新年新气象，先跟大家拜个年，祝各位牛年牛气冲天。我们也为大家带来了海选春节特辑，请到了新能源频道的编辑来谈一谈最近一年印象深刻的电动车，同时也为大家在购车时提供一定的参考。特辑篇将会分4期为大家放送，分别为10万元以下、10-20万元、20万元-30万元以及30万元以上价格区间。而本期则为大家带来的是10万元以下的电动车，看看几位编辑都推荐了哪些车型吧。

侯明浩推荐欧拉黑猫（补贴后售价6.98-8.48万元）

★ 推荐理由：

从产品力来讲，黑猫的NEDC续航里程最高达到了405km，萌萌的外观配合时尚的内饰，可以说切中了很多女性消费者通勤代步、接娃买菜的用车场景。假如你也有同样的需求，这款车型还是非常值得推荐的。（注：以下体验为老款欧拉R1，与在售车型基本相同）

● 外观造型：

欧拉R1在上市的时候就因为高颜值获得了不少的关注，其实说到这类车型，一定少不了可爱、呆萌这些词汇，不过欧拉R1还加入了一些复古的味道。在测试期间，开着这样一款车，我也获得相当高的回头率，从一个侧面也说明了这款小车的外观确实吸人眼球。

欧拉R1是欧拉品牌旗下第二款量产车型，能够在半年的时间内上市两款不同定位、风格迥异的车型，说明欧拉品牌背后有着很好的累积。在众多油改电的电动车当中，欧拉R1的外观造型着实让人眼前一亮，给人们留下了深刻的印象。

从车外进入车内，圆形的造型元素继续被延续，内饰设计干净、整洁。不过由于成本控制的问题，没有采用高档的材质，视觉和触觉上比起外观的精致感差了不少。

中控屏的分辨率不错，操作流畅度也很好，体验过程中并没有发生卡顿的现象。主要功能集中在屏幕的下方，操作逻辑简单，但是灵趣版没有配备导航功能，好在现在很多人开车都习惯用手机导航，所以这点遗憾尚能接受。

空间体验上，得益于全新平台的打造，内部的乘坐空间在微型车当中处于上游水平，尤其是前排空间，后排的地板也没有太高，不会有像做板凳一样的难受坐姿。

● 动态体验：

欧拉R1搭载一台最大功率为48Ps（35kW）的永磁同步电机，最大扭矩为125N・m。从数据上来看，就知道欧拉R1这样的小车，动力一定不是它的主打，那它开起来究竟怎么样呢？

虽然灵趣版车型提供了两种驾驶模式，ECO（节能）和NORMAL（正常）模式，但就动力响应来说，两种模式的差别并没有特别大，都是不疾不徐，想要获得加速感，就得脚下发狠，深踩加速踏板。不同的是ECO模式下限速70km/h，NORMAL模式下限速102km/h，这基本上就决定了它的步调，悠闲、舒适才是它所追求的。

★ 购买建议：

欧拉黑猫目前在售车型分为3个续航版本，售价区间6.98-8.48万元。如果您的预算有限，续航301km的最低配车型（基础型）依然配备了主副驾驶安全气囊以及快充功能，所以还是值得考虑；中配车型续航为351km，在配置不变的情况下（基础型），花4000元可以买来多出50km的续航，具体如何选择还得看你的用车需求。高配车型续航里程为405km，并且电动机功率、配置等都有了相应的提升，还加入了前排侧气囊和前/后排头部气囊，假如你预算充足，还是非常值得推荐。

姚嘉推荐哪吒V（补贴后售价5.99-7.59万元）

★ 推荐理由：

● 外观造型：

看到哪吒V，你无法第一时间把它和该品牌的其它车型联系起来，因为其与哪吒N01、哪吒U相比有了很多创新设计。但当你知道了它的出身后，你不会觉得意外，因为哪吒V在某些造型上还是有传承的。

哪吒V车侧是最具运动氛围的角度，比如溜背视觉效果的营造、前轮眉附近上拱的线条都很符合年轻人的胃口，也符合官方对其“跨界车”的定义。再聊到细节，运动版车型车窗上沿的红色饰条一直延伸至后扰流板，整体性很强，但可惜普通版车型并未配备。

