近日，特斯拉工程副总裁Lars Moravy与Eric Earley在MunroLive采访中透露，Optimus人形机器人正在学习为无人出租车充电，短期内预计将负责为Robotaxi车队插枪补能。据介绍，Optimus的电池是一个约2.5kWh的独立模块，电池并非机器人的主要成本。充电只是Optimus的第一份工作，未来它还可能为车辆提供维护服务，或切入配送领域。Moravy表示，Cybercab、Optimus和Robovan组成的铁三角组合将非常不可思议，此外还可加上用于长途运输的Tesla Semi。

关于Cybercab生产线信息也首次大规模曝光，该车总装线大约只有25个全自动工位，数量仅为Model Y生产线的五分之一到十分之一，自动化程度接近80%。开箱工艺使每辆车的生产占地面积减少约50%，整车设计寿命50万英里。由于不设涂装车间，特斯拉省下了几亿美元。目前产线生产速度已超过Robotaxi车队推广速度，产线并非每天运转。Cybercab的4680电芯被封装在独立的灌封模块中，单个模块故障只需单独更换，无需更换整个电池包，电池包首次采用钢制外壳，并为日后换装更便宜的磷酸铁锂电芯预留了空间。Moravy解释，实际需要的电池数量比原先预计的少。驱动形式上，Cybercab采用前轮驱动，传动比11:1，因其不需要很高极速。其全新逆变器也将在今年应用到Model 3和Model Y上。