在2019年广州车展期间，虽然上市、首发新车不少，但只有两款纯电动中型SUV上市——腾势X（腾势X同时提供插混版、纯电版）、威马EX6 Plus。对于家庭用车的消费者来说，中型SUV或许是个好选择，而且很多消费者会秉承着“买新不买旧”的原则来购车，那么我们索性将这两款全新产品放在一起，看一下它们的静态表现如何。

不过要提前声明的是，腾势X的售价区间高于威马EX6 Plus，既然同为中型SUV，两车售价区间是如何被拉开的呢？我想这可能体现在豪华氛围的塑造（本文仅论静态）、动力配置等部分，此外，腾势X将在梅赛德斯-奔驰的销售网络下进行售卖，梅赛德斯-奔驰的加持或许也是其“身价高”的原因之一。将两车放在一起体验，会擦出什么样的火花呢？一起带着期待进入正文吧。

外观——豪华与年轻

作为腾势新产品，腾势X外观采用了全新设计语言，给我们带来了足够的新鲜感，而且从视觉效果来说，腾势X走了偏向豪华、档次感的风格路线。威马EX6 Plus外观造型在很大程度上沿袭了EX5的设计，家族式特征明显，不过EX6 Plus看起来相比EX5的完成度更高，细节更到位，实际视觉效果偏年轻，与腾势X风格不同。

两车车头线条是偏柔美和偏刚硬的两种风格，营造的效果当然不同，不过两车存在一个共通点，就是相比各自品牌的首款产品来说，完成度更高、精致感更强。此外，不知道各位对腾势X车头的贯穿式灯带眼熟不眼熟？我个人认为这与奔驰EQC车头的贯穿式灯带设计有异曲同工之妙；威马EX6 Plus呢，前包围两侧的日间行车灯是亮点，融入品牌LOGO设计元素的同时，辨识度十足。

虽然两车定位均为中型SUV，但车身尺寸还是有明显差距；腾势X全系车型为7座设计，威马EX6 Plus为常规5座车型。两车实际空间体验怎么样？我们在后文为大家带来实际感受。

两车尾部设计风格与各自车头造型呼应，腾势X偏柔美、丰满，威马EX6 Plus线条平直、精神。同时两车尾灯组还是非常精致的，实际效果也不错。

外观小结：

腾势X和威马EX6 Plus两款车外观设计各有千秋，不过总得来说，均能满足大部分消费者的审美需求，不会出现一些小众、极其夸张的造型。如果说档次感，我个人认为腾势X会占优，但要说年轻感，我认为威马EX6 Plus略胜一筹。

内饰——我们希望看到新东西

相比外观来说，两车内饰风格差异更大；其中腾势X(参数|询价)运用了较多新设计元素，又融入了部分比亚迪、奔驰设计元素，进一步强调了豪华感的营造；威马EX6 Plus内饰极大程度延续了EX5的设计，这套内饰的简洁、年轻还在，既然威马再次选择了这套设计，或许能说明这还是比较受市场认可的。

内饰小结：

看完内饰，相信大家也能感受出来，两车车内设计风格不同，相信吸引的也不是同一批用户；不过无论是两车的内饰设计还是两车的内饰用料，都值得我们为其点赞，具体您喜欢哪套内饰，相信您也不用纠结。

空间——符合预期

在空间部分，其实我个人最好奇的是：腾势X(参数|询价)是不是一辆真7座？威马EX6 Plus后排空间能不能让5座车用户很满足？给大家剧透一下，至少两车前排座位、后排两侧座位都能给乘员带来良好的乘坐体验，这也满足了基础需求。

由于威马EX6 Plus是5座车型，且是中型SUV，所以后排空间基本不用担心，能满足大部分用户的家用需求。而腾势X是一款7座车型，第三排实际乘坐体验比较一般，还是“应急第三排”，不过其第二排座椅靠背角度可调，这增加了第二排乘坐舒适性。

总结：

作为中型家用SUV，我认为腾势X、威马EX6 Plus均能满足用户的基本需求，从档次感到实用性，我认为对得起售价。在续航部分，两车纯电版车型的NEDC纯电续航均达到了500km，这也达到了纯电动车市场的主流水平。谁说中国品牌车型不能做高端？仅从静态层面来说，我认为腾势X、威马EX6 Plus均是合格的中国品牌中高端车型。

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