对于当下新能源事业的发展，大家可能认为该行业就是电动汽车这一条路了。其实不然，新能源汽车的涉猎范围非常广泛，同时拥有轻混动、增程式电动、燃料电池电池动力以及氢燃料电池等细分领域。而前三项动力系统均有代表车型，唯独氢燃料动力电池没有明确的代表的乘用车，不过我们今天的主角则正是以氢燃料电池为动力的上汽MAXUS EUNIQ 7。

毕竟作为新能源汽车的主要方向之一，氢燃料电池化合作用之后的副产品仅剩下水和热，所以作为更清洁的能源也一直是业内关注的焦点，而上汽集团则是一早便抓住了这场机遇；如果说现在势如破竹纷纷上市的“造车新势力”算是近几年修习“小”有所成，那上汽集团便是那个隐世的“扫地僧”。自2001年启动的凤凰一号燃料电池项目，便踏足燃料电池汽车项目，算下来20年的发展让它拥有了511份该领域的相关专利，并且上汽集团也是唯一一家实现多种燃料电池车商业化落地的企业，商业化运营总里程近500万公里，不过作为乘用车领域采用氢燃料电池发布新车型还属首次，这也代表着上汽MAXUS继国内首款燃料电池宽体轻客FCV80商业化运营后，正式踏入氢燃料电池乘用车领域。接下来我们聊聊正式首发的EUNIQ 7到底如何？

结语：

综合今天上汽集团发布的中国汽车行业首个“氢战略”以及新车发布会，不难看出作为汽车行业“排头兵”的上汽集团格外重视“氢燃料电池系统”的信心。其中，该战略中表示将在2025年前推出至少十款燃料电池整车，并在市场占有率超过10%以上。而在我看来虽然不知道未来氢燃料电池的发展方向如何，但我觉得EUNIQ 7的出现便是进军改革乘用车领域的一个重要的标志，并且随着工信部制定的《节能与新能源汽车技术路线图》政策来看“到2030年，燃料电池汽车推广应用达到百万辆，加氢站建设超过1000座的目标”的目标，相信作为首款搭载氢燃料电池的MPV车型-EUNIQ 7能够在北京车展上市时拥有更多出彩的地方。

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