近些年随着环保、节能减排政策的推行，新能源车型得到了空前的发展，并且已经逐渐成长为车市当中的销量新秀。而在新能源车型发展的过程中，动力电池技术的更新迭代是最不能忽视的，这也就成为新能源事业发展中最为重要的一环。

其中，搭载动力电池最具代表性的车型便是特斯拉Model系列车型以及目前刚刚上市不久的比亚迪汉EV<汉EV。而这两款极具代表性的车型则正对应了现在动力电池的两大阵营，一个是以宁德时代为主打的三元锂电池，另一个则是比亚迪最新研发成果磷酸铁锂“刀片”电池，但这两种电池的属性并不能完全满足于现有新能源汽车行业的发展，而接下来要说的上汽MAXUS EUNIQ 7车型所采用的动力电池便是称之为当下动力电池的补充类而存在，那就是氢燃料燃料电池。接下来我们借着解析EUNIQ 7之际聊聊氢燃料电池到底如何？

上汽MAXUS EUNIQ 7是辆什么车？

今天我们说的这款车型便是EUNIQ 7，虽然官方还未给到详细的资料，但我们结合现有的谍照简单聊一聊它。根据相关申报信息以及谍照来看，该车是基于上汽MAXUS G20车型所打造的一款全新氢燃料电池商务车。该车定位为一款中大型MPV，显然这款车很大程度上是为商用车而生，但官方将这款车型放置在全新的EUNIQ系列中，也间接的证明该车还是有支持家庭用车的可能；据悉，新车即将于9月26日开幕的2020年北京车展上正式上市。

设计方面，新车前脸采用了细长的头灯组以及大尺寸的进气格栅，但作为新能源车型很大程度上采用近似与EUNIQ 6圆润的封闭式格栅，这也将是突出与燃油版车型G20的差异化。

同时，整体车身继续采用平直方正的造型，营造更加宽敞的内部空间，而尾部则继续延续了G20饱满敦实的设计风格，尾灯更向两侧延伸，拉宽整车的横向视觉效果。

动力方面，该车则采用一台150kW的驱动电机，并配备了高压储氢罐将氢送入燃料电池中，经过化合反应产生电能，其NEDC综合续航里程可达550km，并且该车能在5分钟内完成加氢，可实现零下30℃的车辆冷启动。

什么是氢燃料电池？

既然说到了动力，大家肯定会在思考一个问题，为何会选择氢燃料电池，但我认为在思考这个问题之前，我们首先要知道什么是氢燃料电池。氢燃料电池顾名思义，使用氢制造成能量的电池。大家上学时电解水的这一章便是这最基本的反应原理，将氢与氧分别供给于两极，通过将解离出电子的氢离子经过催化剂作用后到达正极，只要不间断的给其中正极供给氧气便可不断的为其提供电能，但值得注意的是氢燃料电池并不能储能，所有更准确的说应该算是一种化学反应的发电装置。

为何选择氢燃料电池？其实，发展电动车的本意便是为寻求更清洁的动力能源来代替化石燃料，而氢作为一种能源更为清洁，化合作用之后的副产品仅剩下水和热。另外，氢来源广泛，可以从甲烷、煤炭、水，甚至垃圾中获取。因此，氢燃料电池便成为对于当下资源匮乏的各国以及实现能源安全最主要的产物与途径。并且在一定程度上，氢燃料电池的续航里程以及加氢的时间等同于当下燃油车的使用效率，这也是当下支持氢燃料电池发展的学者们一个支撑观点最重要的依据。

氢气的“四大问题”得到解决吗？

而对于上汽MAXUS来说它算是国内最早研发并生产氢燃料电池车型的车企，早在2017年便推出了进行商业用车的宽体轻客FCV80，而EUNIQ 7的到来则在一定程度上算是上汽MAXUS氢燃料电池技术的一次更新。不过目前我们已知的氢燃料电池的一些基础问题还有待解决，比如氢气的来源问题、催化剂金属铂的稀缺如何解决以及氢气的安全性、使用氢气的费用价格等。

其中与消费者息息相关的问题便是氢气的安全性以及氢气的使用价格，氢气作为最轻的气体，扩散系数相比空间高出4倍，所以如何防止氢气“逃逸”是个很有技术含量的问题；同时在用车成本管控上，目前纯电动车型一般充电完成大约在60元左右，而如何使用绿色的氢气以及成本是个难点，毕竟怎样的过程都需要电解，而电解过程的用电量也能够满足普通电动车型的使用需求。既然如此，这些问题便是上汽MAXUS EUNIQ 7需要重点解决的对象，或许等到几天后的新车亮相仪式时会给出大家想要的答案。

结语：

综合来看，近些年在新能源领域从未停止对氢燃料电池进行探讨与实践，毕竟氢燃料电池使用起来拥有更清洁的优势，或许在未来能成为汽车工业的主要动力来源；不过对于目前用车环境来说，续航里程、使用成本、原料的安全性等问题还有很大的阻碍，不知道EUNIQ 7会如何解决这些问题，我们拭目以待，大家对该领域有何见解，欢迎下方留言。

返回第一电动网首页 >