在纯电动车领域，紧凑级轿车是竞争最激烈的细分市场之一。而在这个细分市场，广汽新能源的Aion S的表现可以说一直独秀。凭借全面的综合表现和不错的性价比，上市以来一直销量领先。但今天我们的另一位主角，荣威R ER6近期带着超过600km的续航高调入市。那么它究竟有没有实力撼动Aion S的地位呢？或者说这两辆车究竟选谁更好呢？今天就随我们的文章来寻找答案。

荣威R ER6的官方指导价为16.28万-20.28万元，而广汽新能源的Aion S的官方指导价为13.98万-20.58万元。就入门门槛而言，Aion S要低了不少，这主要是因为Aion S提供了更多低续航版本的选择，而ER6全系续航都达到了620km。但两车的价格仍有一定的重叠区间，这时候要怎么选择呢？

我们从参数来看，两车的定位实际上是非常接近的，而最大的不同就在于续航，Aion S即便是高配车型，电池容量也只是58.8kWh，NEDC续航里程510km。而荣威R ER6全系配备69.9kWh的电池组，NEDC续航达到了620km，这也是它面对竞争对手时最大的底气。

荣威R ER6

荣威R ER6

荣威R ER6将成为使用荣威新R标的首款车型，它可以看作是荣威Ei6的中期改款车型，同时也可以理解为荣威i6 MAX的纯电版车型。此前荣威发布全新logo时称全新R标将成为旗下中高端新能源专属标识，而ER6将作为首搭R标的车型，正式进军高品质紧凑级纯电动家轿市场。从眼缘上来说，荣威R ER6一定可以适应大多数人的审美，融入了很多时下流行元素后，整体很亮眼又不出挑，总体来说还是挺不错的。

Aion S则采用了家族式的“穿云箭”设计，由一根镀铬饰条并连接了两侧造型犀利的大灯以及中间的LOGO，配合造型动感的包围，营造出运动十足的前脸。尾部微微上扬，线条也比较丰富立体。总的来说，同样是一辆设计接受度极高的车型，不然也不会受到众多消费者的认可了。外观方面，我们觉得两车的颜值都还不错。

广汽新能源 Aion S

广汽新能源 Aion S

车身尺寸方面，广汽新能源 Aion S要比荣威R ER6整体大上一点点，但差距不大。两车的后备箱容积在常规状态下表现也接近，荣威R ER6的后备箱支持整体放倒，Aion S支持比例放倒，两车都可以获得扩展后更大的行李箱空间，ER6因为支持比例放到会更灵活一些。

配置方面，我们选择了两车价格相近的车型进行对比。外部配置方面，作为中高配车型的两款车型，都拥有不错的表现，都配备了LED大灯，ER6甚至采用了矩阵式大灯。此外，ER6还拥有远程启动功能和主动闭合进气格栅，这些都是Aion S不具备的。

荣威R ER6

广汽新能源 Aion S

我们来看看内饰，首先从用料和做工方面来说两家都展示了很高的水准，就这个价位而言，两车都达到了同级别的出色水平。设计方面，ER6的大尺寸竖屏和Aion S的连屏设计各有特色。两车的配色和细节设计方面，Aion S更偏向豪华感的营造，而ER6给人的整体感觉会更居家，各有特色。总体而言，我们认为两车是可以代表目前紧凑级电动车内饰的最高水准了。

配置方面，首先咱们先来看安全性配置，两车的整体安全配置都还算比较丰富，但ER6相比较而言多出了全景影像和侧气帘，似乎更良心一些。值得一提的是，两车虽然都算是中高配车型了，但依旧没有配备一些诸如主动刹车、自适应巡航等主流的主动安全配置，略显遗憾。不过Aion S提供选配，而ER6想要这些就只能选择更高配置的车型了。

再来看舒适性配置，方向盘方面ER6采用了真皮包裹，比Aion S的塑料方向盘手感会好一些，而且调节方式也是4向调节，比Aion S更容易找到合适的驾驶姿势。另外，ER6还多出了前排座椅加热、全车一键玻璃升降、后视镜电动折叠以及隔音玻璃、车载净化器等配置。舒适性配置方面，ER6表现更好。

最后我们来看科技配置，ER6中控屏幕尺寸更大，但Aion S的双连屏设计也很有质感，另外两车均支持语音控制、车联网和OTA升级等功能。就内部配置而言，两车都能满足大多数人的需求。

总结：从我们的对比结果来看，可能会略显片面，因为ER6的整体售价偏高，所以我们只对比了两车售价相似的车型。如果您的预算比较高，通过本文的对比，我们是更建议大家购买ER6的，因为ER6的配置会偏高一点，另外续航表现也更加出色。但是Aion S的入门门槛更低，这对于许多消费者而言也是非常大的吸引力。所以如果您的预算不高，购买Aion S也是个不错的选择。毕竟它的设计、质感以及空间等表现也同样出色。续航虽然没有ER6那么夸张，但对大部分消费者而言也算够用了。

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