10月30日消息，日系品牌在华销量持续走弱，丰田、本田、日产9月销量全部出现两位数同比下滑。其中日产同比下滑61.6%，连续6个月销量同比下降；本田同比下滑53.1%，持续32个月销量走低；丰田同比下滑26.9%，多月销量不及去年同期。到今年9月，日系品牌国内零售份额已回落至10.7%，暂时看不到止跌回升的迹象。

日系车企掉队的核心原因首先是电动化转型节奏跟不上市场。国内新能源渗透率已达67%，但日系在该市场存在感偏弱，推出的纯电产品大多基于燃油平台改造，底盘、空间、三电集成存在先天短板，市场反馈平淡。其次，日系燃油车过去省油、保值、稳定的核心优势正在失效，国产插混车型亏电油耗表现亮眼，抹平了油耗优势，国产新能源车普遍提供超长甚至终身质保，对比日系常见的3年或10万公里质保吸引力差距明显，叠加车价持续下探，日系燃油车二手车保值预期也在下调。

更深层的矛盾来自长期形成的路径依赖和管理模式。燃油时代积累的大量技术很难直接迁移到电动智能汽车上，企业转型顾虑重重，加上核心决策权攥在日本总部，国内市场需要的智能化功能审批链条长、落地慢，很难匹配国内市场快速迭代的节奏。目前三家车企均已着手调整策略推进本土化改革，丰田、日产选择下放产品决策权给中国团队更大权限，本田计划加大国内零部件与本土技术采购借力成熟供应链补齐短板。按照券商研报判断，2026至2028年是合资品牌转型关键窗口，电动化、智能化转型如果迟迟跟不上，品牌很容易被市场淘汰。