近日，国内新能源车市场结构出现明显变化。数据显示，A00级微型车销量占比从2021年的29.8%高点一路下滑至2025年的9%，今年8月更降至3.9%；同期A0级小车份额从2021年的5.7%升至2025年的12.5%，今年8月达到17.2%。9月销量榜上，除特斯拉Model Y外，吉利星愿、零跑A10、比亚迪海豚等10万元以内A0级纯电小车均位列前列，其中宏光MINIEV销量仅为吉利星愿的30%左右。

A0级小车热销并非单纯依靠低价。零跑A10以8.68万元的505激光雷达版配备激光雷达及基于4nm工艺的高通骁龙8650辅助驾驶芯片；比亚迪海鸥新一代车型升级至A0级，车长4205mm、轴距2650mm，7.59万元自在版支持闪充，9.99万元智趣版搭载激光雷达与天神之眼系统。相比A00级微型车，A0级车型在空间、智能、安全与品质上均有明显提升。

激光雷达与芯片价格下探为配置普及提供支撑。2020年一颗激光雷达售价约8万元，2021年起价格快速下降，去年主流车规产品报价已降至1400至2000元区间；高通8295芯片也从30万元级车型下放至6.39万元起售的零跑A05。业内认为，几万元车型对成本、销量与可靠性形成极限压力测试，技术在此完成从能用到用得起的过程。下一步前沿方向指向舱驾融合，地平线今年4月发布星空Starry6P芯片，以单芯片一体化设计替代座舱与智驾双芯片架构，单车可节省1500至4000元硬件成本。