进入七月份，全国都开始进入多雨的季节，眼看暴雨一轮又一轮，但却没有浇灭车市的热度。随着疫情的好转，各地车企纷纷蓄力，将在下半年集中迸发多款车型。虽然上半年有小鹏P7、江淮iC5、广汽新能源Aion LX、Aion V等诸多高续航、高颜值车型压阵，但从7月开始，多款重磅车型的延期发布以及成都车展的到来，让7月的车市又燥热起来。其中不乏搭载全新“刀片”电池的比亚迪汉、或将改变微型车市场格局的五菱宏光MINI EV以及续航进一步提升的微蓝7车型等，今天就从众多车型中挑选7款重磅车型进行重点，近期计划买车的朋友千万别错过。

比亚迪汉系列

预售价：23.00-28.00万元

上市时间：7月10日上市

汉作为比亚迪首款旗舰型轿车，自去年底频繁曝出谍照后就一直备受关注。随着前段时间官方公布了汉全系的预售价，也再次将这款车型推向了高潮，相信这个价格已经打动许多持币观望的网友，多种黑科技加持也让它拥有更多话语权。

设计方面，比亚迪汉集成了家族经典的Dragon Face龙颜设计，金属镀铬装饰将两侧灯组相连，配合颗粒感极强的LED灯组，拥有很强的辨识度。表面镶嵌了车系LOGO“汉”的古文写法，整体看上去十分动感流畅，又不失传统中国元素。下包围处采用了龙须元素，与大灯中网整体看上去，很像一只生气的“龙”。

侧面设计依旧简约，车身腰线和裙线给侧面增添了一丝活力，车窗以及车门下方的镀铬装饰增添了一丝商务气息。首先直观感受就是大，且修长，其次很有豪车范,整体尺寸为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。尾部设计部分，最大的亮点仍是灯光，不过从尾灯装饰看，汉还是保留或者偏向于商务车的设计元素，而不是像海外品牌那样，把新能源当作是一种新的物种，追求设计上的革新。

来到车内，比亚迪汉EV<汉EV大面积采用的是黑色钢琴烤漆以及区域木纹饰面，搭配15.6英寸的多媒体屏幕，整体看上去更加高档一些。同时，车内配置方面非常丰富，比如多功能方向盘、全液晶仪表盘、后排空调出风口、一键启动等配置均为标配。其中，汉是首个采用华为5G技术的车型，5G技术将会应用到DiPilot辅助驾驶功能和DiLink 3.0上。5G其实和自动驾驶密切相关，通过5G技术和高精度地图结合，辅助驾驶系统性能将会大大提高。此前我们就曾收到邀请对比亚迪汉进行实拍，详情链接：《比亚迪汉EV静态实拍解析》。

动力部分，汉纯电动版分为单电机和双电机两个版本，单电机版本最大功率221马力，百公里加速时间为7.9秒，百公里电耗14.1kWh，综合续航里程605km。

双电机版本，采用前163kW+后200kW的双电机驱动，系统总功率为493马力，百公里电耗15.1kWh，综合续航里程550km.纯电版本车型搭载最新的“刀片”电池，采用电池能量密度更低一些的磷酸铁锂电池，拥有更好的热稳定性以及优于三元锂电池组的空间利用率。

相对而言，比亚迪汉DM，也就是插电混动车型采用2.0T涡轮增压发动机+180kW后置驱动电机，最大综合功率436马力，匹配容量为15.2kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为81km。

五菱宏光MINI EV

预售价2.98-3.88万元

上市时间：7月中下旬

整体而言，五菱宏光MINI EV这款车型算是当下受关注程度最高的车型，相对于力求技术突破的比亚迪汉，五菱宏光MINI EV则更像是用符合更低消费水平的产品，以满足底层市场的用车需求。设计部分，五菱宏光MINI EV作为家族的新成员，采用了“切边几何”设计，整体造型方正小巧，车身线条比较犀利。

整体尺寸为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。小巧的车身带来了灵活的驾驶感受，可自由穿梭大街小巷，非常适合上下班代步、接送小孩或者购物买菜等。

其中，空间部分也是五菱宏光MINI EV值得重点说明的地方，采用四座布局，后排支持纯平翻折，同时其内部还有设置多达12处储物空间，提升了用车时的实用性。

接着我们就来聊聊整车最重要的动力部分，新车搭载20kW的驱动电机，匹配容量为9.3kWh/13.9kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程分别为120km、170km。该车仅支持慢充，充电时间分别为6.5小时、9小时。值得一提的是，新车采用了低温预加热充电技术和电池保温技术，可有效解决冬季续航打折问题。对于下沉市场的消费市场，不仅解决了低速电动车乱象，也在一定程度上提高了使用安全性。

几何C

预售价：13.98万元

上市时间：7月份（待定）

几何C作为几何汽车旗下首款纯电动SUV<SUV车型，在设计上有些“放飞自我”的感觉。相对于几何A刚上市那会儿，几何切割设计带来的冲击感无不让消费者拍手称赞。但几何C这款车吸引人的程度似乎没有那么强烈了。设计方面，几何C和几何A有着高度相似的设计，纯电车型不需要进气格栅的设计，在这款车上改变得比较自然。同时前包围、前大灯、机盖高度等元素，设计师还是比较遵循传统燃油车的布局风格。

