最近特斯拉Model 3在我的朋友圈又火了，一个是5月销量过万，一个是在中保研（C-IASI）碰撞测试获得优秀成绩，真可谓是销量口碑双丰收。带着好奇心，我打开了中保研的网站，看看Model 3到底如何。

测试车型：Model 3 2019款标准续航升级版（29.18万）

从图片上可以看到，中保研对车辆测试主要分4大项，分别是耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数。特斯拉Model 3在车内乘员和车辆辅助两个方面都拿到了优秀的成绩，车外行人安全指数良好，而耐撞性与维修经济性指数仅为一般，我们就先来看看这个一般是怎么造成的。

耐撞性与维修经济性指数

该测试是模拟日常低速通勤（堵车）时候发生追尾事故，车辆损坏的程度及后期维修所需要的费用。比如发动机舱盖变形程度、中网、前后保险杠是否需要更换、前后大灯受损程度以及后备箱盖变形程度等等。

测试方法：

正面：车辆以15km/h速度驶向障碍物，障碍物与车头重叠率为40%，并有10度夹角。

车尾：车辆固定，障碍物以10度夹角的位置，15km/h的时速向车辆尾部移动，碰撞时重叠率同样为40%。

从最终成绩我们可以看到，Model 3的耐撞性得分分别为5.5分（正面）和6分（追尾），几乎达到了满分标准。不过在车辆维修经济性上的分比较少，尤其车头部分，毕竟铝制防撞梁已经有一定变形，需要更换自然是价格不菲。另外在低速碰撞时只要车内乘客系好安全带就不会出现问题，因此安全气囊如果没有弹开是正常情况，假如气囊弹开，则该项评分直接为P，此前有不少车企也是在此处丢分的。

虽然Model 3在耐撞性与维修经济性测试中只得到了一般，不过其实耐撞性得到了近乎满分，维修经济性因为前铝合金防撞梁的缘故维修费用较高，从而导致得分较低。换句话说，如果Model 3低速追尾的话，车子和人都没啥事儿，就是相当的费钱。这个结果对将来Model 3的保费或也有一定影响。

车外行人安全指数

另一个Model 3没能拿到优秀评价的测试项目是车外行人安全指数，整体得分率仅为52%。其实这一点传统车企在造车的初期也并没有太多关注，因此在70、80年代汽车设计五花八门各成经典。正式引入车外行人安全这一指标后，车企们在设计上被束缚了手脚。如此来看追求超低风阻的特斯拉Model 3在此项丢分也是情理之中，未来如果能配备主动式机舱盖估计就能拿到优秀成绩了。

车内乘员安全指数

车内乘员安全指数包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕4个项目，特斯拉Model 3全部获得了优秀的成绩，还是相当厉害的。相信大家最关心的就是最严苛的25% 偏置碰撞，我们一起来看看。

Model 3在完成碰撞测试后，可以看到A柱基本保持完好，乘员舱内空间得以保障。头部侧气囊和方向盘气囊都正常弹出，转向柱也没有发生偏移，驾驶侧假人的头部得到了完好的保护。此外，碰撞后高压系统也没有出现触点问题，电解液也没有发生泄漏。

除了25%偏置碰撞外，Model 3在侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕这3个项目中也都获得了全优的成绩。可以说Model 3的整体车身结构达到了很高的水准，在被动安全方面表现的非常出色，最后咱们再来看看主动安全。

车辆辅助安全指数

在主动安全方面，中保研仅针对车辆的FCW和AEB进行考核，这对于特斯拉来说仿佛高中生回到了小学考试，满分是必须的，而且非常轻松。当然这也不是因为咱们国家的标准低，其实美国IIHS测试同样难度不高。可能对于保险公司来说，如果完全做到0事故的话就不需要保险公司了，所以难度低也是情理之中的事情。所以主动安全方面中保研的测试参考性并不算高，感兴趣的网友可以更多关注C-NCAP和E-NCAP的测试结果。

除了特斯拉Model 3以外，还有一款新能源车型参加过中保研的碰撞测试，它就是小鹏G3。测试车型为小鹏G3 2020款 520长续航悦享版车型（售15.98万），同样取得了优秀的成绩。

小鹏G3在耐撞性与维修经济性测试当中评价仅为P，主要原因就是在低速碰撞后气囊起爆了，因此该项直接配评为D。另外在车辆正面碰撞后车辆损失比较严重，包括大灯、保险杠、发动机盖等多个零部件均要维修和更换，因此整体得分情况也不是很好。

在25%偏置碰撞中，A柱稍有变形，但整体车内空间保存完好，碰撞后高压系统没有出现触点问题，电解液也没有发生泄漏。不过由于测试车辆仅配备前部气囊和侧气囊，没有侧气帘，因此对假人的头部保护并没有拿到优秀的成绩。同样因为没有侧气帘，在侧面碰撞测试中也没有得到优秀的成绩，其它测试项目均为优秀，整体表现还不错。

总结：新能源车往往有一套自己专用的安全评价体系，很少参加碰撞测试，再加上中保研的测试非常严苛，不少传统车企的汽油车都败下阵来，甚至晚节不保。对于特斯拉和小鹏汽车这两个新势力品牌来说，敢于参加测试展现了初生牛犊不怕虎的气势，而纷纷拿下优秀成绩更是说明了对产品的自信。我们也希望在将来可以看到更多新能源车型参加碰撞测试，不仅电池安全，整车都安全才更让消费者买得放心，用的舒心。

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