随着国内汽车文化日益成熟，越来越多的消费者开始尝试个性化车型，用爱车表达自己的生活态度。一般来说，原厂设计和调校虽然平衡，但无法100%满足每个人的口味，因此后期改装广受车迷认可。然而，国内交通法规对改装车并不友好，重度升级面临着种种不便。正因如此，“官方改装”模式在国内备受认可，AMG、M Power这类原厂性能车销量可观。如今，MG品牌也推出了自己的官改性能车——MG6 XPOWER。

　　正如AMG之于奔驰，M之于宝马，XPOWER是MG旗下的高性能运动子品牌。既然高举性能大旗，自然要选择一款运动基础优良的车型进行官改。在MG品牌的版图中，MG6在运动方面颇有建树，因此这项重任就落在了它的头上。

名爵 MG6 PHEV（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　一直以来，MG6是同级别运动感较强的车型，有人甚至称之为“国货思域(参数|询价)”。MG6家族在动力、操控方面颇具亮点，这为它赢得了不少消费者的认可。除了常规的燃油车型，MG6家族还提供PHEV版本，以插电混动技术实现动力进击。作为XPOWER家族首款量产车，MG6 XPOWER更进一步，真正迈进了性能车圈子。

XPOWER家族围绕“个性运动改装线”，旨在为热衷改装的年轻人打造原厂改装车型。比起后市场改装，官改更加可靠、稳定，各项细节努力也做到了最优，完善程度更胜一筹。此外，官改还不存在合法性顾虑，任凭排气声作动，你依旧不会畏惧警察叔叔的直视。

个性，从颜色开始。MG6 XPOWER提供骐骥绿、赤焰红、碳素灰和曜石黑4种车身涂装，每种颜色都非常个性。图中这款沟通色便是骐骥绿，其命名受到了屈原《离骚》的启发——“乘骐骥以驰骋兮，来吾道夫先路”。

MG6 XPOWER对轮拱进行了加宽处理，打造“宽体”效果，辅以原厂空气动力套件，性能属性显露无遗。LED数字光轨大灯是XPOWER专属设计，灯眉稍稍压低，让眼神看起来更凶狠。

车身比例是运动感的根源，而宽高比最能反映一款车的姿态。与MG6 PRO相比，MG6 XPOWER宽度增加42mm，高度则降低了10mm。这样一来，整台车的宽高比从1.261提升至1.298，性能范高了一个级别。

MG6 XPOWER采用流瀑式极燃竞速前格栅，竖向条幅+蜂窝中网攻击性十足，黑化配色则进一步突出了运动感。车头部分还配有空气动力学组件，前唇底部加入扰流板，且不论实际效果如何，个性气质绝对很到位。

MG6 XPOWER选用米其林PILOT SPORT CUP 2半热熔轮胎，抓地力非常出色，这对转向响应、过弯极限、制动性能大有裨益。轮胎规格为245/40 ZR18，扁平比照顾到日常走街舒适性，看得出官方改装的务实取向。赛用级X锻造轮圈兼顾高强度和低重量，还可提升12%的通风冷却效率，绝不是样子货。

后视镜罩采用碳纤维材质，虽然价格不菲，但对运动感的烘托十分到位。

熏黑运动尾灯采用LED光源，灯腔结构中加入了专属“X”造型，让人一眼就能辨认出XPOWER身份。排气系统采用双边共两出设计，不过保险杠上设置了4个圆孔，视觉效果非常个性。后保险底部配有扩散器，可将车底空气流速提升7%，降低车尾的空气举升力。

后扰流板尺寸可观，与大部分官改车型的“小鸭尾”完全不是一个路数。扰流板采用热压罐干碳工艺一体成型工艺，轻量化程度高，成本着实不低。在极速下，这块扰流板可提供最大84kg的下压力，增加后轮垂向载荷，提升行驶稳定性。

在笔者看来，侧后方是MG6 XPOWER最性感的角度。掀背式设计带来了流畅的C柱，扰流板和扩散器暗示着强悍性能，上扬的尾灯则像是对后车的挑逗，让驾驶欲望瞬间点燃。

　　无论官改还是后装，个性运动座驾势必有“性能展示需求”。在这个问题上，MG6 XPOWER功课做得很足，专属外观套件不仅看上去够狠，实际功效也对得起“POWER”之名。从米其林PILOT SPORT CUP 2轮胎可以看出，MG6 XPOWER真的很下本。要知道，通常只有高端跑车（如AMG GT R、保时捷911(参数|询价) GT3）才将这款半热熔轮胎作为原厂选型。

