11月5日消息，当地时间周三（4日），欧洲议会环境委员会表决通过了一项立法提案，拟修订新乘用车和轻型商用车的二氧化碳减排目标，并对欧盟境内生产的清洁能源汽车提供激励措施。该法规草案以48票赞成、30票反对、2票弃权获得通过，是推动欧洲汽车行业兼具清洁化与竞争力的更广泛一揽子方案的一部分。欧洲议会预计将于2026年12月的全体会议上进行表决，以正式确立与欧盟各成员国政府展开最终立法谈判的授权。

在乘用车方面，欧洲议会议员拟将2035年新车车队平均二氧化碳减排目标由100%下调至87.5%。车企可通过使用欧盟本土生产的低碳钢所产生的碳信用积分来补偿排放量，抵扣上限为2021年欧盟车队基准目标的7.5%，从而达成等同于95%的综合减排目标。在厢式货车方面，议员建议将2030年的减排目标设定为35%，欧盟委员会原案为40%，现行法规为50%；2035年的减排目标则由100%降至80%，在此情况下同样适用低碳钢额度抵扣，上限为7.5%。

据悉，这一举措比欧盟委员会此前提出的方案更加宽松。欧盟原本计划从2035年起停止销售新的燃油车，但在汽车产业的压力下，欧盟委员会于去年年底提出放宽汽车减排目标，将二氧化碳排放量削减比例从100%下调至90%，即不再要求新车全部实现零排放，允许车企通过低碳钢材、可持续燃料等抵扣方式，保留一定的燃油车和插混车型销售空间。此次投票意味着欧盟正在偏离原定计划，即从2035年起实际上停止销售新的燃油汽车。这一计划此前曾得到多个欧盟成员国及电动汽车行业游说团体的支持。