11月9日消息，10月乘用车市场数据展现出高度分化的格局，燃油车整体加速萎缩，新能源市场韧性凸显，油电混动逆势走强，合资品牌在新能源赛道迎来爆发式增长，出口成为支撑车企业绩的关键支柱。

数据显示，10月燃油车零售同比下滑45%，纯燃油车型降幅达51%，德系、日系、美系品牌份额均同步下滑，豪华品牌零售同比大降39%。在高油价及新能源补贴退坡的背景下，普通混合动力车型同比增长28%，走出独立行情。新能源市场方面，10月新能源零售渗透率攀升至67.5%，批发渗透率67.3%，双双创下历史新高。增程市场格局迎来巨变，小米、零跑等品牌强势发力，拉动增程车型环比明显走强，但新能源大盘同比下滑13.7%，自主品牌新能源零售同比下降15%。

合资品牌方面，主流合资新能源零售同比大涨69%，上汽大众、一汽大众纯电新品销量快速增长，上汽通用插混车型成为主力，日系混动保持较强市场表现。出口市场已成为车企稳住批发量与利润的核心抓手，10月燃油车出口占燃油批发销量40%，新能源车出口占新能源批发销量33%，豪华新能源车出口占比高达78%。品牌份额方面，10月自主品牌国内零售份额达到73.8%，同比提升4.8个百分点。崔东树分析指出，当前国内车市下行是短期政策扰动叠加去年高基数带来的阶段性现象，并非汽车消费基本面见顶，下沉市场的首购需求仍是未来巨大蓝海。