车身比例的处理、尾部视觉重心的处理相对来说都更符合年轻人群的需求。隐藏式门把手、溜背式车身设计以及贯穿式的尾灯组，时下流行的元素它都有。但对比下吉利汽车的帝豪GS车型，这两款车视觉感受相似度极高。

来到车内，虽然已经有了几何A的内饰设计预判，但看到几何C的内饰时难免还是会有点惊讶。没了几何A那么细腻的内饰设计了，相反科技化的搭配更多了，减少了司空见惯的曲面设计，整体的细节也是向几何切面设计靠拢。12.3英寸的中控屏幕以及中间不规则的贯通出风口，整体视觉效果更强。

车内空间方面，几何C在前/后排的整体感受上与几何A差异化不大，前排坐进去感受比较自然，空间视野、座椅的包裹性承托性都设计合理。后排中央隆起还是比较高的，满载时会影响乘客的乘坐舒适性。

动力部分，几何C搭载150kW、扭矩310N·m的驱动电机，其中最高续航550km版本采用70kWh的三元锂电池组，电池包能量密度达到了183.23Wh/kg。

荣威ER6

上市时间：7月下旬（待定）

在2020粤港澳车展上，上汽荣威新款紧凑型轿车ER6实车正式亮相。新车定位A＋纯电动轿车，采用了荣威全新的设计理念，封闭式格栅和全新R标的加入，让前脸看上去更加耐看。

个人感觉在设计方面，可以看作为现款Ei6的改款车型。前保险杠还创新地加上了多组竖条格栅，看起来像一排獠牙，霸气又不失动感。整体尺寸为4724/1835/1493mm，轴距2715mm。整体比例十分协调。

车尾示宽灯则采用LED灯带，Y字型设计与日间行车灯相呼应，突出了品牌特征。此外全新的“R”车标让ER6有着不少辨识度。

动力部分，荣威ER6将会配备最大功率135kW的永磁同步电机，综合电耗为12.6kWh/100km，NEDC工况续航高达605km。

别克微蓝7

上市时间：7月份（待定）

此前，上汽通用汽车别克品牌正式发布了微蓝7车型的官图，新车将于7月上市。

作为一款紧凑型纯电动SUV，别克微蓝7基于通用汽车全新电动车平台打造，配备性能出众的LG动力电池，NEDC续航里程达到500km。新车拥有别克全新的SUV设计风格和较大的空间表现，配备最新迭代的互联技术与智能驾驶辅助功能。

上汽通用别克官方称，新车电池包拥有满足IP67级防尘防水，并配备更加完善的液态热管理技术使电池具备主动冷却、加热功能。

长城欧拉R2

上市时间：7月15日

日前，长城欧拉R2的官图正式放出，并将于7月15日正式上市。新车同样基于ME平台打造而来，并采用“方盒”式设计思路，实现空间利用率最大化。

据悉，该车是由长城日本技研株式会社横滨造型室进行设计，整体尺寸为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm。就新车的整体设计而言K-Car设计极为浓厚。

动力部分，新车将配备最大功率48马力的电机，匹配来自宁德时代的三元锂离子电池组，NEDC续航里程为401km。不过这些配置都不是最主要的，更重要的是名字，详细查询了一下，其中注册名字中便有欧拉猫，同时从相关渠道获悉，新车将于7月4日正式公布命名。

蔚来EC6

上市时间：7月内

对于蔚来EC6这款车型，简单的与几位同行们聊了聊这款车，对于它的期待程度还比较高，对于它的评价是能够“正面PK特斯拉”的车型。首先，蔚来有一套非常完善的换电机制，如果不出所料，蔚来EC6将同样具备换电功能，这就将电动车电池使用衰减的问题彻底规避了，将衰减电池淘汰以保证产品的可靠度。同样在价格方面，7月1日正式实施的电动车补贴新政来看，蔚来EC6将不会受到多少影响，这一点很大程度上就保证了用户的忠诚度。

设计方面，相比前两款车型自带商务气息，蔚来EC6就是基于ES6衍生的Coupe轿跑版车型。前脸有着很强家族辨识度。分体式大灯造型很犀利，LED日行灯造型很纤细。整体车头呈现了很强的层次感。

溜背式车身从B柱一直延伸下滑的造型营造了非常流畅的感觉，使其看起来时尚、运动。此外EC6的车顶采用了一块面积达2.1平方米的全景天幕，以增加车内空间的延展性。

动力方面，蔚来EC6分为性能版和运动版两种。其中，运动版车型搭载前后永磁电机，最大功率320kW，峰值扭矩610N·m。可以选择搭载70kWh以及100kWh两种规格的电池组，最高续航可达615km。

编辑点评：总的来说，7月上市新车不止这7款车型，还有主打性价比的枫叶7x、高续航网约车型的代表BEIJING-EU5以及即将在成都车展亮相的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV车型等，但将这7款车型作为重磅新车，更重要的一点是它们大概率的满足了当下消费者的使用需求，有主打较低市场的微型车，也有主打高端化的比亚迪汉、蔚来EC6、荣威ER6等车型，这7款车型几乎覆盖到了主要用户人群，同时这些车型的期待值都比较高。对于这些车型有你喜欢的车型吗？欢迎下方留言.

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