2019年对于新能源汽车无疑是最具标志性的一年，不仅各种造车新势力纷纷涌现，传统车企也集体发力，像保时捷、别克等品牌都推出了旗下首款纯电动车型。今天就带大家盘点一下，看看2019年最重磅的新能源轿车都有哪些。

保时捷Taycan

上市日期：10月14日

售价：114.80万~179.80万元

基础信息：

长/宽/高：4963/1966/1378mm 4963/1966/1379mm 4963/1966/1381mm

轴距：2900mm

最大功率：390kw | 500kw | 560kw

最大扭矩：640N·m | 850 N·m | 1050 N·m       

电池容量：79.2kwh | 93.4kwh

充电时间：慢充8 | 9小时 快充至80% 1.55小时

工信部续航里程：465km

作为保时捷的首款纯电车型，Taycan在驾乘体验方面传承了保时捷的精髓。Turbo S版本搭载了前后两台电机，综合功率560kw、综合扭矩1050N·m，该车的百公里加速仅为2.8s，并且电动车与燃油车发力特性全然不同，并不需要动力攀升的过程，瞬间爆发力强。当你踩下油门时，系统就可输出最大扭矩，整体的加速感受要更佳出色。Taycan采用了前双叉臂独立悬架（包含锻铝摇臂和空心锻铝轻质旋转轴承）+后多连杆独立悬架，并标配自适应空气悬架，搭配驾驶模式选择功能，可以提供给驾乘者完全不同的行驶质感，可以说是做到了兼顾运动与舒适。

一汽丰田卡罗拉双擎E+

上市日期：3月24日

售价：20.78万~23.08万元

基础信息：

长/宽/高：4635/1775/1470mm 轴距：2700mm

最大功率：73kw+53kw 最大扭矩：142N·m+207 N·m       

电池容量：10.5kwh

充电时间：未公布

工信部纯电续航里程：55km

卡罗拉双擎E+的外观内饰都和18款的燃油版卡罗拉保持了一致，除了在细节处增加了一些新能源标识，其余部分基本没有变化。该车的座椅比较舒适，填充物软硬适中，后排座椅比较宽大，和人体贴合度还不错。不过卡罗拉双擎E+的前排坐姿较低，要保证视野充足的情况则需要升高一点座椅，这样一来前排的头部空间就稍显局促。在动力方面，卡罗拉双擎E+共有 ECO、NORMAL、POWER三种驾驶模式，不过这三者的区别不算太大，整体的驾驶感受轻松自如，动力上也没有拖沓的感觉，发动机和电机的配合也很有默契，平顺性上也没有可挑剔的地方。

领克03新能源

上市日期：9月11日

售价：19.87万~22.87万元

基础信息：

长/宽/高：4657/1840/1460mm 轴距：2730mm

最大功率：132kw+60kw最大扭矩：265N·m+160N·m       

电池容量：9.4kwh

充电时间：未公布

工信部续航里程：51km

运动化的座椅是领克的标志之一，虽然整体的设计有些偏硬，不过两侧的包裹性和支撑性都十分不错。而由于PHEV版本的电池位于车体中部下方，导致后地板的凸起较高，后排乘客的乘坐空间会受到很大影响。此外，后备厢的内部高度也比燃油版本减少了100mm，整体的空间表现要差了不少。在动力方面，领克03PHEV由于有了电机的辅助，所以在起步或低速阶段的提速表现十分轻盈，中后段的加速表现也十分不错，完全能满足日常驾驶的需求。唯一不足的就是刹车踏板的脚感偏硬，前段的制动力有些不够，如果持续增加刹车力度也会感觉制动力不够线性。

广汽新能源Aion S

上市日期：8月19日

售价：13.98万~20.58万元

基础信息：

长/宽/高：4768/1880/1530mm 轴距：2750mm

最大功率：135kw 最大扭矩：300N·m       

电池容量：48.4kwh | 49.4kwh | 58.8kwh

充电时间：慢充8 | 9.5小时 快充至80% 0.57 | 0.67小时 

工信部续航里程：410km | 510km

Aion S是基于广汽第二代纯电平台GEP所打造的车型，该平台以电池+电驱为中心布局，实现了乘员舱空间最大化，进一步优化了消费者的驾乘体验。此外，Aion S还配有太阳能充电系统，可以实现对电池充电、通风换气等多种功能，不仅能延长车辆续航里程，也可以为用户创造一个更好的车内空间。该车的驾驶模式有三种，分别为经济、普通和运动，不同模式下，加速踏板的响应速度有所区别，方向盘的力度变化感受并不明显，基本上还是比较轻的状态，很适合日常驾驶。

上汽通用别克微蓝

上市日期：4月15日

售价：16.58万~19.98万元

基础信息：

长/宽/高：4650/1817/1510mm 轴距：2660mm

最大功率：85 kw | 110kw 最大扭矩：255N·m | 350N·m       

电池容量：35kwh | 52.5kwh

充电时间：慢充6 | 8小时 快充至80% 0.67小时

工信部续航里程：301km | 410km

微蓝是别克旗下首款纯电车型，新车于19年4月份上市，在半年之后又进行了改款，在三电系统上进行了大幅升级，整车的动力表现、续航里程都有了进一步提升。新款微蓝采用了容量为52.5kwh的电池组，整车续航达到了401km，并且该车还增加了一套智能水循环温度管理系统，用来保证电池工作温度。新车的悬挂调校十分出色，路面忽然的起伏或者弹跳，避振器都能干脆利落的一带而过，完全没有多余的动作。

