份开始陆续交付用户，喜欢的朋友不妨关注一下。

● 静态体验

　　零跑C11的侧面线条比较饱满、流畅，整体造型有一种奔驰GLC的既视感，事实上二者的体量也基本相当。值得一提的是，零跑C11的2930mm轴距在同级别、同价位的车型中同样具有明显的优势。

　　零跑C11全车共搭载了28个感知硬件，其中包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头，同时配合两颗自主研发的凌芯01驾驶芯片，算力能达到8.4Tops，可以实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。根据计划，在今年量产阶段可实现自动紧急制动、智能泊车系统等8项功能，后续可通过OTA升级还能实现自动变道辅助等14项功能。

● 动态体验

　　虽然它的底盘整体性表现不错，但调校还有进步的空间，比如在大力刹车时前后俯仰有些过大，即使是日常城市加速，每次刹停时都需要非常小心的控制刹车踏板力度，才能抑制前后的俯仰。

　　总的来说，零跑C11后驱版的定位更偏家用，整体的驾驶表现说不出惊喜，但也没有太过致命的缺点，平平淡淡才是它所追求的；而如果你更看重性能的话，不妨期待下明年4月份推出的双电机四驱版本，届时也希望零跑汽车能够将驾驶体验进一步优化、完善。

● 购买建议：

推荐购买2021款 性能版（补贴后售价19.98万元、免征购置税）

　　能够看出，零跑C11是一款主打性价比的产品，无论是硬件还是软件层面都堆的比较高。在选购方面，零跑C11一共有三个版本，它们之间主要差别是在动力、续航方面。如果你预算有限的话，15.98万元的豪华版也完全能够满足家用需求；而如果你对性能有要求的话，不妨等等明年4月交付的性能版，不到20万元就能买到一个0-100km/h加速4.8秒的SUV，还是很有诱惑力的。

　　另外，零跑C11还有一个价值1万元的“舒享全配选装包”，其中包含20英寸多辐轮圈（255/45 R20）、Nappa真皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑电动4向调节、第二排座椅加热、前排座椅通风、12个喇叭音响系统、电动后备厢、自动防眩目内后视镜、电源逆变输出等近十项功能，如果预算充足的话，还是非常值得选装的。

● 东风日产奇骏（售价18.19-26.29万元）

　　全新一代奇骏在今年7月份迎来了上市，这款产品无论是外观、内饰，还是平台、动力全部焕然一新，因此在市场上也受到了消费者的关注。值得一提的是，奇骏在历经4代的迭代后，在国内市场拥有非常不错的口碑，是20万元级别合资紧凑型SUV中非常值得考虑的一款车型。

● 静态体验

　　其实这几天开着它，路上满满的回头率已经说明了问题，它在颜值上的提升确实有目共睹，尤其是这台试驾车类似水泥灰的车身涂装，比白色更有质感。

　　内饰方面，整体风格没有脱离日产家族元素，但也从细节上拔高了整体气质，软质材料的覆盖面积进一步提升。

● 动态体验

　　动力方面，奇骏全系配备1.5L涡轮增压三缸可变压缩比发动机，最大功率（额定功率）：204马力/5600rpm，名牌标注的净功率为193马力，最大扭矩：300牛・米/2800-4400rpm。传动部分，匹配CVT无级变速箱（可模拟8挡）。

　　其实大家比较担心的地方，肯定脱不开发动机抖动、动力输出是否线性、噪音会不会偏大等几个问题，这几天的体验过程也是覆盖了多种测试环境以及日常使用工况，下面也是跟大家做一个详细的分享。

　　针对抖动问题，在怠速状态下坐在车内完全感觉不到，发动机运转的平顺程度与传统4缸发动机没有区别。主要抖动问题发生在发动机启动的瞬间，无论是启动车辆的时候还是启停系统工作时，都能较为明显感觉到。

　　出色的全路况适应能力。对于这样一台SUV车型而言，确实要考虑到形形色色的使用场景，所以针对这套悬架系统的设定来看，它已经做的足够出色，在铺装以及非铺装路面都具备全面的适应性。尤其是在这几天测试的过程中，面对不同的路面情况，它都没有明显拉胯的地方出现。

● 购买建议：

推荐购买2021款 两驱豪华版5座（售价19.99万元、暂无优惠）

　　之所以推荐这个版本，主要是因为它的价格刚好符合我们20万元左右落地的需求，其实从配置来看，常用的舒适、娱乐、安全配置都有配备，比如搭载了L2级辅助驾驶、真皮座椅、双区空调、全景影像、主驾电动座椅等配置，可以满足日常家用需求。如果你有第三排需求的话，可以再多花8000元选择两驱豪华7座版另外。另外，由于奇骏是一款刚上市的新车型，目前市场上还有没有优惠，如果您不着急用车的话，可以再观望一段时间。

● 比亚迪宋PLUS EV（补贴后售价16.98-18.68万元）

　　比亚迪宋PLUS同样是今年推出的新产品，定位紧凑型SUV，除了纯电动版还有插混版本，不过我们本篇文章重点推荐的是前者。宋PLUS EV最大亮点是搭载了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，其容量为71.7kWh，NEDC续航里程达到了505km。

