近日，宝马集团发布2026年利润率指引，汽车业务息税前利润率预计在-0.5%至0.5%之间，意味着一家百年豪华车企的汽车业务正站在亏损边缘。这一数字与2009年金融危机时期的-0.6%几乎持平。与此同时，宝马宣布全球裁员8000人，华晨宝马沈阳工厂裁员1800至2000人。宝马三季度全球交付55.11万辆，同比降6.3%，其中中国市场交付11.44万辆，同比降24.8%，成为拖累全球表现的主要因素。华晨宝马销量已连续五年下滑，从2021年的67.36万辆降至2025年的52.57万辆，2026年前三季度仅31.69万辆，同比跌超33%。下滑集中于30万至60万元价格带，正是中国品牌电动化进攻最集中的区间。

在裁员补偿方面，德国慕尼黑员工最高可获65万欧元（约487万元人民币）自愿离职补偿，8000个名额在三天内被抢空，宝马为此准备10亿欧元一次性支出，换取2028年起每年节省10亿欧元人工成本。沈阳华晨宝马则采用N+5补偿方案，N按税前月薪计算，5按基本工资计算，涉及大东、铁西、动力总成三个工厂，以P类生产岗为主。按人均年综合用工成本15万至20万元估算，此次裁员每年可节省2.7亿至3.6亿元人民币，N+5赔偿总额约2.16亿元，一年即可回本。

在收缩的同时，宝马也在加速新产品落地。10月15日，第六代高压动力电池在沈阳动力总成工厂量产；新世代iX3已于8月开启预售，11月正式交付，采用原生纯电平台，全域800V，50L版本CLTC续航919公里，售价26.99万元起。明年一季度，专为中国开发的第八代3系——新世代i3将交付，CLTC续航超过1000公里。2027年，宝马计划推出近20款搭载新世代技术集群的车型。