在当下中国市场上，新能源汽车主要指的是纯电动汽车和插电式混合动力混合动力汽车。单从销量上看，纯电动汽车占据了绝对的优势，但不可否认的是插电混动车型同样成为新能源汽车行业的支柱车型，兼具了更加省油、动力充足等多种优势。并且随着排放标准以及大众消费理念的不断变化，更多运动感强以及更具用车性价比的车型入市，而今天我们要说的就是这样一款车型，接下来我们好好聊一聊近期上市的上汽荣威i6 MAX插电混动车型到底如何？

荣威i6 MAX插电混动是什么车？

其实，从今年5月上汽荣威正式发布双标战略开始，不仅打造了全新的荣威新R标车型，并且也将早期的狮标进行全新设计，同时新狮标代表着为传统燃油车以及插电混动领域继续深耕。而荣威i6 MAX算是搭载新狮标的首款轿车，对其日后的发展定位埋下了伏笔。同时，在一定程度上担有巩固轿车领域地位的使命。而这些愿景在设计方面便足以窥探一二。

竞争力如何？

作为搭载全新狮标的首款车型，在设计方面的投入不小，采用全新渐层式的格栅造型，而这样的造型形似编织造型的视觉效果，而官方给这样的设计取名为“荣麟纹”，这样精细化的雕刻设计以及搭配边缘处的R标设计，让这款车设计更为运动化，而这种运动化也绝非是几块碳纤维饰板所替代的了，结合全新“T”字型LED灯组，层次感更加鲜明。

来到侧面，大家可以发现该车侧面延续了荣威经典的曲面与平直线条的融合设计，新车腰线贯穿前后灯组，虽显锋利，结合17英寸熏黑样式轮毂以及车窗周围的镀铬饰条不仅将整车的视觉拉低，并且也在视觉上让该车的车内空间更大一些。值得注意的是C柱以及车窗处镀铬饰条边沿同样带有R标设计，整个车身同样激发出无限的生机与活力。

尾部设计相对简约，并无采用新狮标的LOGO，而是采用英文字母“ROEWE”，所以你会发现这种设计会给一种更加高端的感觉。另外新车还设计了一个微微上扬的小鸭尾，增添了运动气息。

在竞争力方面，讲求动感的外观设计还是次要的更重要的是车内配置以及细节设计能否与其年轻化的定位相映衬才是关键。荣威i6 MAX采用12.3英寸液晶仪表+14.3英寸多媒体中控屏以及互联网汽车系统HW2.0 VENUS1.0，具备90秒全双工AI自然交互语音。

同时采用打孔样式的换挡机构、无线充电面板以及更具质感的织物与皮质材料相接的座椅，同时新车加入了三平米的“银河全景天幕”，从前排到后排的通透性很强，并且后风窗顶部至尾部的透光率由2%渐变到70%，保证了车内有适宜的温度。综合来看，该车打造了一个更加舒适、高端的空间并且多处采用拉丝饰板，豪华感也得以大幅提升。

动力方面，荣威i6 MAX插电混动版车型采用1.5T发动机搭配驱动电机的混动系统，0-100km/h加速为7.2秒，并且该车采用第二代HCU智能电控、IEM能量管理等技术，综合油耗可达1.1L/100km，纯电续航为70km。

竞品车型会是谁？直指合资品牌？

接着我们聊点实在的，该车直面的竞争对手又会是谁呢？思考一下，很大程度上将与微蓝6 PEHV以及丰田的雷凌双擎E+/卡罗拉双擎E+形成对比。

在一定程度上荣威i6 MAX插电混动车型在动力方面与上述两款车型相差不多，但在纯电续航方面要高出一些，纯电续航可达70km。同时在配置方面，荣威i6 MAX拥有L2级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统，配备全速段自适应巡航、集成式高速智能巡航、交通拥堵辅助、自动紧急刹车、车道保持、智能远近光等驾驶辅助功能，作为家用车的话上述竞品车型在智能驾驶方面上还是有所欠缺，所以在相对价格、配置方面还是有很大发挥空间的。

结语：

综合来看，全新荣威i6 MAX无论是燃油版还是插电混动版在设计上拥有足够的运动观感，并且设计上加入了属于自家的特色，更大的全景天幕、空间以及同级别更强的科技化配置，同时，荣威i6 MAX作为搭载新狮标的首款轿车车型，早在成都车展亮相之时便有着很高的热度。在一定程度上算是一款值得推荐的精品自主品牌车型。

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