近日，中国车企在韩国市场快速扩张引发关注。首尔居民金敏善今年7月购入比亚迪海豚，她最初想买现代CasperEV，却被告知需等待两年以上才能交付。海豚售价约1.85万美元，价格便宜、配置丰富且现车可提，成为她转向中国品牌的关键原因。

市场研究机构Carisyou数据显示，比亚迪今年前九个月在韩国销售超过2万辆，超过丰田和雷克萨斯品牌在韩销量之和。其中海豚1至9月售出8198辆，在所有进口车型中排名第五；海狮7售出7000余辆排名第六。比亚迪已跃升至韩国进口车品牌第四位，市场份额达9.7%。

比亚迪并非孤军作战。吉利旗下极氪6月在韩国开始接受7XSUV订单，10月22日已启动用户交付，计划年底前开设最多14家展厅。奇瑞预计2027年进入韩国市场。小鹏去年在韩国设立子公司，目前正在招聘零售网络负责人，计划明年一季度交付首款车型。韩国汽车与出行协会主席郑大镇呼吁政府对韩国产电动车提供税收优惠，坦言车企非常绝望。