微型车，作为汽车级别中的入门产品，什么配置、空间、动力好像都与它不沾边。但就是这样看的不起眼的小车，在当年可谓是百花齐放，成为众多造车新势力热捧的对象，满大街几乎都是它们的身影。

随着电动新势力们的相互“搏杀”以及消费者抗“忽悠”的能力得到提升，在如今拥有蔚来ES6、理想ONE以及小鹏P7等高续航、低价位的选手入局，微型车看似难有作为，不过它们的价格优势、使用优势以及受众优势都是其他细分市场所不曾拥有的。随着五菱宏光MINI EV更低价格的传统选手以及续航400km+的零跑T03这些后起之秀的到来，能够让更多消费者全面满足多种出行场景。接下来看看有没有您期待的车型。

五菱宏光MINI EV

预售价：2.98-3.88万元

上市时间：7月15日

“人民需要啥，五菱就造啥”已然成为上汽通用五菱的全新Slogan，这一点可以说是毋庸置疑的，抗击疫情时我还曾收到五菱牌的医用口罩，对于当时人人自危的环境，能有车企率先造出口罩，缓解物资紧缺是多么难得。而现在上汽通用五菱重启造车事业，并且应广大网友的呼声将五菱宏光MINI EV带到了大家身边。

作为“人民的代步车”放眼国内在售的所有新车当中，售价低于3万元的寥寥无几，况且还是微面或者微卡车型；五菱宏光MINI EV就是看准了这一细分市场，完全可以满足这部分人的需求，而且扎根底层市场多年的上汽通用五菱无论是安全性还是维修、售后方面都更占优势。

实用性部分，五菱宏光MINI EV车身尺寸非常小巧，整体尺寸为2917/1493/1621mm，轴距1940mm。这样的尺寸也让它占足了优势。采用了双门四座的布局。前排几乎没有任何多余的修饰，也没有配备具有娱乐属性的中控屏，仅有一个非常简约的显示仪表盘。后排放倒之后又刚好能和后门槛齐平组成一个平面，这么小一个车尾箱放倒之后有超过0.7立方米的储物空间，至少能放下俩26寸箱子！

外观部分，新车采用“切边几何”的设计手法，可见其平直的车身面板中带有微曲面，搭配前脸类似“蜂窝状”的亮黑饰板以及悬浮式车顶，整体设计还是比较简单、前卫。

结合此前曝出的新车配置来看，五菱宏光MINI EV标配ABS 防抱死系统、EBD制动力分配系统、胎压监测、后倒车雷达以及低速行人警示系统等，碰撞自动解锁、电子助力转向系统、坡道辅助等安全配置。此外，该车可以通过手机APP，实时监测车辆的三电系统状态以及限制车速等功能。

动力方面，五菱宏光MINI EV搭载一台最大功率为20kW，扭矩85N·m的驱动电机，最高车速105km/h。动力电池提供13.82kWh以及9.2kWh三元锂电池组，NEDC综合续航分别为120km、170km。同时，该车拥有电池加热及智能保温、智能车速控制等配置。

新宝骏宝骏E300

补贴后售价6.48-8.48万元

推荐理由：跨界出街！代步车追求潮流

新宝骏 E300给人第一感觉就是很具有未来感，外观辨识度很高的一款车型。基于“星际几何”的设计理念，颠覆地采用扁平化的设计手法，整车分为上下两部分，运用TWO-TONE双色，在视觉上营造出移动悬浮太空座舱的效果。

前脸设计，方形日间行车灯，用一条高亮饰条包围起来，让上部分更具科幻效果，同时，下部分车身提供多种个性颜色可选。并且新车车头前后下部分的回形沟槽造型均采用“回”字造型，视觉效果有点像时空隧道。其中，Plus车型整体尺寸为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。