几何A

上市日期：4月6日

售价：15.00万~19.00万元

基础信息：

长/宽/高：4736/1804/1503mm 轴距：2700mm

最大功率：120kw最大扭矩：250N·m       

电池容量：51.9kwh | 61.9kwh

充电时间：慢充8 | 11小时 快充至80% 0.5 | 0.55小时    

工信部续航里程：410km | 500km

从帝豪EV到GSe，吉利的电动车或多或少都有燃油车的影子，然而几何A的出现打破了这个规律。专属的纯电平台、全新的设计语言，全新的品牌，都揭示了吉利对于新能源市场的重视。新车的内饰设计采用了全新的设计风格，看上去有一种别致的味道，不过E-Touch中央触控区虽然增强了整车科技感，但受光照影响较为明显，太阳一大基本就看不见了。几何A整体的驾驶感受不错，转向助力随着车速的提升也有一定的变化，保证了高速行驶的稳定性，另外方向盘的指向性比较准确，车辆的循迹性也很好，整体的行驶品质十分出色。

一汽大众高尔夫·纯电

上市日期：10月29日

售价：14.77万~16.88万元

基础信息：

长/宽/高：4259/1799/1479mm 轴距：2631mm

最大功率：100kw最大扭矩：290N·m       

电池容量：40kwh

充电时间：慢充5小时 快充至80% 0.63小时

工信部续航里程：270km

外观方面，高尔夫纯电与进口车型相同，设计上延续了燃油版的风格，中网的蓝色贯穿装饰条和e-GOLF的标识代表了它新能源车型的身份。尾部的设计和燃油版高尔夫十分相似，后包围上的假排气管也保留了下来。配置方面，新车配有电子手刹、AUTO HOLD、皮质座椅、座椅记忆等等。高尔夫纯电与宝来纯电所采用的电机完全相同，不过由于高尔夫纯电的整备质量更轻，车身也更紧凑，所以开起来的感觉会更轻快一些。并且高尔夫纯电的悬架调校比宝来纯电稍硬，过弯时的支撑性要更好，全力刹车时，车身姿态的表现也让人满意。

零跑S01

上市日期：1月3日

售价：11.99万~15.99万元

基础信息：

长/宽/高：4075/1760/1380mm 轴距：2500mm

最大功率：125kw最大扭矩：250N·m       

电池容量：35.6kwh | 48kwh

充电时间：慢充6 | 8小时 快充至80% 1小时

工信部续航里程：305km | 380km

零跑这个品牌有些“特立独行“，作为一个全新的电动车品牌，推出的第一款车并非轿车或SUV，而是一辆两门四座的小跑车。新车不仅在外观上标新立异，并且还配有生物识别的电子门锁，不过车门弹开的速度并不如机械或者电子按钮的门锁那么快，使用体验还有待优化。驾驶感受方面，零跑S01的表现非常轻快，重量轻尺寸小是一方面，它的加速踏板调校也更偏积极。外加电动机的扭矩特性，每次轻轻一点车子“刷”地就出去了。这台车有标准、经济、运动三种驾驶模式可调，调整之后可感受出踏板逻辑有细微变化，但总体仍偏积极。不过在经济模式下，整体的动力输出会差了不少，车辆的最高速度也被限制在90km/h以下。

上汽大众朗逸·纯电

上市日期：8月6日

售价：14.89万元

基础信息：

长/宽/高：4670/1806/1474mm 轴距：2680mm

最大功率：100kw最大扭矩：290N·m       

电池容量：38.1kwh

充电时间：慢充5.5小时 快充至80% 0.66小时

工信部续航里程：278km

朗逸纯电是基于燃油版朗逸所打造的车型，二者最大的区别在于前中网处。纯电车型增加了白色镀铬饰条，并且还在中网上添加了“e-LAVIDA”的标识，下方的雾灯也改为了C字形的LED日间行车灯。动力方面，由于电动车拥有低转速高扭矩的特性，所以在起步和加速时朗逸纯电都有着不错的表现，单看数据和一台1.4T发动机的表现接近。悬架方面，朗逸的前悬架和燃油版相同，均采用麦弗逊式独立悬架，但后悬架由之前的扭力梁结构升级为多连杆结构，整体的舒适性有了很大提升，应对坑洼路面时的滤振表现也要更加出色。

一汽大众宝来·纯电

上市日期：10月29日

售价：13.68万~14.68万元

基础信息：

长/宽/高：4671/1815/1473mm 轴距：2680mm

最大功率：100kw最大扭矩：290N·m       

电池容量：40kwh

充电时间：慢充5小时 快充至80% 0.63小时

工信部续航里程：270km

宝来纯电在外观上延续了燃油版的设计，整体的风格年轻时尚，白色中网、中网上和翼子板上的“e-BORA”都是它与燃油版车型的区别。内饰上采用了大众家族的设计语言，整体的风格较为简洁，该车在方向盘、档把处增加了一些蓝色的缝线，从而展示其新能源车型的身份。宝来纯电的动态表现十分不错，整体的加速过程较为平顺，不过悬架的调校还是偏向于家用，整体感觉偏软，在快速过弯时车辆会有一定的侧倾，并不适合激烈驾驶。 

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