“自2007年启动电动车研发，十年时间，江淮新能源形成七代技术两代产品，截至2017年11月底，累计产销6.5万辆，累计运行里程超过十亿公里。” 12月15日，第八届全球新能源汽车大会乘用车论坛上，江淮新能源营销公司总经理汪光玉如是说。

汪光玉指出，江淮下一代电动车技术平台，将实现续驶里程500km、超大功率快充20min充满、电压平台800V、轻量化整车，以及智能化实现3-4级。

此外，随着共享出行理念不断深入，江淮新能源也加大在共享出行领域投入。汪光玉表示，江淮汽车先后与环球车享EVCARD、首汽Gofun、国网鲁e行、潮人汽车、先导快线、小明出行、京鱼出行、来驾出行等十多个共享汽车平台进行合作。

以下为江淮新能源营销公司总经理汪光玉演讲实录（略有删减）：

十九大报告比较明确的指出，加快生态文明体制改革，建设美丽中国，打赢蓝天保卫战，痛恨雾霾、拥堵，渴望蓝天白云已经成为人们对美好生活的向往，电动汽车是实现汽车企业节能减排的有效途径。

江淮汽车20多年来坚持以制造更好的产品、创造美好社会为企业愿景，我们追求制造更高品质的产品，创建世界级知名汽车品牌，让环境因为我们的不断进步而变得更加和谐，让社会因为我们不断的努力而变得更加美好。

汽车保有量快速增长，构建人车和谐是车企的重要责任，江淮以自主创新为发力点，积极为全球用户提供越来越优质的服务，我们每年都发社会责任的书。

当前出行方式有很多种，每种出行方式都存在这样那样的不适应，很多痛点亟待优化改善，今天互联网产业化、工业智能化、信息一体化，大数据、云计算、清洁能源等一系列技术进步，让出行方式的变革变成了可能，遵循技术创新、产品创新、理念创新、模式创新的逻辑形成了新的格局。

新能源汽车相比燃油汽车优势有很多，还有国家和地方的补贴政策，节能又环保，养护成本比较低，同时驾乘体验非常优秀。

江淮发展新能源汽车是国家战略，更是江淮构筑未来核心竞争优势的战略业务，我们在“十三五”确定的战略发展方向就是三句话，做大做强商务车，做精做优乘用车，大量发展新能源车。

2015年我们发布了未来十几年新能源汽车的战略规划，自2010年首批市场化推进以来，我们已经历经了十年七代的研发和产品的应用推广，产品的可靠性、技术先进性获得了充分验证，到2025年江淮新能源汽车要占到总体汽车的30%以上，形成共同发展的新格局。

随着这些年的推广，新能源汽车在限购城市已经成为首购的产品，无论是一线城市，或者二三四线城市，新能源汽车已经成为非常受家庭欢迎的一个产品，用我们跟消费者交流的话就是：新能源汽车不用不知道，一用就爱不释手。

这是我们一部分用户的状况，应该说涉及到很多层面，伴随新能源汽车的发展，从私人拥有车到共享出行已经逐渐转变，以共享为主导的新一代出行方式受到消费者认可，现在是否拥有私家车已经显得不那么重要了。

随着共享出行理念的不断深入，新能源汽车在共享出行上有着得天独厚优势，江淮先后与潮人汽车、先导快线等平台进行了合作，公共领域新能源汽车也成为优选，在政府公车改革的运用，公安、高院等各个领域都出现了江淮新能源汽车的身影。另一方面，在油改电的城市出行，特别是出租车领域，江淮从2013年就开始在合肥进行试点，进行推进。

由大变强是我们的共同追求，习总书记说发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，江淮新能源先后受到习总书记、李克强总理的高度称赞，国家领导人都说好的电动汽车，首先要掌控核心技术，整合优质资源做优质好车，我们建立五层级研发体系，形成结构设计、动力总成设计等一整套国内外支撑体系。

构建了IEV平台技术，围绕着安全、长续航、受力等十个方面的指标强化产品的性能。以IEV7整车开发为例，我们实现了国内高比能电池包液冷技术，也是单踏板操作级能量回收系统等，颜值、性能、续航、科技、安全等方面多有出众的表现，我们建立了丰富的产品线资源。做强自有，牵手蔚来，联姻大众，共筑江淮系，我们相信通过这样的三支力量，江淮系的新能源汽车将会进入新的阶段，将加速新能源汽车向高端制造的跨越，我们也开放了未来的电动车技术平台，每年都在迭代，每个阶段都有新的产品技术推出。

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