● 静态体验

　　以前我们总会对中国品牌的汽车抱有偏见，不管是外观内饰设计，又或者是人机工程学方面，先入为主的想法会让大家想当然的认为我们自己的产品不行，且习惯性的对它们“Say No！”不过中国品牌发展多年，很多产品都已经进入到了第三代乃至第四代，曾经的不足早已褪去。而宋PLUS EV就是这样一款新车，外观、内饰的设计已经没有任何借鉴或模仿的痕迹，座椅和方向盘之间的匹配，中控屏幕的实用度等等方面都很成熟。而此次试驾活动中，我和同行也相互交流了这款车，可以肯定的是，大家对宋PLUS EV这款新车是持非常肯定态度！

● 动态体验

　　宋PLUS EV的加速偏向于线性的表现，70km/h以下深踩加速踏板，此时车辆确实会有一定的推背感，不同于Model Y那样一直推着你向前的感受，宋PLUS EV的这种加速感受并不持续，可以说来得快，去的也快。

　　宋PLUS EV行驶的高级感很强，之所以有这种感受，第一点是非常优秀的隔音表现。在行驶过程中，风噪，胎噪抑制得到位，从车辆下方传来的噪音也非常小，在听这一方面拿捏的很好。悬架的表现较为硬朗，底盘和柔软的座椅吸收了大部分的振动，而对于减速带这种较大的颠簸，宋PLUS EV也会用清脆的“砰砰”两声来回应你。

● 购买建议：

推荐购买2021款 EV 旗舰型（补贴后售价18.68万元、免征购置税）

　　宋PLUS EV在选购时还是比较容易抉择，因为它一共只有两个版本，并且在动力、续航里程方面保持一致，主要差别是被动安全配置。如果您的预算不是非常紧张的话，还是推荐购买顶配旗舰版本，毕竟多出来的辅助驾驶功能还是很有用的。

● 一汽-大众探岳（售价18.69-26.49万元）

　　一汽-大众探岳从上市到现在已经接近三年的时间了，之所以推荐它，是因为这款车型目前拥有4万元左右的市场终端优惠，当然它的产品力在当下同样也不落下风。探岳定位紧凑型SUV，虽然造型、动力一直没有太多变化，不过配置经过了几轮的升级，再结合目前不错的优惠，还是非常值得考虑购买的。

● 静态体验

　　车辆的内饰采用了大众的最新风格，采用了偏向驾驶员一侧的屏幕，整体的视觉效果更具科技感，配置方面车辆采用了一块6.5英寸的屏幕，支持苹果CarPlay，百度CarLife等功能，值得肯定的是车辆后排配有独立空调和两个USB接口，对于后排乘客的照顾还是很到位的。

　　车辆的座椅采用了Alcantara面料+真皮拼接，主副驾驶都配有电动调节，后备厢非常规整，尺寸也不小，还支持按照4/2/4比例放倒，最大容积可以达到1590L，后备厢内还配有拉手可以直接放倒座椅，不过美中不足的是车辆全系只有顶配才会配有电动尾门，这样的配置分布显得不够有诚意。

● 动态体验

　　关于动力系统其实不用过多介绍了，一看到“280TSI”就知道车辆搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机，150马力、250牛・米，大众旗下多款车型都有搭载。变速箱则是它的老搭档，7速双离合变速箱。同时，车辆也达到了国六B排放标准。

　　车辆在市区道路行驶时，超车加速也不会费力。虽然相比2.0T发动机而言少了那种后劲，但满足城市里代步这种需求绝对没问题。7速湿式双离合变速箱大多数情况也非常的友好，只是在拥堵路段时1、2挡之间会有偶发的轻微闯动。

　　如果要说这套动力总成的不足话，或许在高速时会让你觉得后段加速没有那么的酣畅，毕竟受到了排量的限制，如果在市区想跑得畅快一点，换上S挡后车辆的表现就会好上很多，油门响应更加的活泼，依然是那种典型的大众运动挡风格。

　　底盘的调校很讨中国消费者的喜欢，初段颇为舒适，细碎的颠簸很难传递到车内，随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。轻柔的方向能让更多的女性驾驶者接受，这点还是值得肯定的。

● 购买建议：

推荐购买2021款 330TSI 两驱豪华智联版Plus（售价23.69万元、优惠约4万元）

　　这个版本车型搭载的是2.0T低功率发动机，配置也不再“寒酸”，像全景天窗、方向盘加热、电动后备厢、全液晶仪表、翻毛皮座椅等配置都有配备，并且目前还有4万元左右的市场优惠，裸车已经降到20万元以下，还是很有性价比的。

写到最后：

　　可以看出，本篇文章推荐的四款车型“性格”其实各不相同，如果你最求新科技、高性价比，零跑C11还是很值得考虑的；如果你更看重电池的安全性，宋PLUS EV所搭载的刀片电池更值得信赖。另外，奇骏和探岳也都是这个价位的老牌选手，无论是产品实力、品牌影响力还是用户口碑都是毋庸置疑的。总的来说，大家在选车时还需要从自己的需求出发，是注重性价比、品牌力，还是更注重经济性、限牌限号，相信你心中已经有了自己的答案。（文/汽车之家 侯明浩）

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