11月6日，乘联分会数据显示，10月国内乘用车零售规模为169.3万辆，同比明显下滑，但环比9月实现小幅提升。其中新能源汽车零售销量达到114.8万辆，零售渗透率达到67.8%，意味着每卖出三台新车就有两台是新能源车型，燃油车零售份额已缩减至三成出头。

供给端新车投放节奏密集，今年前十个月行业累计举办超1600场新车发布活动，上新车型多达900余款，新能源车型的供给规模和更新速度显著超过燃油车。政策端，2026年汽车以旧换新补贴细则落地，报废旧车后购置新能源乘用车可按新车售价的12%申领补贴，上限2万元；置换旧车选购新能源车则按新车价8%补贴，最高1.5万元，对10万至20万元价位段消费者的购车选择形成较强引导，而该区间正是以往燃油车销量的基本盘。同时国际油价维持高位，进一步降低了消费者选购燃油车的意愿，燃油车生产端收缩幅度甚至超过零售端下滑水平。

行业分析人士表示，当前汽车市场已告别普涨时代，首次购车的新增需求趋于低迷，置换升级成为拉动市场的主要动力，新能源渗透率走高本质上属于存量市场内部的份额替换。展望接下来两个月，新能源渗透率能否突破70%，更多取决于燃油车市场收缩速度、以旧换新政策落地成效以及各大车企年底冲量力度。