结合市场、渠道、用户行为数据分析，对用户展开有针对性的运营活动，以实现运营目的的行为，我们称之为精细化运营。而对于充电设备运营商来说，精细化运营有三个方向：用户体验精细化、产品功能精细化、解决方案精细化，这是智充科技对充电设备精细化运营的理解，为充电设备运营商提供精细化解决方案和产品正是智充所擅长的领域。

12月15日下午，在由第一电动网主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）充换电主题论坛上，智充科技COO侯亦飞表示，充电设备的发展已经成为了掣肘国内新能源汽车行业发展对一大因素。中国充电行业所服务的客户非常多元化，针对众多B端和C端用户，同时汽车电气化普及是比较漫长的过程，这个过程中所有的充电企业都不能松懈。

以下为智充科技COO侯亦飞演讲全文（略有删减）： 

很高兴有机会和大家分享对充电设备运营的经验和见解

首先，充电桩是物联网和电动汽车行业生态融合的产物，并且它需要承上启下为电动汽车提供很好的服务。其次充电桩也是能源与交通两大产业的融合，也是承上启下的角色。能源和交通是很大的两个行业，如何面对行业内的诸多挑战，提供最大化的价值？我们看到了很多传统能源企业在转型，传统能源向出行服务转型，汽车公司、出行公司向能源服务方面转型，我们认为这将是未来的大趋势。

我们所看到的行业挑战与机会是并存的，机会巨大，但同时机会窗口的时间相对短。电动汽车车辆是线性增长，我们充电桩是否也是线性增长？如果充电设备发展滞后与新能源汽车行业，那么充电行业就成为了电动行业发展的瓶颈。如果快，快多少？是不是适度超前？如果是适度超前的话，所以想象到它投资的周期是否会相对较长。

首先，比较长的战线怎么理解？对于汽车的电动化，我们知道全世界有20亿台车，每年车的产能是1亿，如果全部要实现电动化，这个市场至少还需要15年的过程。在这个过程中，所有的充电企业都不能松懈，这是个比较漫长的过程。

其次，充电行业所服务的客户非常多元化，运营企业、设备企业都面临这种问题，比如说运营企业面临C端和B端的服务，他们运维的方式和用户价值如何实现统一？其次，充电桩设备的企业需要服务很多电力行业的客户和交通行业的客户，在人员搭建的过程当中哪个行业是你的重点？这个周期多久？这些都是在企业经营上的挑战。

第三，刚才两个其实是企业运营层面的，宏观我们知道交通是流动如水的，他和多形态的能源关系怎么处理？处理得好是共生的关系，处理不好就是矛盾的关系。

虽然新能源汽车充电的特点就是用电量非常大，但是充电位置相对可控、充电时间相对可控。我们讲位置就是在运营车辆起点、终点、中间点道路上都可以充电，尤其是运营车辆充电行为很大一部分价格有所撬动，这方面负荷管理和价格杠杆会产生作用，这就需要我们在充电设备的精细化运营上下功夫。

我们如何精细化促进运营？拆分一下精细化的命题，我觉得有三个方向：1.用户体验精细化；2.产品功能精细化；3.解决方案精细化。

Uber和滴滴的定价方式其实是运力与出行需求导致的，包括运力供给、运力距离、运力时间和运力需求。在充电层面，对于充电需求的保持，这个包括充电功率是多少、充电多少；对于需求来讲，车辆的路线、业务习惯和业务规律都需要掌握，判断充电需求什么时候发生、发生在哪儿，在这个基础之上需要考虑到电力的交易价格和电力峰谷状态。我们认为通过价格杠杆和负荷管理会更好的平衡能源供需。

解决方案的精细化，我们试图给行业客户提供最好的充电解决方案。以深圳的某充电站为例，大概有15个直流充电桩、20个交流充电桩，每天充16000度，560次充电次数。

最后，智充作为一家创新型充电设备解决方案公司，可以实现能源与交通的结合，希望能和在座的各位一起学习、一起进步，打造让中国人骄傲的企业，谢谢大家！

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