除了外观，哪吒V在车内也想突出“智能潮玩”这一理念，新车内饰给人的第一感觉也确实是科技范十足，比如13英寸中控屏、近乎零物理按键等元素给中控台带来了相当简洁、智能的视觉效果。此外，哪吒V的仪表也被设置的比较别致，应该会受到一些特立独行的年轻人喜爱。

中控屏也是哪吒V体现“智能潮玩”的一个重要手段，可能年轻人对车机功能的需求较多，所以无论是应用的丰富程度还是交互设计，这套车机都显得“够年轻”、“够现代”。但需要提升的一点是，车机的UI设计略显古板，年轻人可不喜欢“复古安卓机”的视觉效果。

以身高185cm的体验者为例，后排有四指左右的腿部空间，但已经几乎没有头部空间。同时我们也请身高178cm的体验者进行了空间体验，其后排有四指左右的头部空间。

● 动态体验：

哪吒V两种功率版本车型的动力参数与哪吒N01完全相同，对于这么一款小型SUV而言，标准续航版车型的动力输出在城市里够用，而长续航版车型明显提速更加轻快，驾驶体验更好，如果您预算不是很紧张，建议选择后者。此外，长续航版车型在运动模式下的动力响应稍快，与普通模式有差异化调校，但标准续航版车型两种驾驶模式的差别不大。目前我们尚未得知运动版车型的动力参数如何，但我猜测该车动力系统或将与长续航版车型保持一致。

如果你问我，在哪吒V的驾乘中有什么印象深刻的点，那应该就是电机的啸叫声有点过大了。车辆行驶中的路噪、风噪大是中低端车型都存在的问题，对于哪吒V而言，我觉得这两方面噪音也在可承受的范围内，但车辆加速时电机的电流声就像丝毫没被隔绝一样“钻”进车内，这极大影响了驾乘质感。

★ 购买建议：

哪吒V目前的售价区间是5.99万-7.59万，其中长续航版拥有401km的NEDC续航里程，相比于低配车型，多了1万的预算换回了更高的续航能力还是比较划算的。此外，作为次顶配的哪吒V长续航娱乐版是我比较推荐的配置版本，与顶配相比，基本动力参数完全相同，核心配置差别也并不大，同样拥有定速续航、真皮方向盘等实用性功能，性价比也属于四个配置版本中最高的一个。

姜田双推荐奇瑞小蚂蚁（补贴后售价6.68-7.88万元）

★ 推荐理由：

2020款的奇瑞小蚂蚁依旧保持着较为优秀的产品力，301km的续航里程满足出行代步需求，而且它还享受首任车主电池组不限年限/里程终身质保的政策，为大家用车解决了后顾之忧。

● 外观造型：

很难说奇瑞eQ1（注：eQ1现已更名为小蚂蚁）的外观具体属于哪种风格，小巧的车身中融入了相当复杂多变的设计元素，既有圆润的曲面和几何图案，也有夸张激进的棱线，部分细节设计甚至可以说是相当大胆的，这种“混搭”风格在一众微型电动车中算是比较另类的。

奇瑞eQ1沿用了前款车型的设计并在细节处加以修饰升级，这样的“微调”可以在不花费更多成本的前提下有效提升车辆的精致度、时尚感与新鲜感，事实上驾驶这款车行驶在路上也确实能博得不低的回头率。

为与外观形成统一，该车内饰也采用了粉/黑拼色设计。此外，车内各类材质之间的拼合做工还是值得肯定的，并没有缝隙过大和不匀的问题出现，不多的物理按键质感也都比较紧致。

方向盘是皮革包裹的，少见的将空调调节按键布局在方向盘多功能区，操作空调倒是方便了不少， 中部为一块单色的液晶显示屏，用于显示综合行车信息；两侧为LCD材质的显示仪表，方便驾驶员实时了解车辆的情况。

中控10英寸液晶提供空调调节、电子辅助系统设置、倒车影像、导航、蓝牙等功能，尽管UI设计算不上新潮，但清晰度与流畅度都还算不错，唯一的问题是在强光照条件下反光现象比较明显。

奇瑞eQ1内饰在用料和设计以微型车标准来说属于较高的水平，配置方面则可称得上厚道，同级车中不多见的车身稳定控制系统、胎压监测、自动驻车等配置都出现在其配置单中，可以说性价比还是相当高的。

● 空间体验（注：部分图片为2019款车型）：

奇瑞eQ1为前排驾乘人员配备了运动风格座椅，采用皮革和织物双拼材质并辅以橙色缝线，视觉效果不错，但实际坐上去质感并不理想。座椅采用全手动调节，靠背向前调节时复位需要用力些。