　　俗话说，外观是给别人看的，内饰才是车主的自留地。外观战斗范有了，内饰部分也要下功夫。MG6 XPOWER在车内应用了大量ALCANTARA材料，辅以绿色饰条、绿色安全带以及专属XPOWER徽标，进一步渲染了性能氛围。对于热爱驾驶的人来说，双手握上方向盘的那一刻，就能清晰感受到这台车的与众不同。

内饰部分，MG6 XPOWER采用绿灰双色搭配。主色调灰色强化了运动氛围，绿色点缀则与外观颜色呼应，彰显出XPOWER的特殊身份。内饰用料花了心思，ALCANTARA材料获得广泛应用，车门饰板处还用上了麂皮材质。

三辐式多功能方向盘造型动感，左右两侧采用ALCANTARA材料包覆，提升了抓握的摩擦力，以适应动感驾驶需求。此外，方向盘上设置了SUPER SPORT按键，可一键进入“战斗状态”。

绿色细节点缀是内饰的点睛之地，与外观沟通色（骐骥绿）相呼应。在黑灰为主的内饰基调下，绿色缝线十分亮眼，优雅之余透露出一丝野性。

中控台、车门饰板、中央扶手等位置都应用了ALCANTARA材料，内饰质感有所提升。这种材料摩擦力强，并且可以提供一定的防水功能，是性能车常用的内饰选材。

前排采用一体式运动座椅，包裹性和支撑性非常出色。靠背和坐垫的中心部分采用ALCANTARA材料，外圈则采用皮质材料。座椅靠背上带有XPOWER徽标，“官改”本色由外而内。

MG品牌很懂消费者，原厂便提供绿色安全带，身边有钢炮车主对此表示实名羡慕。每次系安全带时，你都会瞬间想起这台车的性能身份，让人乐在其中。

后排座椅用料与前排相似，不过包裹性没有那么突出，照顾到3人同时乘坐的舒适性。两侧安全带采用绿色设计，落座后排也能感受到运动激情。

MG6 XPOWER以限量形式发售，每月限量100台。前排门槛饰条加入了XPOWER元素，旁边还有限量编号，图中车辆为0001号。

　　作为性能车，MG6 XPOWER的机械素质颇具亮点。动力方面，MG6 XPOWER搭载一套由1.5T发动机和电动机组成的高性能插混动力系统，综合最大功率为224kW（305马力），综合最大扭矩为480Nm。在10挡EDU智能电驱变速箱的配合下，该车完成0-100km/h加速仅需6.0秒。

1.5T发动机的最大功率为124kW（169马力），峰值扭矩为250Nm。永磁同步电机最大功率为100kW（136马力），最大扭矩为230Nm。在二者的协同配合下，这套插电混动系统可输出224KW（305马力）的综合最大功率和480Nm的综合最大扭矩，可与3.0T 6缸发动机媲美。

10挡EDU智能电驱变速箱基于双离合变速箱改进而来，可提供有节奏感的加速体验，这与德系品牌惯用的P2架构混动有异曲同工之妙。动力电池容量为11.1kWh，纯电续航里程达70km，可覆盖每日通勤需求。

性能车只有动力还不够，刹车同样重要。MG6 XPOWER配备赛用级6活塞XPOWER卡钳和赛用级刹车套装，制动力度和制动精度更为理想。官方表示，该车的100km/h-0刹车距离为33米，后续若有机会，我们将通过场地实测予以验证。

底盘方面，MG6 XPOWER采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂。前悬挂的弹性元件和横向稳定杆进行了重新调校，刚性获得明显提升。前减振器采用较为复杂的阀系设计，支撑性更出色，这对转向响应有着不小的帮助。后减振器的复原（拉伸）阻尼进一步提升，悬挂回弹更迅速，用以强化底盘稳定感。

　　编辑点评：后市场改装固然能够充分表达个性，但背后的种种不确定性让人心生疑虑，这为官改提供了生存土壤。选择官改车型，一方面能够获得不同于普通版的高性能和高颜值，另一方面还可享有原厂品质，可靠性和耐久性绝非“野路子”可比。与蓝本车型相比，MG6 XPOWER在外观、内饰、底盘等方面取得了长足进步，为XPOWER家族开了一个好头。更重要的是，这款车以限量形式销售，选择它不必担心“撞衫”。各位车迷朋友们不妨到周边展厅逛一圈，说不准MG6 XPOWER能让您小鹿乱撞呢。

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