细节部分，立转式转向灯、隐藏式门把手、星耀造型轮毂等均以突出以未来感为主。同时，后者为降低风阻系数而专门设计，加强车辆的未来感和视觉冲击感。

来到车内，你会发现现在的电动微型车几乎都是以几何切割为主，两幅式方向盘、悬浮式仪表台设计以及中控按键琴键式设计，整体看起来有点像太空舱的即视感。

座椅布局方面，新宝骏E300/E300 Plus提供2/3/4座三种布局，其中2/3座命名为E300，4座车型因为尺寸及轴距更大，所以被命名为E300 Plus。后排以正常175cm身高的试乘这，头部/膝部仅拥有两指左右的空间，后面空间更像应急时才会使用。不过，车内座椅支持多向调节，使得空间可以灵活多变。

动力部分，新宝骏E300系列车型采用后置40kW驱动电机，搭配容量为31.9kWh三元锂电池组，NEDC综合续航里程为305km。并且为冬季行车，配备了一套外接电池保温预热系统，通过220V外接电源，可以为电池一边充电一边保温，提升冬季续航能力。此外，该车还支持220V取电枪支持反向充电，可作为郊游时烤箱、探照灯的电力来源。

零跑T03

补贴后售价：6.58-7.58万元

推荐理由：拥有L2级驾驶辅助！续航403km

对于零跑汽车这个品牌大家并不陌生，作为目前造车新势力中仅剩的几家车企之一，能够在50家新势力中活到最后实属不易，如果有兴趣的朋友从上面这张图上找找看，还有哪几家车企存活，而仅剩的这几家除了背后雄厚资本的博弈，更多话语权似乎还是在产品上。零跑汽车，虽然首款车型S01作为Coupe车型销量不济，但零跑T03这款车或是成为打开销量的关键。

首先看看外观部分，零跑T03车头造型与Smart有几分相似，格栅采用的是类似剪纸式样的镂空设计，前大灯、中网格栅都采用圆角设计，线条非常圆润，整体造型显得呆萌可爱。

来到侧面，车身线条并不多与整车圆润的设计风格相符，比较明显的是一条腰线由前翼子板引申而出，一直延伸到尾灯且微微上扬。整体尺寸为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm。车尾部分相对平庸一点，由于车子高度比较高，车尾的视觉重心也比同级车型要高一些。

来到车内，新车内饰简约设计。中控台的物理按键屈指可数，搭配悬浮式中控、椭圆形空调出风口、仪表台塑料件还带有纹路，整体很有层次感。同时，新车搭配8英寸液晶仪表+10.1英寸中控液晶屏幕、定速巡航、手机APP远程控制功能、语音唤醒等功能。

设计方面，零跑T03基于零跑T平台打造而来的首款车型，该平台具备平整化的电池布局、均衡的前/后轴荷分配、长轴距占比、高强度车身、高安全电池、高集成度三电系统等特点。

空间部分，虽说是A0级小车，但空间安排出乎人的意料。特别是后排空间，依我个人175cm身高坐在后排，头顶/膝部仍有一拳距离，这个空间对于同级车型来说要更实用。

动力部分，零跑T03搭配宁德时代的811电芯，得益于高能量密度，电池包容量为36.5kWh，NEDC续航里程达到403km。在同级车型续航大多徘徊在350km左右时，零跑T03这个续航无疑是个大亮点。

编辑点评：微型纯电动车型的兴起，给到市面上热销的老年代步车不小的压力。而此次新入局的全新车型，则正是针对低价位的老年代步车的低端市场。其中，最受关注的当属五菱宏光MINI EV了，性价比做到了极致，3万元的售价将会给市场带来不小的冲击，同时也解决了政策无法解决老年代步车管理难的问题。接着聊聊新宝骏E300系列车型则更像是主打年轻人的第一辆车，竞争亮点在于它的智能化，新宝骏 E300是首款搭载小米AI云智能系统的电动车型，未来车型智能化更是发展趋势。最后便是零跑T03，作为造车新势力零跑汽车第二款车型，续航方面、空间方面在同级车型里面表现都很抢眼，所以根据我的预判，它将是零跑汽车未来销量的关键，至于如何我们看看它未来三个月的销量能否佐证我的观点。

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