作为上汽集团在新能源市场中的两大“高手”，大众 ID.4 X和 MARVEL R似乎在还没有对外出征的情况下就已经深陷“内斗”之中了，二者势要一决高下，拼出上汽“新能源一哥”的头衔（宏光MINI EV不算在内）。一个是来自异域的“内功大师“，为了在国内获得更好的销量而投入到上汽集团门下；一个是上汽的“少当家”，天资虽不惊艳但好在继承了一身“绝学”，所以同门师兄弟之间的较量，到底谁能拨得头筹？

先来简单说说两台车的外观内饰

MARVEL R采用了环宇之光设计语言的外观更加前卫动感，车身线条复杂却不冗余，营造出非常强的侵略性；而大众ID.4 X整体外观线条更柔和舒畅，有一种比较飘逸的感觉，更偏向于传统观念中SUV该有的“野性”。

而内饰部分，MARVEL R的设计感更强，且做工用料更扎实，质感更好。12.3英寸的液晶仪表盘加上19.4英寸的R Space 5G智能座舱能带来更智能的人机交互体验。反观大众ID.4 X的内饰虽然抛开了大众之前的影子，总算是有了一些新鲜感，但同MARVEL R相比就显得比较“朴素”了。

不过可能对于很多消费者来说，外观内饰就是一个见仁见智的东西，那接下来咱就来唠唠两台车的“独家绝学”都有啥。

大众ID.4 X（补贴后售价19.9888-27.2888万元）

ID.4 X最大的亮点？那肯定是MEB平台啊！

MEB平台简单来说是大众专门针对电气化动力系统设计而来的，以动力电池为中心，抛弃了传统内燃机和复杂的传动系统，带来更宽敞灵活的空间布局。最重要的是，基于MEB平台，大众汽车集团还可以推出除了ID家族车型外的其他品牌不同级别、不同车身形式的纯电动车，如奥迪、斯柯达等。而且可以根据不同车型、不同用途，配备不同容量的动力电池，续航里程最高可达550km以上（WLTP工况）。

或许有人会问，这不还是之前“没区别”（MQB）平台那一套么？只不过就是换成了电动的套娃了么？

哎，确实还真就是这一套，不过之前MQB平台从高尔夫到A3、从途观L到Q3，取得的成绩相信大家也都有目共睹了吧？一方面的原因是大众集团旗下品牌的号召力，另一方面就不得不承认模块化平台生产下带来的低成本了，最终还是会以售价上的优势回馈给消费者，这也是为何全新的大众ID.4 X起售价可以来到20万以内，对于一台有着较高品质的中型纯电SUV来说已经是十分难得的了。这毫无疑问是MARVEL R所不具备的天然底蕴的优势，也让MARVEL R在起售价上吃了个不小的亏。

MEB平台能带来什么？

首先就是刚才说过的，平台模块化生产可以使不同车型的零部件高度通用，进一步降低研发生产成本，最终就是可以换来更低的售价。

第二，MEB平台下的大众ID.4 X电池整体嵌入车底，车轴模块和传统系统模块相隔较远，可以使新车具有更短的前后悬和更长的轴距，也就是我们常说的“四轮四角”，可以更好的规划车内空间布局，带来更大的驾驶空间和更高的坐姿。

对比一下两车的车身尺寸，虽然MARVEL R的长、宽和轴距都更有优势，底盘也是基于电动化正向研发而来，但从车内实际后排腿部空间表现来看，无疑是ID.4 X表现更好，这就是MEB平台下车型的优势所在。

MARVEL R（补贴后售价21.98-25.98万元）

你有MEB模块化，我有5G走天下！

MARVEL R搭载了上汽最新的5G技术，内置华为巴龙5000 5G芯片，可实现5G自动驾驶、5G MR混合现实，另外，通过后视镜上方的车内摄像头，还可以实现5G视频通话。最重要的是MARVEL R是首款通过了车规级5G-V2X认证的车型，能实现更高阶的自动驾驶功能。

MARVEL R搭载的5G V2X遥感智驾系统，令其拥有预知能力，可超前预知道路环境、红绿灯变化信息，实现5G智能车速控制、5G智能路口通过辅助，在路口主动推送红绿灯信息并主动调整巡航车速。

此外，MARVEL R全车搭载了11个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，可实现自动辅助变道、智能召唤、NOR领航辅助驾驶等多项功能。业内首次搭载的Super TJA声控智驾系统可以让你在使用驾驶辅助时只需动动嘴就可以调整跟车距离和巡航速度。

在我的印象里，能实现这功能的好像只有这个......(并且人家也是电动车好吧？）

（为避免代沟解释一下，该图为动画片《四驱兄弟》中的一幕，不懂可自行百度）

不光是智能驾驶辅助，5G智能座舱同样也是MARVEL R的一大杀器。

全新MARVEL R采用了斑马智行Venus操作系统，卡片式的界面设计可以在主界面自行编排并能保持多任务同时进行，省去繁琐的切换功能的步骤，提高效率的同时也能保证一定的行车安全。车机操作界面逻辑清晰、反应流畅且功能丰富。相比之下，ID.4 X的12.3英寸中控屏着实有些不太够看的了，而且无论是界面的UI设计还是本土化设计做的都不够出色。

至于功能拓展性？在这块19.4英寸的5G智能中控屏上使用打工人专属的“钉钉”是什么体验？ID.4 X表示一脸懵 X。

MARVEL R基于12.3英寸液晶仪表盘打造的5G虚拟视界同样有着不俗的表现，不仅显示效果清晰细腻、信息丰富，而且还可以在MR增强、AR实景和3D地图模式之间来回切换，尤其是AR实景导航可以将路面的实况投射到仪表盘上，不仅可以指示前方驾驶方向，还可以提醒驾驶员是否需要变道等等，实用性很强。

而反观ID.4 X，虽然也有AR-HUD，但在功能性方面的确是略逊一筹，而且5.3英寸的液晶仪表盘未免显得有些小气，毕竟这个尺寸对于现在的手机来说都已经有些小了。

写在最后：

总的来看，大众ID.4 X就像是一个内力深厚的高手，一招一式虽然简单粗暴，但丰厚的“内功”底蕴可不是现在的新势力们能比拟的；而MARVEL R天生资质虽算不得惊艳，但在获得上汽集团的“传承”后也拥有了一身强悍的实力。

而对于消费者来说这两款车该怎么选择呢？

大众ID.4 X作为一款合资中型纯电SUV，不到20万的起售价拥有极强的诱惑力，再凭借着大众品牌的强大影响力、更大的空间，势要将同门“师弟” MARVEL R 驱赶出局。对于那些预算有限只想买一台有“面子”的车来用作日常市区内买菜通勤代步的消费者来说的确是一个更合适的选择。

但 MARVEL R 也是当仁不让，高配车型丰富的配置可以让用户获得更便捷的用车体验，而且无论外观还是内饰营造出的质感也不是 ID.4 X上的那种“简朴”能企及的；5G技术傍身在这个万物互联的年代里也让MARVEL R有了更足的底气。对于那些追求品质、追求新潮科技的年轻人来说，MARVEL R 似乎可以带领他们走进一个新的纪元。如此一来，MARVEL R 在当下暗潮汹涌的新能源市场中，一举将大众拉下马，夺得上汽新能源一哥的位置也并不是没有可能。

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