新能源汽车积分政策推迟一年实施，懒于新能源的乘用车企获得喘息之机，但这也是最后的备战机会。12月15日下午，在由第一电动网主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）乘用车分论坛上，比亚迪汽车营销副总监叶庭文作了题为《新征程·新未来》的演讲，2018年比亚迪目标推广新能源车20万辆，配套建设3万个充电桩，电动未来计划覆盖400个城市。

比亚迪汽车营销副总监叶庭文

叶庭文表示，今年刚好是比亚迪成立23年，跟深圳速度一样，这些年比亚迪的发展也是非常迅猛，逐渐变成覆盖电池、新能源、轨道交通等诸多产业的大型国际化企业，比亚迪作为比较早参与新能源发展的企业，一直在电动车领域不断探索和创新，2012年比亚迪提出了“7+4”战略，在全市场覆盖、全领域布局，从常规领域比如城市公交、物流等，到一些特殊领域如机场、矿山等领域，“把所有用油的车全部变成用电的车，我们有信心，也有决心”。

比亚迪的新能源产品已经遍布50多个国家和200多个城市，能够进入美国、日本等汽车强国的市场，证明了中国的民族品牌能够屹立在世界任何一个城市，比亚迪提供的是新能源整体解决方案，不仅仅是销售车辆。在全球市场达到13%的占比，比亚迪带来的改变不仅仅是减少二氧化碳排放，而是作为企业战略和使命。    

比亚迪汽车一直坚定要走的路线，第一是电动化，第二是智能网联化，用户希望买到的是更加优质的产品，对于新能源汽车来说是续航、空间、配置等等，回归到产品体验本质，不会一味追求奢华，比亚迪自带黑科技，也会给用户带来全新的生活方式，目前比亚迪通过远程控制及云服务等技术，已经大幅的提高了汽车的智联、互联水平，以及自动驾驶技术的应用。

比亚迪会根据细分需求推出不同车型，满足主流家庭用车的需求，未来比亚迪车型将全面换代，通过平台化造车，使用成熟的平台快速扩大规模，有效控制成本。产品的逐步完善必将带来营销策略的升级，2017年把销售视野从传统的一线城市进行了延展，发动了“电动未来”大型计划，销售区域由原来的一线城市覆盖到全国的200多个非限购、非地补的城市。销量的50%以上来源于这些非限购城市，而且价格全部都是在10万以上，比亚迪已经打破新能源汽车和燃油车之间的界限，同时加快了国内新能源车型普及的步伐。

轨道交通也是比亚迪努力发展以及突破的方向，投资50亿，组织了1000人的研发团队，成功打造了云轨，这是针对城市拥堵问题提出的战略性解决方案，希望为各个城市的交通用度，提供新的思路和战略性的解决方案，云轨的综合优势非常突出，它的造价仅为地铁的1/5，建设周期也仅为地铁的1/3，爬坡能力非常强，而且具有极强的适应能力，噪音低，能够很好的适应城市生态环境，最高时速可达80公里，截至到2017年10月份，云轨项目已经获得全球100多个城市市政府的调研，并且与银川市、广州汕头等城市达到合作战略。在国外，也在菲律宾、埃及等地达成战略合作。

随着市场变化，社会发展和环境的变化，比亚迪重新思考，我们所做的事情已不再是简单的资本积累，而是通过努力实现更有意义的社会价值和企业责任，通过技术创新改善生态环境，满足人们对美好生活的向往。

在今年比亚迪23周年庆典上，王传福董事长郑重提出比亚迪的品牌使命，提出了比亚迪品牌的愿景——新能源改变世界，绿色科技引领世界，而且品牌定位也将是新能源整体解决方案的开创者。面对目前能源紧缺以及环境的日益恶化，新能源汽车上升到了国家战略，也是解决环境问题的最佳方案，中国比全世界任何一个国家都有大力发展新能源汽车的迫切感和紧迫感，一些政策的导向，包括补贴、购置税、双积分等。

全球很多国家，尤其是欧洲一些国家提出来要禁售燃油车。叶庭文预测，到2020年，新能源将占据中国车辆销售的份额至少会达到10%以上，未来2-3年，也可能3-5年，10万级以下的燃油车初步纯电动化，10万以上的将被混合动力车替代，2025年新能源车占据中国车辆销量可能会达到30%以上，物流等等商用车将会全面的实现电动化，比亚迪将紧跟国家能源的战略计划，梳理科技创造未来的理念，扮演好新能源开创者这一角色。

2018年比亚迪的目标是，推广新能源汽车20万辆，今年销售量应该是10万出头，明年目标是20万辆，配套建设3万个充电桩，这是电动车的痛点，我们有责任加大充电设施的安装，电动未来计划希望能够覆盖全国400个城市。从一线到二线、三线、四线城市的开拓，全面推广新能源汽车。比亚迪也将一如既往，砥砺前行大力发展新能源汽车。

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