近日，韩国首尔中央地方法院就89名特斯拉车主发起的集体诉讼作出一审判决，驳回车主全部退款诉求。这批车主此前付费选购了特斯拉FSD全套选装包，单份选装包最高价值约900万韩元（折合人民币约45000元），但在实际用车过程中，城市导航辅助、高阶自动泊车等宣传中的核心功能始终无法启用。车主认为特斯拉售卖产品却未能兑现完整功能，违背合同义务，于2024年集体提起诉讼，希望解除交易并拿回选装费用。

审理法官表示，车企的责任是在当地法律监管允许的前提下提供技术可实现的驾驶辅助能力。虽然完整FSD未能落地，但通过Autopilot更新，车主已经获得套件内包含的一部分基础驾驶辅助能力。法庭同时认定，这份软件服务并未约定确切的完整功能上线时间，因此功能延期开放不构成违约行为。

造成这一局面的根源在于监管政策差异。特斯拉早在2017年就在韩国上架FSD选装包，但能否开启完整功能与车辆产地直接挂钩。得益于双边贸易协定，美国本土制造的特斯拉可直接启用FSD，而韩国市场主流的上海生产车型必须获得韩国官方专门审批才能解锁高阶软件。据特斯拉韩国方面向国会披露的数据，当地登记的23万辆特斯拉中，仅有4.5万辆具备运行FSD的硬件与许可条件。车主方代理律师指出，不少涉事车辆硬件本身存在局限，不更换摄像头硬件，即便审批落地FSD也难以正常运转，监管审批迟滞的后果不应由已付费的消费者承担。