10月28日消息，受贸易政策与关税壁垒影响，中国新能源汽车难以进入美国本土市场，但在邻国墨西哥已占据广阔市场。短短五年间，中国汽车品牌在墨西哥整体汽车市场的占比从不足1%攀升至15%，在当地电动车赛道更拿下接近九成的市场份额。

美国记者近日赴墨西哥城试驾了三款在美国无法买到的中国车型。入门家用的比亚迪海豚Mini起售价2.14万美元，标配智能语音交互、可旋转大屏和K歌实体按键，续航满足日常通勤，家用充电成本远低于燃油车。极氪7X起售价4.53万美元，约为同级别奥迪价格的一半，充电速度接近特斯拉Model Y的两倍。比亚迪Shark插混皮卡售价4.8万美元，兼顾纯电短途与长距离行驶，而美国本土车企既无同价位纯电皮卡，也尚未推出插电混动皮卡产品。

补贴退潮后美国电动车销量明显回落，底特律几大传统车企对电动车业务进行巨额资产减记，累计规模达520亿美元。福特高管曾坦言，企业最大竞争对手来自中国车企。分析指出，中国车企的竞争优势并非依赖补贴，补贴仅占企业资本投入的5%至10%，真正构筑护城河的是产业规模、完备的上下游供应链、高负荷运转的工厂以及高度自动化的制造能力。布鲁金斯学会经济学家直言，中国汽车进入美国市场只是时间问题。