刚踏入二十一世纪的那个时候，国内汽车市场还远远不如现在那么发达兴旺，小汽车在那时还是高高在上的奢侈品。但就在2003年，一款“神奇的小车”横空出世，它不仅改写了一家车企的命运，还让许多不算富裕的家庭也一尝汽车梦，这款“小车”就是奇瑞QQ。

奇瑞QQ 2003年上市，2006年卖出了15万辆，2011年累计销量突破100万辆。但随后的故事，大家也清楚，由于人们生活品质提升，车价出现下滑，这类燃油小车开始被冷落，10万以内可以选的家用车型越来越多，QQ算了吧。

但随着国内汽车市场越发成熟，消费者选车多样性开始体现，甚至出现了“返祖现象”，像微型、小型代步车开始被市场重新重视起来，但它们也被换上全新身份，那就是“电动车”。电动化之后的小/微型车有着更低的使用成本，更方便的使用场景（充电条件合适的前提下），部分地区还有上牌的优势，综合来看，自然有了它们的生存空间。

这不，最近的这两款小车的上市也收获不少的关注度：宏光MINI EV和欧拉白猫。

“神车品牌”又推新车，这次是一款微型的电动车，可爱的身姿和超低的售价让它一经公布便收获很高的关注度。

从设计上看，它有点像压扁、缩短后的五菱宏光，配合一些全新的设计元素，让它看起来有一些独有的反差萌和讨喜感。前脸上官贯穿式的饰条与两侧大灯相连，下方贯穿式进气口两个贯穿式的设计很好地拉宽了整个前脸的视觉效果。车身侧后方角度看过去，C柱处熏黑的设计形成了别具一格的悬浮式车顶，带出了新鲜感。

对了，宏光MINI EV还准备四种颜色可选，其中不乏粉红、粉蓝这类颜色，确实能吸引到不少喜欢可爱风的消费者。

内饰设计方面，宏光MINI EV延续了自家兄弟宝骏E200、E300的设计风格，应简尽简，除了一个悬浮式的中控台以外，其余地方能掏空就掏空，但可以固定的置物区域并不多，上方平整的中控台算是一个置物区域亮点。

但作为一款不到4万元的电动车，性能和续航你就不能要求太多了。宏光MINI EV搭载的是一台最大功率20kW的电机，续航最长的版本不过也就只有170km的里程，这样说吧，如果你只是想找一辆日常代步用车，而且通勤区域较小，预算也不多，家里也有充电的区域，以上全部要求都满足的情况下，宏光MINI EV倒是可以考虑一下。

长城集团最近发新车发得有点勤，而且在起名字方面也很有自己的风格，比如说欧拉新推出的这款白猫。欧拉白猫定位微型车，但尺寸比宏光MINI EV大上一圈不止，能保证车内有较为宽裕的乘坐空间。

欧拉白猫不仅在名字上很有萌点，整个设计也明显是走的可爱风。前脸的大灯、车标，配合下方点阵式的进气孔整个组成了呆萌的设计样式，细看还真的有点像一只小动物。车尾则是采用简单的分层，上方尾灯嵌入方形的后风挡玻璃中，带来前卫的感觉；下方稍微圆润的曲线，则负责让整车线条看起来更加丰富。

进入车内，你会发现白猫可以说麻雀虽小五脏俱全，双联屏、多功能方向盘、电子手刹（中高配）、手套箱……许多配置它都没有落下，对于家里增购一辆车的消费者来说相当友好。而且它还全系标配像LED日间行车灯、上坡辅助、胎压显示等功能，基本上一些实用的功能都配备了。

动力方面，欧拉白猫高、低配车型分别搭载最大功率45kW和35kW的电机，续航里程分别为401km和360km，如果你爱它的颜，想找一辆各方面表现较为均衡的家用代步车，白猫也许是“可以捉到老鼠”的那只猫。

什么？你想问除了这两位新选手以外，还有没有其他选择，当然有，老炮儿带上！

比亚迪e系列一直都是高性价比的代名词，其中作为e系列的入门车型e1更是实用主义的代表。比亚迪e1不到6万元起步，性能、续航啥的都基本满足用车需求，硬件方面数据还是能打的。比亚迪e1使用的是32.2kWh的电机，支持快充，搭载最大功率45kW的电机，日常代步完全够用。

不过与不错的硬件相比，个人感觉e1的设计稍微给这款车型拖了点后腿，e1整体尺寸小巧，车长为3465mm，配合较多曲线打造的身姿，让它看起来有些舒展不开。至于车内设计可以看作从王朝系列车型上简化而来，液晶仪表和中控显示屏都保留了下来，不过分辨率和功能都稍稍缩水了就是。车内储物空间是e1的一大亮点，手套箱的区域和门板都挖出了较大的储物空间，这在这个级别车型还是比较少见的。比亚迪e1总体来说不过不失，但对于比亚迪来说，个人感觉可以做得更好就是了。

E300是新宝骏品牌成立后的首款微型代步车，虽然E300和此前的宝骏E100和E200有着一定的关联，但整个的设计可以说来了个大升级。

总体来说，新宝骏E300可以说是换上了一副相当前卫的皮囊，双色的车身、环形的日间行车灯，配合多种的多边形元素，E300可以说将可爱玩出了科技感。另外比较讨喜的是，E300推出了普通版和Plus版本，用户可以根据自己常用乘员数量按需选择，这样的设定确实更能吸引到不同需要的消费者群体。

内饰方面，E300车内设计简单之余，还是可以看出设计师投入不少心思，一些小挂钩和储物区域的设计还是值得点赞的，不过缺少了中控屏的E300，娱乐系统方面还是少了点意思。

性能方面，E300全系均搭载的是最大功率为40kW的电机，续航均为305km，支持快/慢充。

零跑S01虽然没有收获很好的销量成绩，但特别的市场定位，还是能让它收获到不少的关注度。但甭管关注度多高，零跑要活下去，总得冲量，那就得推出跑量的车型，但让人没想到的是，但承担这一重任的竟然是一款微型代步车，它就是T03。

零跑T03其他方面先不说，但从设计上看，它还是蛮有特点的，有点像一辆缩小版的SUV，应该是蛮符合大部分国内消费者的审美。其次尺寸方面，零跑T03拥有3620mm的车长和2400mm的轴距，这个数据在一众微型车里还是有些优势的，这也让它拥有较为宽裕的乘坐空间。

内饰和配置个人认为是零跑T03的一大优势，T03车内并不像其他一些微型车那么简约，而是很好地作了分层，另外，T03全系标配一块10.1英寸的中控大屏，其显示效果和功能在这个级别里算是比较厚道的。

另外，作为一款顶配不到8万元的车型，它的工信部续航直接来到403km，再配合上面说的那些优势，是不是觉得还蛮有竞争力的，但不巧的是，此前我们对这款车型做过一个实测，实际续航还是有些“虚”，这说明它的三电系统技术还是有较大的提升空间。

手握10万元的预算，买个飞度、致炫（还想着其他？嘉年华都停产了，Polo更高级了），心想着美滋滋，万万没想到，不算税费，后期还有各种养护和使用成本等着你。这样看来，如果你是只有短途通勤需要，或者只需要接个孩子放学再去买点菜之类的，花个小几万买个电动车作代步之用确实更加划算。

当然，今天介绍的几款车型，更值得推荐给家里已经有一辆车，然后想多增购一辆代步车的家庭，如果你刚好有这样的需要，又在困惑中，不知道要买什么牌子的自行车的话，要不再加点钱买辆可以上牌的电动车不香么？（图/文：皆电 罗顺鹏）

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