后排乘坐舒适性同样不尽如人意，除了与前排座椅存在同样的问题外（座垫相比前排还要更短更平），过矮的座垫高度也让乘员坐姿显得比较尴尬，更像是坐在板凳上。同时后排狭小的空间也并不适合成年人长时间乘坐。但对于购买微型车的消费者而言，对于后排乘坐的需求应该并非高频，偶尔短途4人出行，也为一台微型车提供了更多功能性。

● 动态体验

奇瑞eQ1搭载了一台最大输出功率为30kW（41Ps）、最大扭矩为120N・m的永磁同步电动机；由宁德时代提供的三元锂离子电池组电量容积为35kWh；与电动机匹配的单速变速箱换挡机构采用旋钮式设计。（注：试驾为2019款，与现款车型动力保持一致）

奇瑞eQ1整体动力输出表现都偏柔和，尤其在Eco模式下，动力响应较慢，但加速平稳。也很难感受到明显的提速感。如果开启Sport模式，深踩油门后，车速更会有显著的提高。也与目前同级别纯电动微型的性能表现相符。

虽然标配车型无法单靠动能回收来实现完全刹停车辆，不过官方提供了包含ePedal单踏板能量回收功能的“智能驾驶”选装包，对于那些希望靠“一个踏板走天下”的驾驶员来说不妨考虑一下。

★ 购买建议：

奇瑞小蚂蚁目前有四款在售车型，补贴后售价区间6.68-7.88万元。四个版本车型的续航里程和动力性能都一样，仅在配置上有所不同，如果您对车身颜色、导航系统、语音识别、车联网功能比较偏爱，那您可以选择最高配的女王版，如果您更偏重实用性，我建议您可以选择最低配的6.68万元的蚁酷版，配置上也有10英寸触控液晶屏、支持Car-life手机映射、后倒车雷达、倒车影像、无钥匙启动等功能。安全配置上也有主副驾安全气囊，车身稳定、防抱死、上坡辅助等功能，足以应付日常用车需求。

胡永彬推荐宏光MINIEV（售价2.88-3.88万元）

★ 推荐理由：

● 外观造型：

宏光MINI EV定位于“人民的代步车”，除了经济实用外，其还具备方正小巧、时尚便捷等特点。车身尺寸方面，它的长宽高分别为：2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm。

内饰部分采用了双色混搭的居家纹理面料，整体布局简约自然，线条运用流畅。另外，它还配备了彩色液晶仪表、手动空调及简单的收音机+USB功能（娱乐系统）。

● 动态体验：

宏光MINI EV开起来的感觉非常便捷轻巧，由于整备质量只有705kg，因此这台仅有20千瓦的驱动电机，驱动车身还是十分轻松的。

刹车方面，虽然谈不上多么线性，不过前半段没有偏软的现象，整体力度也还可以。该车采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆非独立悬架，底盘整体上的完整性表现尚可，在通过城镇道路的一些坑洼路面或者减速带时，也没有生硬的颠簸感或松散的感觉。

宏光MINI EV除了经济便捷外，还充分具备灵活穿梭及好停车的特点，在日常驾驶时，它开起来的感觉便捷轻巧、提速也并不慵懒拖沓，底盘的表现完整性较好且没有松散的感觉，这对于一台代步车来讲已经足够了。如果您是宝妈级女性用户、刚步入社会的年轻打拼者或者是中老年中的男性朋友，需要一台实用便捷、成本低且安全的小车来满足日常代步需求，那么选择宏光MINI EV会再合适不过了。

目前，这辆车共有三个配置，其中轻松款与自在款的NEDC续航只有120km，而悦享款的续航达到了170km，我个人比较推荐悦享款，它的售价3.88万元，更长的续航能够给车主更多的可能性。

全文总结：

可以看出，10万元以下价格区间可选择的电动车还是非常丰富的，既可以选择最近十分火爆的宏光MINIEV，也能够买到萌萌的欧拉黑猫，还能选择定位SUV车型的哪吒V，以及定位精品代步车奇瑞小蚂蚁。总的来说，这些车型能够满足消费者基本通勤需求，但如果想要更高的品质感，还请关注我们下一期10-20万元电动车推荐文章。（文/汽车之家 侯明浩）

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