11月4日，王自如发文称，他内心是油车发烧友，但百万级以下的油车已经没有未来了，无论是从经济性还是使用感受上。他认为主要原因是整车电子电器架构的前瞻设计不足，没有底层架构托底的智能化系统，都是在老平台上做后期加装和功能堆砌，看着光鲜，底层框架改不动，潜力先天受限。

对此，陈震表示不完全认同王自如的观点。他提到，自己虽然平时开电车多，但一直也是油车爱好者。这就像智能手表很流行，但依然会有很多人为机械表买单一样。油车有自己的魅力，只是可能一些老旧的造车思路，在易用性方面确实需要来点创新。

王自如随后回复称，他始终认为在综合体验上百万级以下燃油车没有太大的未来。他指出，目前为止还没有哪台燃油车的智能辅助驾驶很好用，也还没机会体验过智能座舱很好用的传统燃油车。他强调，这其实不是加个激光雷达、冰箱彩电大沙发的事，哪怕给燃油车装上激光雷达、大屏幕，也只是外挂方案，传感器、域控和整车底盘是割裂的，信号延迟、融合上限、OTA迭代能力天然受限，座舱体验和智驾的持续进化能力很难追上从底层就按电气化定义的车型，所以上限就不太可能高。