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暖“芯”之选 15万内纯电动小型SUV海选

汽车之家 姜田双

冬天已经来临,电动车又迎来了续航里程“骤减”的季节,想选购电动车的你也有些望而却步了?别着急,车企为了应对低温,纷纷推出了专属电动车的配置——电池低温预加热或者智能温控系统。让电动车在冬季的续航里程、充电速度能够有所提升,同时也能够有效延长电池组的使用寿命。今天就为大家推荐四款15万元以内,带有暖“芯”功能的纯电动小型SUV

汽车之家

四款纯电动小型SUV主要参数对比
车型比亚迪S2 2019款 耀·舒适型名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版江淮iEVS4 2019款 豪华智享型哪吒N01 2020款 长续航 430s
长*宽*高(mm)4100*1785*1680mm4314*1809*1644mm4410*1800*1660mm3872*1648*1611mm
轴距(mm)2535mm2585mm2620mm2370mm
工信部综合工况续航里程(km)305335402351
快充充电时间(电量0-80%)1.1h0.5h0.5h0.5h
慢充充电时间-6.5h10.5h8h

比亚迪S2 2019款 耀·舒适型

补贴后售价:9.98万元

工信部续航:305km

暖“芯”功能:智能温控系统

○外观及内饰设计:

比亚迪S2(参数|询价)带有的智能温控管理系统,该系统在夏季高温或者冬季严寒的情况下,充电过程中都会给电池组进行降温或升温。从外观来看比亚迪S2整体的设计脱胎于元新能源,这让它拥有一个天然的优势——在消费者心中已经有了一定的眼缘。不过比亚迪S2在细节上进行了很多“微整”,也算是让它和元新能源区分开来的标志。

比亚迪 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型

比亚迪 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型

比亚迪S2竞品车型车身参数对比
车型车长(mm)车宽(mm)车高(mm)轴距(mm)
比亚迪S24100178516802535
名爵EZS纯电动4314180916442585
江淮iEVS44410180016602620
哪吒N013872164816112370

比亚迪 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型

比亚迪 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型

内饰部分,比亚迪S2使用了触控屏幕,取消了大部分物理按键,整个内饰设计也尽量往简洁、干净的风格上用力。10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad除了售价10.98万的顶配车型配备之外,其他车型都需要花6000元进行选装。

比亚迪 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型

比亚迪 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型

比亚迪 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型

10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad背后搭载着比亚迪DiLink系统,可以拥有在线导航、在线音乐、智能语音控制、其他功能扩展等功能,此外还具备可远程遥控车辆的云服务。

○乘坐空间&储物能力表现:

该车前、后排位置都配备了皮质包裹的座椅,内部填充物也软硬适中,不过在细节上做得还不是很到位。前排坐垫太窄,上下车不太方便,后排座椅靠背角度太直,长时间乘坐起来,比较累。

比亚迪 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型

比亚迪 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型

比亚迪 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型

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乘坐空间表现在同级别车型当中属于佼佼者,不过前排A柱区域盲区较大的问题依然存在。除了这个问题之外前排的表现要比后排好很多,后排中间位置不仅没有提供头枕,且纵向空间太短,所以该车最舒服的乘坐2-4人,5个人出行对于这个车来说就有点负担了。

比亚迪 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型

后备厢内部平整,常规的储物空间不算大,仅能放下一个28英寸的行李箱,不过后排座椅可以分段式放倒,后备厢容积可以相应的扩展,用来应急使用。在储物能力方面,该车表现也很不错。车内储物空间虽然不多,但整体数量较多,且前后排都有照顾到,车内小到钥匙、停车卡、手机大到水杯、行李箱都有放置的空间。

○动力感受:

比亚迪S2同样诞生于比亚迪的e网平台,三电一芯都传承于比亚迪多年电动车技术,该车的四款车型动力性能都相同,都搭载一台永磁同步电机,最大功率为70kW(94Ps),最大扭矩为180N·m。

比亚迪 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型

比亚迪 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型

比亚迪S2竞品车型动力参数对比 
车型比亚迪S2 2019款 耀·舒适型名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版江淮iEVS4 2019款 豪华智享型哪吒N01 2020款 长续航 430s
最大功率(kW)70kW110kW110kW55kW
最大扭矩(N·m)180N·m350N·m330N·m175N·m
电池容量(kWh)40.62kWh44.5kWh61kWh-

比亚迪 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型

虽然该车拥有ECO、SPORT两个驾驶模式,SPORT模式比ECO模式动力响应更加灵敏一些,不过想要它带来那种瞬间动力爆发的感觉是不太可能了。相比而言,我个人更喜欢使用SPORT模式,正常驾驶,车速来到80km/h以上,继续深踩加速踏板,提速也比较快,没有明显的乏力现象,超车、并线还算是游刃有余。

比亚迪 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型

比亚迪S2在驾驶上没有什么难度,几乎没有什么需要适应的地方,一些电动车上能量回收力度太大,松开加速踏板就有很强减速感的问题没有出现在比亚迪S2上。该车两挡能量回收的力度都很轻柔,介入也是循序渐进,和燃油车的减速感差不多。

○城际高速工况续航测试:

比亚迪S2的电池容量为40.62kWh,续航里程为305km,虽然现在很多电动车续航里程都在追求400km+、500km+,比亚迪S2这样的表现不能算是太突出。不过作为一辆代步车来说,续航里程够用就行,“够用”这个哲学也将始终贯穿该车型产品始终。

汽车之家

该车在快充桩上满电后,仪表显示剩余续航为304公里,开设冷风空调后,仪表显示的续航没有变化。汽车之家测试电动车城际高速工况续航是保证平均时速在90±2km/h,行驶到300km或者剩余电量15%为止,根据行驶里程和消耗续航里程的比例计算实际续航里程。

比亚迪 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型

我们在行驶了1个小时57分钟之后,表显行驶了176.4km,平均时速约90.5km/h,剩余续航里程为47km。每行驶1km消耗的续航里程为1.46km,以该车满电304km的续航里程来算,高速工况下续航能力约为208km。

比亚迪 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型

○城市低速工况续航测试:

城市低速工况续航测试和城际高速工况一样,需要车辆100%满电、小计里程清零,车辆的各项设置也相同。城市低速工况测试条件是保证平均时速在30±2km/h,行驶至少100km停止测试,最后根据实际掉电比例计算出低速工况下车辆的续航能力。

比亚迪 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型

我们在行驶了3个小时19分钟之后,表显行驶了100km,平均时速约30.2km/h,剩余续航里程为204km。每行驶1km消耗的续航里程为1.01km,以出发时305km的续航里程来算,开启冷风空调情况下,城市低速工况的续航能力为302km。

比亚迪 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型

汽车之家

小结:经过测试,工信部标称305km的比亚迪S2,城市低速工况测试标准下,续航能力在302km,比较实在,城际高速工况测试标准下,续航能力为208km。这样看来该车更适合城市内代步使用,如果您需要经常长途出行,那可以考虑一下其他车型。

来源:汽车之家

作者:姜田双

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/104528

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