网友问题：

汽车的轮毂越大越好吗？

网友回答：

• 无聊到巅峰

轮胎规格如何使用，在于其匹配车辆追求的特性或是用途来决定，并不是越大越好。鉴于车型较多，这里就仅就轿车等家用车来谈谈轮胎的使用。

斜交轮胎＆子午线轮胎

这俩轮胎都是轿车用的，斜交轮胎被淘汰较早，两者的区别就是花纹的区别，这里就不多说了。

（斜交轮胎）

（子午线轮胎）

我们主要谈谈轮胎的规格之意义：

如上图所示，决定车辆大小的是轮毂直径，而轮毂大小具体的作用是什么呢？

很多人都认为轮毂越大越高档，性能越好。确实如此。大轮毂不但给人的视觉冲击更大，更显档次；其次呢，轮毂越大它的的稳定性和地面接触面积都越高。

但问题来了，大轮毂需要匹配相应的扁平度。因此，轮毂越大，需要的轮胎匹配就得更扁更宽---即更大的扁平度。

这个扁平度越高，就意味着轮胎更稳定----但反过来，虽然更稳定，操控更精准，但车胎越扁胎壁越薄，减震效果就差了，甚至容易损坏。更重要的是，这玩意造价更高。

轮胎的匹配

接下来，就谈谈轮胎的匹配问题。我们就拿丰田卡罗拉来举例吧。

卡罗拉是用的直径15的轮胎，扁平度65的轮胎-----这种轮胎带来的好处就是造价便宜、但反过来说宽度不够，地面接触面小，自然就抓地力不够。但如果换直径18、20的轮胎就非常难受了，简单明了的说就是下列几种情况：

1.发动机功率没加强，轮胎换的更大，自然更加吃力，动力会变“肉”

2.转向系统的调校没改变，轮胎换大了，它的负担也加重了。

3.制动系统没有更改，同样的刹车力度自然不能刹住更大的轮胎咯。

4.油耗增加

以上，轮胎虽然是直径更大的更好，但您也需要考虑一个匹配程度。大家都知道AK47威力比54手枪威力更大，但您也得考虑您受不受得住它的后座力吧？

• 西伯利亚暖湿气流

随着汽车消费群体的年轻化，很多人拿到新车第一件事情就是按照自己的喜好改装车辆，很多人认为大轮胎就可以让汽车跑起来更稳定，可是真的如此吗？

1、轮圈不是越大越好

汽车轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，

在轮胎外径不变的情况下，要换大轮圈就必须要换高扁平比的轮胎，如此一来，车的横向摆动是小了，车子开起来会更稳，过弯时的感觉也会更轻盈。但代价就是减震性能大幅弱化，一点细小的颠簸都会清晰地传导到车内，舒适性绝对要大打折扣。此外，又扁又薄的轮胎抗外力能力比较弱，特别在遇到尖锐物体磕挺时，很容易损坏。

如果不是飙车族，纯粹只是为了外观拉风的话，就没有必要特地更换大轮毂的轮胎了。

2、不是所有的大轮圈都能提升性能。

很多人都认为大轮圈加宽轮胎就会提高性能，这种观点是错误的。轮胎和轮圈的大小将会直接影响轮子的惯性。如果惯性增大，它既影响加速，又影响刹车。如果想在加大轮圈的同时大幅提升性能，就要尽量选用质量更轻的轮圈。

这里尤其要注意的是，在轮子总质量（轮圈和轮胎）相同的情况下，轮圈越大，性能会越差。比如，一个16寸轮圈的轮子重量是30斤，一个17寸轮圈的轮子重量也是30斤，按照一般的观点来看，重量一样，惯性也一样。但实际并非如此，17寸轮圈的轮胎会更扁，而重量也更集中在轮子的外侧，在高速转动时，产生惯性也就会更大，性能也就会降低。

在这种情况下，17寸轮圈的轮子反而性能会比16寸的更低。唯一的解决办法就是继续减低整个轮子的重量，选用更轻的轮圈。

总之，轮毂并不是越大越好，轮毂太大会产生耗油，爬坡费力等现象，另外如果原装轮胎换更大型号的话，会造成汽车码数不准等影响。如果只是纯粹的追求外观和好看，那么轮圈大一到两个尺寸就可以了，注意采用原厂轮毂。

您有什么电动汽车相关问题，都可以评论留言反馈给我们。

返回第一电动网首页 >