网友问题：

电动汽车趴窝到底对电池有多大的伤害？

网友回答：

• 天地过客1

趴窝是否对电池造成伤害完全取决于车厂的技术与经验。理论上电动汽车即使趴窝也不应该对动力电池造成任何伤害。只有毫无经验的厂商和过于节约电池成本的厂商才可能使得车辆在趴窝时，锂电池全部放空。

我们平时使用手机等锂电池电器时都有这样的经验，电池不能放空，一旦放空将会发生不可逆的损伤，大概率会导致锂电池报废的恶果。纯电动汽车里的动力电池同样是锂电池，如果趴窝就等于把电池电量全部放空的话，那么同样会造成动力电池报废的结果。但汽车制造商，应该在设计之初就考虑到这个问题，通过隐藏预留电池电量的方式，从源头上避免这样的事故发生。

锂电池过放电会使电池内压升高，正负极活性物质可逆性受到破坏，电解液分解，负极锂沉积，电阻增大，即使充电也只能部分恢复，容量也会有明显衰减。

在车主日常使用纯电动汽车时应该像燃油汽车一样关注好剩余续航里程，尽量避免趴窝的结果，虽然合格的电动汽车趴窝并不会影响动力电池的使用寿命，但必然会把车主抛在路上，车辆也或将不得不停放在妨碍交通的地方，影响自己人身安全和道路交通安全。

如果条件允许，纯电动汽车应该尽量在电量降低到15%以下前去及时充电，这样不仅仅有助于动力电池安全，更是对车主使用安全是良好的习惯。其实燃油汽车也一样，虽然把油箱跑空对车辆不会造成损伤，但会导致本应浸泡在燃油内的油浮子暴露在外，长时间会造成损坏。

• 侃聊车吧

电池对于电动汽车的重要性不言而喻，有着电动汽车心脏之称的动力电池，关乎用车安全和续航里程，随着国内新能源汽车保有量的持续增长，动力电池的使用也是成为有车一族谈论的问题，一些人在使用车辆的时候，不关心电池的电量的使用，用完就充电，甚至是趴窝后才去充电，对于电池用到趴窝也是有很大伤害的，电池的使用应该遵循浅充浅放的原则，这对于电池的内部的保护有好处，对于动力电池而言采用的是三元锂电池，三元锂电池“浅充浅放”,对正负极材料的结构影响较小,不会影响寿命。

而趴窝后对于电池的伤害会加速电池的衰退的情况，动力电池电量已经全部用光，强制重复启动车辆，会导致动力电池过放，最终充不进电，从而报废。众所周知，电瓶都是有寿命的，正常情况下，一辆车的动力电池以三元锂电池为例可以达到1000次以上的充电次数，甚至更高，2000-3000次也不足为奇。当电池没有电趴窝以后，次数多了，会导致电池出现容量减少的情况。

以电池的循环充电来说，例外动力电池的容量在50KW.H，全部用完后，才能完成一次充电循环，以一周用车在450公里计算，一周一充，而趴窝充电后会加速电池内部的大倍率充放电，对于电池而言正负极在充放电过程会发生体积收缩和膨胀，而充放电电流越大，收缩膨胀越剧烈，应力越大，从而正负极的颗粒在体积快速变化中更容易发生破裂或者从集流体剥离，导致循环衰减加快。

当然，如果每次用车趴窝后在充电，就不好判断多久完成一次充电循环了。当电池将衰减到80%，即电池损耗了20%；此时，电池的使用寿命可视作终结了。

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