网友问题：

电动汽车充电次数对电池损耗有影响吗？

网友回答：

• 汽车好修养

目前的新能源汽车上使用的动力电池主要是三元锂电池、钴酸锂电池、磷酸铁锂电池这三种，无论是哪一种类型的电池，都存在着使用寿命，动力电池的寿命是按照循环使用次数来进行衡量的，充放电的次数越多，电池的使用寿命就会越少。对于动力电池电芯循环使用次数国家强制要求必须要在1000次以上，磷酸铁锂一般可以做到2000次，而三元锂电池一般也能1000次以上。

这里说到的循环使用次数并不是说只能充1000次电，而是指深度充放电次数，也就是电量差不多用完了再充满这才算一次循环次数，如果电量没完全用完的时候继续充电，其实并不算一次深度充放电次数。为了让大家能够有更加直观的认知，我们就拿北汽EU系列来举个例子。

北汽EU系列快换乐途版搭载的三元锂电池容量为45kWh，NEDC综合工况续驶里程为300公里，假设我们一周的行驶里程为600公里，那么相当于一周就需要深度充放电2次，一年则需要深度充放电104次，而三元锂电池的深度充放电次数为1000次左右，那么也就是说北汽EU系列的电池使用寿命理论上能够达到10年左右。

当然这个时间只是一个理论上的参考数据，动力电池的实际寿命还和我们平常的用车习惯，外部环境温度，充电习惯等行为有着很直接的关系。例如亏电状态下长时间停放、经常性的跑到电池完全没电、长期在低温环境下行驶等行为就很容易造成电池的寿命降低，要想延长动力电池的寿命，最好的做法就是每次在电量剩余20-30%左右的就及时充满电。

• 好景须记

当前，我国新能源汽车所使用的动力电池基本上可以分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。锂电池是有一定的容量的，它的容量，就是电池的充放电量。随着电池使用时间的增长，它的充放电量会不断地变小。那些消失的容量，就是电池的损耗，而电池损耗的过程就是它的衰减过程。

国家规定，当新能源汽车动力电池衰减到80%以下，即电池损耗20%以上时，已不适合继续在新能源汽车上使用，应视作动力电池使用寿命的终结，强制进入梯次利用环节。也就是说，电池的损耗程度是判断动力电池使用寿命是否终结的唯一依据。

一般认为，决定锂电池使用寿命的是它的充电循环次数。所谓充电循环次数，是指锂电池从满电状态把电池电量放倒0，又充满的过程。如果某人每天驾驶新能源汽车上下班，车辆需要消耗50%的电量，那么这辆新能源汽车动力电池需要2天才能完成一次充电循环；后来他换了上班地点，依然用同一辆新能源汽车上下班，车辆只需消耗10%的电量，那么现在需要10天才能完成一次充电循环。当然，如果每次用车充放电量不固定的话，就不好判断多久完成一次充电循环了。

在实验室中，工程师以连续满放满充的方式测出，三元锂电池在经过800次充电循环后，电池将衰减到80%，即电池损耗了20%；而磷酸铁锂电池则经过连续2000次充电循环，才会使它损耗20%。此时，电池的使用寿命可视作终结了。工程师在实验中还发现，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，如果采取浅放浅充的方式充放电，其使用寿命将会延长很多，三元锂电池的充电循环次数能很轻松地突破1000次。

由此可见，虽然决定锂电池损耗程度的是电池的充电循环次数，但多次浅放浅充也能完成一个充电循环次数。因此，充电次数是能影响电池损耗的，当然，这种“充电次数”是指有电流充进电池的“充电”，并不是仅仅插上充电枪。

• 电动大师兄

在回答这个问题之前，我们首先应该明白动力电池寿命是怎么定义的。动力电池的寿命分为循环使用寿命和时间寿命。循环使用寿命可以理解为工作寿命。时间寿命很好理解，那就是电池材料本身的寿命，一般可以达到8到10年。

充电次数是否影响电池寿命这个问题就属于循环使用寿命的范围了，循环寿命指电池能够循环使用的次数。电池充满一次电再放完一次电就是一次循环。不同的电池有不同的循环使用寿命。通常三元锂动力电池的循环使用寿命在1500次到2000次左右。所以单纯的充电次数并不会影响到电池的寿命。动力电池的寿命只会根据循环次数来减少。

按照国家对于动力电池的相关标准规定，动力电池循环使用500次后还必须维持电池原始状态的90%以上，循环使用1000次后，还能够维持电池原始状态的80%。这个标准是国家对于动力电池使用寿命的最基本标准。

综上所述，我们可以得出：充电次数并不能够直接决定动力电池的使用寿命，在一次充放电的循环中多次充电也只能算是电池损耗的一次循环使用。所以我们在使用电动汽车的时候，不需要担心充电次数多而影响到动力电池的使用寿命。可以随意充电，一切以方便用车为准就可以了。

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